Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Court-circuit à la masse dans le circuit "A" de capteur de position de vilebrequin (P033511,P033515)

DESCRIPTION

Le système du capteur de position de vilebrequin se compose de la plaque de capteur de position de vilebrequin et d'un capteur de type à élément à résistance magnétique (MRE). La plaque du capteur de position de vilebrequin possède 34 dents disposées par intervalles de 10 ° (2 dents manquent pour pouvoir détecter le point mort haut) et est montée sur le vilebrequin. Le capteur de position de vilebrequin génère 34 signaux pour chaque tour du vilebrequin. L'ECM utilise le signal de capteur de position de vilebrequin (signal NE) pour détecter la position de vilebrequin et le régime du moteur.

• Référence: Vérification à l'aide d'un oscilloscope.

  CONSEIL:

  La forme d'onde correcte est indiquée sur le schéma.

  Nom de borne de l'ECM	Entre NE+ et NE-
  Plage de fonctionnement du tester	2 V/DIV., 20 ms/DIV.
  Condition	Au ralenti, moteur chaud

DESCRIPTION DU CONTROLE

Si la tension de sortie transmise par le capteur de position de vilebrequin reste faible ou élevée, l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement dans le circuit de capteur, allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

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• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure "EFFACER LES DTC PERMANENTS".

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1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
7. Allumer le Techstream.
8. Attendre 5 secondes minimum [B].
9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
10. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
12. Introduire le DTC: P033511 ou P033515.
13. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • [A] à [C]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• Le régime moteur peut être vérifié à l'aide du Techstream. Pour effectuer la vérification, suivre les procédures ci-dessous:
  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  3. Allumer le Techstream.
  4. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.
  5. Faire démarrer le moteur.
  • Le régime moteur peut être indiqué comme étant de zéro alors que le moteur tourne normalement. Cela est dû au manque de signaux NE transmis par le capteur de position de vilebrequin. L'indication du régime moteur peut également être inférieure au régime moteur réel si la tension de sortie du capteur de position de vilebrequin est insuffisante.
• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

(e) Faire démarrer le moteur.

(f) Relever les valeurs affichées par le Techstream alors que le moteur tourne.

Standard:

Les valeurs correctes sont affichées.

CONSEIL:

• Pour vérifier la variation de régime moteur, afficher le graphique sur le Techstream.
• Si le moteur ne démarre pas, vérifier le régime moteur au moment où celui-ci est entraîné par le démarreur.
• Si le régime moteur indiqué par le Techstream est toujours de zéro (0), il se peut que le circuit du capteur de position de vilebrequin présente une coupure de circuit ou un court-circuit.

OK

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

INCORRECT

CONSEIL:

S'assurer que le connecteur est correctement branché. Si ce n'est pas le cas, le brancher correctement et vérifier si d'autres DTC sont émis.

(a) Débrancher le connecteur de capteur de position de vilebrequin.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN

INCORRECT

(a) Débrancher le connecteur de capteur de position de vilebrequin.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Résistance standard (pour fabrication TMMK):

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR