![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Se reporter au DTC P032511.
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CONSEIL:
Lorsque le DTC P032515 est stocké, l'ECM passe en mode de sécurité. En mode de sécurité, le calage de l'allumage est retardé au maximum. Le mode de sécurité persiste jusqu'à ce que le contacteur d'allumage soit mis en position OFF.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P032515 | Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit de capteur de cliquetis 1 banc 1 ou de capteur simple |
La tension de sortie du capteur de cliquetis est supérieure à 4,5 V pendant 1 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
Référence: Vérification à l'aide d'un oscilloscope.
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DESCRIPTION DU CONTROLE
Si la tension de sortie transmise par le capteur de cliquetis reste faible pendant 1 seconde maximum, l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement dans le circuit du capteur, allume le MIL et il enregistre ce DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0328: Vérification de la plage du capteur de cliquetis (tension élevée): |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis | Capteur de cliquetis |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
Durée | 1 seconde |
Fonctionnement MIL | Immédiatement |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
Les deux conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie |
10,5 V minimum |
Temps écoulé après le démarrage du moteur |
5 secondes minimum |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Tension du capteur de cliquetis | Au-dessus de 4,5 V |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
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CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU CAPTEUR DE CLIQUETIS) |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur de cliquetis) |
(a) Débrancher le connecteur du capteur de cliquetis.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
d3-2 - d3-1 | Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 à 5,5 V |
INCORRECT | ![]() | PASSER AU POINT 3 |
|
2. |
VERIFIER LE CAPTEUR DE CLIQUETIS |
(a) Vérifier le capteur de cliquetis.
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CONSEIL:
Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de cliquetis.
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OK | ![]() | PASSER AU POINT 4 |
INCORRECT | ![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE CLIQUETIS |
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE CLIQUETIS - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur du capteur de cliquetis.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (sauf fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
d3-2 - C57-111 (KNK1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
d3-1 - C57-112 (EKNK) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
d3-2 - C57-111 (KNK1) - Autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Résistance standard (pour fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
d3-2 - C100-111 (KNK1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
d3-1 - C100-112 (EKNK) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
d3-2 - C100-111 (KNK1) - Autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
4. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
5. |
VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P032515) |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(c) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Le DTC P032515 est émis |
B |
A |
![]() | RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS |
B |
![]() | REMPLACER L'ECM |
Repose
REPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche.
La procédure suivante se rapporte au côté gauche.
PROCEDURE 1. REPOSER L'ENSEMBLE D'AIRBAG RI ...
Informations à connaître
Feux de détresse
Les feux de détresse servent à prévenir les autres conducteurs lorsque
le véhicule doit être arrêté sur la route à cause d'une panne, etc.
Appuyez sur la commande.
Tous les clignotants clignotent.
Pour les désactiver, appuyez à nouveau
sur la commande.
...
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC VERIFIER DLC3 (a) Vérifier DLC3.
Cliquer ici FONCTION DU TEMOIN ON/OFF D'AIRBAG DU PASSAGER
(a) Vérification initiale (1) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(2) Le témoin ON/OFF d'airbag du passager s'allume pendant environ 4 secondes p ...