![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Le capteur de position d'arbre à cames (pour l'arbre à cames d'admission) (signal VV1) se compose d'un aimant et d'un MRE (élément à résistance magnétique).
L'arbre à cames d'admission dispose d'un rotor de synchronisation pour le capteur de position d'arbre à cames. Lorsque l'arbre à cames d'admission tourne, des changements se produisent dans les intervalles d'air entre le rotor de synchronisation et le MRE, ce qui influence le champ magnétique. Par conséquent, la résistance varie au niveau de l'élément MRE. Le capteur de position d'arbre à cames convertit les données de rotation d'arbre à cames en signaux d'impulsion sur la base des signaux d'impulsion. L'ECM se sert des signaux d'impulsion pour déterminer l'angle de l'arbre à cames. L'ECM se sert ensuite de ces données pour commander la durée d'injection de carburant et le calage de l'injection.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P034011 | Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de position d'arbre à cames "A" banc 1 ou de capteur simple |
La tension de sortie du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission) est inférieure à 0,3 V pendant 4 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P034015 |
Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit de capteur de position d'arbre à cames "A" banc 1 ou de capteur simple |
La tension de sortie du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission) est supérieure à 4,7 V pendant 4 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
CONSEIL:
Nom de borne de l'ECM |
CH1: Entre VV1+ et VV1- CH2: Entre EV1+ et EV1- |
Plage de fonctionnement du tester |
5 V/DIV., 20 ms/DIV. |
Condition |
Au ralenti, moteur chaud |
DESCRIPTION DU CONTROLE
Si la tension de sortie transmise par le capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission) reste faible ou élevée, l'ECM considère qu'il y a dysfonctionnement dans le circuit du capteur, il allume le MIL et enregistre un DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0342: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position d'arbre à cames (basse tension) P0343: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position d'arbre à cames (haute tension) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission) |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
Capteur de position de vilebrequin |
Fréquence de fonctionnement | En permanence |
Durée | 4 secondes |
Fonctionnement MIL | Immédiatement |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Démarreur |
OFF |
Contacteur d'allumage |
ON |
Temps écoulé après avoir amené le contacteur d'allumage de la position off à ON |
2 secondes minimum |
Tension de la batterie |
8 V minimum |
Dysfonctionnement d'entrée d'impulsions de vérification de capteur de position d'arbre à cames (P0340) |
Aucune détection |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
P0342: Vérification de plage (tension faible)
Tension du capteur de position d'arbre à cames |
En dessous de 0,3 V |
Tension du capteur de position d'arbre à cames |
Au-dessus de 4,7 V |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Cliquer ici
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CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission)) |
CONSEIL:
S'assurer que le connecteur est correctement branché. Si ce n'est pas le cas, le brancher correctement et vérifier si d'autres DTC sont émis.
(a) Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission).
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C18-3 (VC) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 à 5,5 V |
C18-1 (VVI+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
3,0 à 5,0 V |
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C18-3 (VC) - C18-1 (VVI+) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
1,425 à 1,575 kΩ |
C18-2 (VVI-) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
OK | ![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES (POUR ARBRE A CAMES D'ADMISSION) |
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES (POUR ARBRE A CAMES D'ADMISSION) - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission).
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (sauf fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C18-1 (VVI+) - C57-90 (VV1+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C18-2 (VVI-) - C57-89 (VV1-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C18-3 (VC) - C57-88 (VCV1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C18-1 (VVI+) ou C57-90 (VV1+) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C18-2 (VVI-) ou C57-89 (VV1-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C18-3(VC) ou C57-88(VCV1) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Résistance standard (pour fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C18-1 (VVI+) - C100-90 (VV1+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C18-2 (VVI-) - C100-89 (VV1-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C18-3 (VC) - C100-88 (VCV1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C18-1 (VVI+) ou C100-90 (VV1+) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C18-2 (VVI-) ou C100-89 (VV1-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C18-3(VC) ou C100-88(VCV1) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECM |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Coupure dans le circuit d'antenne de clé électronique de compartiment à
bagages extérieur (B27A8)
DESCRIPTION L'ECU de certification (ensemble d'ECU
de clé intelligente) génère un signal de demande et transmet le signal à
l'antenne de clé électronique (à l'extérieur du compartiment à bagages). Pour
que l'antenne de clé électronique (à l'extérieur du compar ...
Ampoule De Feu Lateral Arriere
RemplacementREMPLACEMENT MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche.
La procédure suivante se rapporte au côté gauche.
PROCEDURE 1. DEPOSER LE COUVERCLE DE FEU COMBINE ARRIERE
Cliquer ici 2. DETA ...
Les émissions radio ne peuvent être captées ou la réception est médiocre
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Selon les pièces qui sont remplacées lors de la vérification ou l'entretien du véhicule, procéder à l'initialisation, l'enregistrement ou le calibrage peut être nécessaire. Se reporter aux mesures de précaution pour le système de na ...