![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
La soupape d'arrêt de débit (pour la commande de chauffage) utilisé pour le système de refroidissement variable est une soupape de type magnétique qui est fermée lorsque le moteur monte en température pour éviter le passage du liquide de refroidissement dans le passage de chauffage afin de réduire le temps de la montée en température.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P268111 | Court-circuit à la masse dans le circuit de soupape de dérivation du liquide de refroidissement du moteur |
Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 1 cycle(s)).
|
| Ne s'active pas |
DTC enregistré |
|
P268115 |
Court-circuit à la batterie ou coupure au niveau du circuit de la soupape de dérivation du liquide de refroidissement du moteur |
Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 1 cycle(s)).
|
| Ne s'active pas |
DTC enregistré |
|
N° de DTC | Data List |
---|---|
P268111 P268115 |
Coolant Temperature |
Coolant Water Route Switching Valve |
DESCRIPTION DU CONTROLE
Si le contacteur d'allumage est en position ON ou que le moteur tourne et que l'état de fonctionnement actuel et l'état de fonctionnement cible de la soupape d'arrêt de débit (pour commande de chauffage) ne correspondent pas, l'ECM estime qu'il y a une coupure ou court-circuit dans le circuit de soupape d'arrêt de débit (pour commande de chauffage) et enregistre un DTC.
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Veiller à effectuer cette procédure lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur se situe entre 5 et 40°C (41 et 104°F) et que la différence entre la température du liquide de refroidissement du moteur et la température d'air d'admission se situe dans la plage 10°C (18°F) maximum.
CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LA TENSION DE BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE LA SOUPAPE D'ARRET DE DEBIT (POUR COMMANDE DE CHAUFFAGE)) |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers la soupape d'arrêt de débit (pour commande de chauffage) (ensemble de durite de dérivation d'eau)) |
(a) Débrancher le connecteur de soupape d'arrêt de débit (pour commande de chauffage) (ensemble de durite de dérivation d'eau).
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C48-2 - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS EFI-MAIN N° 1 - SOUPAPE D'ARRET DE DEBIT (POUR COMMANDE DE CHAUFFAGE)) |
|
2. |
VERIFIER LA SOUPAPE D'ARRET DE DEBIT (POUR COMMANDE DE CHAUFFAGE) (ENSEMBLE DE DURITE DE DERIVATION D'EAU) |
(a) Vérifier la soupape d'arrêt de débit (pour commande de chauffage) (ensemble de durite de dérivation d'eau).
Cliquer ici
INCORRECT | ![]() | REMPLACER LA SOUPAPE D'ARRET DE DEBIT (POUR COMMANDE DE CHAUFFAGE) (ENSEMBLE DE DURITE DE DERIVATION D'EAU) |
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUPAPE D'ARRET DE DEBIT (POUR COMMANDE DE CHAUFFAGE) - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur de soupape d'arrêt de débit (pour commande de chauffage) (ensemble de durite de dérivation d'eau).
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (sauf fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C48-1 - C57-42 (WSV1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C48-1 ou C57-42 (WSV1) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Résistance standard (pour fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C48-1 - C100-42 (WSV1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C48-1 ou C100-42 (WSV1) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECM |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Le moteur de soufflante ne fonctionne pas
DESCRIPTION Si l'air ne s'échappe pas par les
registres avant après avoir actionné le contacteur de soufflante de l'ensemble
de commande de climatisation, les organes incriminés suivants peuvent en être à
l'origine du problème.
Symptôme Facteur
Pas de débit ...
Dysfonctionnement électrique général de sortie du signal de position d'arbre à cames "A" (P261401)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P001001. Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire Remarque
P261401 Dysfonctionnement électrique général de sortie du signal de position d'arbre à cames "A" ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ROULEMENT A ROULEAUX CONIQUES AVANT (CHEMIN INTERIEUR) DE BOITIER DE DIFFERENTIEL AVANT
*2 ROULEMENT A ROULEAUX CONIQUES AVANT (CHEMIN EXTERIEUR) DE BOITIER DE DIFFERENTIEL AVANT
*3 ROULEMENT A ROULEAUX CONIQUES ARRIERE (CHEMIN INTERI ...