Toyota Camry et,
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DATA LIST / ACTIVE TEST
DATA LIST
REMARQUE:
CONSEIL:
La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / (système souhaité) / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure | Plage |
Condition normale | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
| Shift P Signal | Rapport P engagé | OFF ou ON |
OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que P ON: Levier de changement de vitesse en position P |
Utiliser cette option afin de déterminer si l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort présente un dysfonctionnement. |
|
Steering Unlock Switch |
Signal d'état du capteur de déverrouillage de direction émis par l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction ou de support supérieur) |
OFF ou ON | OFF: Direction verrouillée ON: Direction déverrouillée |
|
| Stop Light Switch1 | Etat de la pédale de frein | OFF ou ON |
OFF: Pédale de frein relâchée ON: Pédale de frein enfoncée |
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| Start Switch1 | Statut du contacteur du moteur 1 | OFF ou ON | OFF: Contacteur du moteur non enfoncé ON: Contacteur du moteur enfoncé |
|
| Start Switch2 | Statut du contacteur du moteur 2 | OFF ou ON | OFF: Contacteur du moteur non enfoncé ON: Contacteur du moteur enfoncé |
|
| Neutral SW/ Clutch SW | Rapport engagé (P et N) | OFF ou ON |
OFF: Levier de changement de vitesse dans une position autre que P ou N ON: Levier de changement de vitesse sur P ou N |
|
| Latch Circuit | Statut des circuits de secours associés à l'allumage |
OFF ou ON | OFF: Contacteur du moteur en position OFF ON: Contacteur du moteur en position ON (IG) |
|
| Starter Request Signal | Statut du signal de demande de démarrage du moteur |
OFF ou ON | OFF: Le contacteur du moteur n'est pas enfoncé ON: Avec le levier de changement de vitesse en position P et la pédale de frein enfoncée, le contacteur du moteur est enfoncé et maintenu enfoncé |
|
| ACC Relay Monitor | Activation de relais ACC | OFF ou ON |
OFF: Contacteur du moteur en position OFF ON: Contacteur du moteur en position ON (ACC) |
|
| Engine Condition | Etat du moteur |
Stop ou Run | Stop: Le moteur est coupé Run: Le moteur tourne |
- |
| Vehicle Speed Signal | Le véhicule roule ou est à l'arrêt | Stop ou Run | Stop: Véhicule à l'arrêt Run: Véhicule roulant à une vitesse supérieure ou égale à 5 km/h (3 mph) |
- |
| Power Supply Condition | Etat de l'alimentation électrique |
All OFF, ACC ON, IG ON ou ST ON |
All OFF: Contacteur du moteur en position OFF (ACC et IG) ACC ON: Contacteur du moteur en position ON (ACC) IG ON: Contacteur du moteur en position ON (IG) ST ON: Transmission du signal de demande de démarrage du moteur |
- |
| Powertrain Type | Identification du véhicule |
HV-AT, Cnv-MT, Cnv-AT, Cnv-MMT, S&S-MT, S&S-AT, S&S-MMT ou PHV-AT |
Cnv-AT: Véhicules à A/T traditionnelle (sans système hybride) |
- |
| Starter SW Sig Mismatch | Le signal du contacteur du moteur 1 et 2 ne correspondent pas |
NO ou YES | Non: Contacteur du moteur normal Yes: Dysfonctionnement du contacteur du moteur (le signal du contacteur du moteur 1 et 2 ne correspond pas) |
Même si Yes s'affiche, le moteur peut être démarré. Toutefois, l'arrêt d'urgence pendant la conduite en appuyant sur le contacteur du moteur et en le maintenant enfoncé et, lorsque les freins présentent un dysfonctionnement, le démarrage d'urgence en appuyant sur le contacteur du moteur et en le maintenant enfoncé, sont impossibles. |
|
Park Signal Mismatch | Dysfonctionnement du signal de position P |
NO ou YES | Non: Signal normal Yes: Dysfonctionnement du signal (les signaux via la communication CAN et la ligne directe ne correspondent pas) |
Même lorsque Yes s'affiche, il est toujours possible de mettre le contacteur du moteur en position OFF (le mode d'alimentation électrique n'est pas bloqué en position ON (ACC) ou ON (IG)). |
|
Str Lock/Unlock Wait T-Out |
Dysfonctionnement de verrouillage ou de déverrouillage de direction |
NO ou YES | Non: Verrouillage et déverrouillage normaux Yes: Dysfonctionnement du verrouillage ou du déverrouillage (par exemple, le verrouillage de direction est bloqué, etc.) |
Lorsque le moteur ne peut pas démarrer suite à un dysfonctionnement du verrouillage ou du déverrouillage de la direction, Yes est affiché. |
|
Key Certif Wait T-Out | Dysfonctionnement de la vérification de la clé |
NO ou YES | Non: Vérification normale Yes: Erreur de vérification (détectée en raison du code ID de sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et du code ID enregistré dans l'ECU de certification qui ne correspondent pas (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
Lorsque le moteur ne peut pas démarrer suite à une erreur de vérification de la clé, Yes est affiché. |
|
IG Circuit | Dysfonctionnement dans le circuit de bobine de relais IG |
OK ou NG | OK: Circuit normal NG: Dysfonctionnement de circuit |
|
| IG Relay Monitor (Outside) | Etat du contrôle de tension de bobine de relais IG |
OFF ou ON | OFF: Contacteur du moteur en position OFF ON: Contacteur du moteur en position ON (IG) |
|
| IG Relay Monitor (Inside) | Activation de relais IG |
OFF ou ON | OFF: Contacteur du moteur en position OFF ON: Contacteur du moteur en position ON (IG) |
|
| Number of Diagnosis Code | Nombre de DTC | 0 à 255 |
- | - |
Pour vérifier si l'affichage
de la Data List change, entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un
sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et effectuer les opérations
suivantes lorsque le contacteur du moteur est en position OFF et que le levier
de changement de vitesse est en position P. CONSEIL:
*1: Appuyer sur le contacteur du moteur, pédale de frein relâchée, et s'assurer que le contacteur du moteur passe en position ON (ACC).
*2: Appuyer sur le contacteur du moteur, pédale de frein relâchée, et s'assurer que le contacteur du moteur passe en position ON (IG).
*3: Enfoncer la pédale de frein (ensemble de contacteur des feux stop en position ON).
*4: Appuyer sur le contacteur du moteur en enfonçant la pédale de frein et s'assurer que le moteur démarre.
*5: Appuyer sur le contacteur du moteur, pédale de frein enfoncée, et s'assurer que le contacteur du moteur passe en position OFF.
*6: Relâcher la pédale de frein.
*7: Ouvrir l'une des portes.
Body Electrical > Smart Key > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure | Plage |
Condition normale | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
| Unmatched Vehicle-ID | N° de clé (correct ou incorrect) |
NO ou YES | Non: Communication normale Yes: Dysfonctionnement de la communication |
L'ID de véhicule enregistré dans le véhicule et l'ID de véhicule enregistré dans la clé sont différents (si la clé d'un autre véhicule est amenée dans la zone de détection extérieure du véhicule alors que les portes sont verrouillées, "YES" s'affiche dans l'élément de Data List "Unmatched Vehicle-ID"). Autres causes possibles:
|
| No Response |
Réponse de communication |
NO ou YES | Non: Communication normale Yes: Dysfonctionnement de la communication |
Les codes ID de véhicule enregistrés dans le véhicule et dans le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique concordent, mais il n'y a aucune réponse en provenance du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique. (Si le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique ne se trouve pas dans la zone de détection ou si la pile d'émetteur est déchargée, provoquant la non détection de code correspondant lorsque le contacteur de verrouillage ou le contacteur du moteur est enfoncé, etc., "Yes" s'affiche pour l'élément "No Response" de la Data List. En outre, s'il y a une interférence d'ondes dans la bande LF que le véhicule utilise pour la transmission ou dans la bande RF que le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique utilise pour la transmission, il se peut que "Yes" s'affiche pour l'élément "No Response" de la Data List). Autres causes possibles:
|
| Key Low Battery | Pile de l'émetteur déchargée | NO ou YES | Non: Pile de l'émetteur non déchargée Yes: Pile de l'émetteur déchargée |
Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique envoie des informations relatives à la tension à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsqu'il transmet. "Yes" s'affiche pour pour l'élément de la Data List "Key Low Battery" lorsque les informations de tension indiquent une valeur inférieure ou égale à 2,2 V. Cet élément de la Data List doit être vérifié lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est à température d'habitacle (exemple: à -20°C (-4°F), "Yes" risque de s'afficher même si la pile de l'émetteur est neuve). |
|
# Codes | Nombre de DTC |
0 à 255 | - |
- |
| Immobilizer when IG=ON | Etat de la fonction antidémarrage lorsque le contacteur du moteur est en position ON (IG) | UNSET ou SET | UNSET: Fonction antidémarrage non activée avec le contacteur du moteur en position ON (IG) ou fonction antidémarrage désactivée à 40 reprises après l'activation de la fonction antidémarrage SET: Fonction antidémarrage activée (porte du conducteur ouverte et fermée avec le contacteur du moteur en position ON (IG)) |
- |
| Immobiliser | Etat de la fonction antidémarrage déterminé par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*8 |
Set ou Unset | Set: Dispositif antidémarrage activé (démarrage du moteur neutralisé) (contacteur du moteur en position OFF) Unset: Dispositif antidémarrage désactivé (démarrage du moteur autorisé) (contacteur du moteur en position ON (ACC) ou ON (IG)) |
Le moteur ne peut pas démarrer quand Réglage est affiché. CONSEIL:
|
| Master Key |
Correspondance du code ID de clé principale avec le code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) | NoMatch ou Match | NoMatch: Le code ID de clé principale ne correspond pas au code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) Match: Le code ID de clé principale correspond au code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
- |
| Sub Key |
Correspondance du code ID de clé secondaire avec le code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) | NoMatch ou Match | NoMatch: Le code ID de clé secondaire ne correspond pas au code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) Match: Le code ID de clé secondaire correspond au code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
- |
| BCC Malfunction | Etat du signal BCC de la puce de transpondeur*1 |
OK ou NG | OK: Signal BCC normal NG: Dysfonctionnement du signal BCC (dysfonctionnement dans le calcul du code dans le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique/ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) |
Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
|
| Abnormal Status | Signal de l'état de la puce de transpondeur*1 |
OK ou NG | OK: Signal d'état de la puce de transpondeur normal NG: Dysfonctionnement du signal d'état de la puce du transpondeur (dysfonctionnement dans le calcul du code dans le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique/ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) |
Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
|
| Different Encrypt Code | Correspondance du code de la puce de transpondeur et du code de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*1 |
OK ou NG | OK: Les codes de la puce de transpondeur et d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) correspondent NG: Les codes de la puce de transpondeur et d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne correspondent pas |
Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
|
| Different Serial Number | Numéro de série du véhicule*1 | OK ou NG | OK: Le signal de la puce de transpondeur et le numéro de série du véhicule enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) correspondent NG: Le signal de la puce de transpondeur et le numéro de série du véhicule enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne correspondent pas |
Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
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| Frame Error |
Etat des données transmises par le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique | OK ou NG |
OK: Il n'y a pas de problème avec les données transmises par le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique NG: Il y a un problème avec les données transmises par le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique | Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
|
| Response |
Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique répond au signal de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
OK ou NG | OK: Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique répond au signal de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) NG: Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique ne répond pas au signal de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
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| Wireless Starter Com ID | Certification entre l'ECU de démarrage du moteur à distance et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
No Regd ou Regd | No Regd: Certification entre l'ECU de démarrage du moteur à distance et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) non terminée. Regd: Certification entre l'ECU de démarrage du moteur à distance et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) terminée | - |
| Wireless C Code | Etat d'enregistrement entre l'ECU de démarrage du moteur à distance et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
No Regd ou Regd | No Regd: ID du démarreur à distance non enregistrée pour l'ECU de démarrage du moteur à distance et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) Regd: ID du démarreur à distance enregistrée pour l'ECU de démarrage du moteur à distance et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
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| Steering Lock Sleep Cond | Disponibilité de veille de l'ECU de verrouillage de direction |
NO ou YES | Non: Veille non disponible Yes: Veille disponible |
- |
| Steering Lock Start Cond | Etat du signal d'activation de l'ECU de verrouillage de direction |
NO ou YES | Non: Signal d'activation non envoyé Yes: Signal d'activation envoyé |
- |
| Engine Start Condition | Etat du signal d'autorisation de démarrage du moteur déterminé par l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur) et envoyé à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*2 |
NG ou OK | NG: Démarrage du moteur neutralisé OK: Démarrage du moteur autorisé |
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| Sensor Value |
Historique de dysfonctionnement de capteur de position de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble de support supérieur ou d'actionneur de verrouillage de direction) (le DTC B2781 est enregistré) |
OK ou NG (Past) | OK: L'historique de dysfonctionnement du capteur de verrouillage ou de déverrouillage de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble de support supérieur ou d'actionneur de verrouillage de direction) n'existe pas. NG (Past): L'historique des deux capteurs de verrouillage et de déverrouillage dans l'ECU de verrouillage de direction (ensemble de support supérieur ou d'actionneur de verrouillage de direction) activés existe. (Dans des conditions normales de fonctionnement, le capteur n'est n'est pas en position ON.) |
Si NG (Past) s'affiche, il se peut qu'il y ait un dysfonctionnement au niveau soit du capteur de position de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur) soit de l'ensemble lui-même. |
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Power Supply Short | Historique d'erreur de signal (court-circuit) envoyée par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) à l'ECU de verrouillage de direction (ensemble de support supérieur ou d'actionneur de verrouillage de direction) (le DTC B2782 est enregistré) |
OK ou NG (Past) | OK: L'historique de court-circuit de la source d'alimentation électrique du moteur n'existe pas NG (Past): L'historique de court-circuit de la source d'alimentation électrique du moteur existe |
Cet élément affiche l'historique lorsqu'un dysfonctionnement existe dans le circuit entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur). |
|
Motor Driver Short | Historique de dysfonctionnement (court-circuit) dans le circuit de moteur d'ECU de verrouillage de direction (ensemble de support supérieur ou d'actionneur de verrouillage de direction) (le DTC B2781 est enregistré) | OK ou NG (Past) | OK: L'historique de court-circuit dans le circuit du moteur électrique n'existe pas NG (Past): L'historique de court-circuit dans le circuit du moteur existe | Cet élément affiche l'historique d'un dysfonctionnement dans le circuit du moteur de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur). |
|
Lock/Unlock Receive | Historique de la réception d'un signal de demande de déverrouillage |
NO ou YES | Non: L'historique de la réception d'un signal de demande de déverrouillage n'existe pas Yes: L'historique de la réception d'un signal de demande de déverrouillage existe |
- |
| Lock Bar Stuck Error | Historique des dysfonctionnements de la direction lors du fonctionnement du verrouillage de direction pendant un certain temps |
OK ou NG (Past) | OK: L'historique de volant bloqué n'existe pas NG (Past): Historique de volant bloqué existe |
- |
| ID-BOX Sleep Condition | Etat du mode de veille d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*8 | NO ou YES | Non: ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) mode veille possible Yes: ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) mode veille possible | - |
|
ID-BOX Start Condition |
Etat de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*3 |
NO ou YES | Non: Signal de réveil transmis par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) Yes: Signal de réveil transmis par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
- |
| Engine Start Request | Etat du signal d'autorisation de démarrage du moteur déterminé par l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction) et envoyé à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*8 | OK ou NG | OK: Signal reçu NG: Signal non reçu |
|
| 3bit Code Request | Condition de demande de code à 3 bits |
OK ou NG | OK: Signal de demande de code à 3 bits reçu NG: Signal de demande de code à 3 bits non reçu | - |
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L Code Check | Résultat de vérification entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction)*5 |
OK ou NG | OK: Résultat de vérification normal NG: Résultat de vérification anormal |
Lorsque NG s'affiche:
|
| Unlock Request Receive | Statut de commande de déverrouillage de direction transmis par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*6,*8 |
OK ou NG | OK: L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) envoie la commande de déverrouillage de direction (dans les 10 secondes qui suive la mise en position ON (ACC) ou ON (IG) du contacteur du moteur, ou l'exécution de la commande de démarrage du moteur) NG: L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) n'envoie pas de commande de déverrouillage de direction (le contacteur du moteur n'est pas mis en position ON (ACC) ou ON (IG), et l'opération de démarrage du moteur n'est pas effectuée) |
|
| Lock Request Receive | Statut de commande de verrouillage de direction transmis par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*7,*8 |
OK ou NG | OK: L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) envoie la commande de verrouillage de direction (dans les 10 secondes après qu'une porte est ouverte avec le levier de changement de vitesse en position P et le contacteur du moteur en position OFF) NG: L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) n'envoie pas de commande de verrouillage de direction (pas de porte ouverte avec le levier de changement de vitesse en position P et le contacteur du moteur en position OFF) | Si OK ne s'affiche pas même quand les conditions de verrouillage de direction sont remplies, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) peut présenter des dysfonctionnements. |
|
L Code Check(Past) | Historique des résultats de vérification entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction) |
OK ou NG (Past) | OK: L'historique des résultats de vérification anormaux n'existe pas NG (Past): L'historique des résultats de vérification anormaux existent |
- |
| Steering Lock | Etat de confirmation de verrouillage de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur) |
Unset ou Set | Unset: Verrouillage non confirmé Set: Verrouillage confirmé |
Lorsque Unset s'affiche, la direction n'est pas verrouillée. |
|
Steering Unlock | Etat de confirmation de déverrouillage de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur) | Unset ou Set |
Unset: Déverrouillage non confirme Set: Déverrouillage confirmé | Lorsque Unset s'affiche, la direction n'est pas verrouillée (le moteur ne peut pas démarrer). |
| EFI Code Receive | Informations relatives à la certification transmises à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) par l'ECM lorsque l'ECM reçoit un signal d'autorisation de démarrage du moteur transmis par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*4, *8 |
OK ou NG | OK: Signal de désactivation du dispositif antidémarrage du moteur en provenance de l'ECM reçu par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) NG: Signal de désactivation du dispositif antidémarrage du moteur en provenance de l'ECM non reçu par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
- |
| EFI Communication | Etat de la communication entre à l'état de la communication entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECM pour désactiver le dispositif antidémarrage |
OK ou NG | OK: La communication pour désactiver le dispositif antidémarrage a commencé entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECM NG: La communication pour désactiver le dispositif antidémarrage n'a pas commencé entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECM |
Si l'élément affiche "NG", même si les conditions de désactivation du dispositif antidémarrage ont été remplies et que l'élément de la Data List "Engine Start Request" affiche "OK", il se peut qu'il y ait un dysfonctionnement au niveau de l'ECM. Lorsqu'il est impossible de démarrer le moteur, Utiliser cet élément de la Data List lors de la recherche de pannes. |
|
B Code Difference | Code B non conforme | NO ou YES | Non: Communication normale Yes: Dysfonctionnement de la communication |
- |
| B Code |
Statut d'enregistrement du code B |
No Regd ou Regd | No Regd: Le code B n'est pas enregistré correctement Regd: Code B enregistré correctement |
- |
| Vehicle ID (Key Registration) | Etat de l'ID du véhicule (enregistrement de la clé) |
OK ou NG | OK: ID de véhicule enregistré dans la clé NG: ID de véhicule pas enregistré dans la clé | - |
|
Key Registration Status |
Etat de l'enregistrement de la clé |
OK ou NG | OK: L'enregistrement de clé s'est terminé normalement NG: L'enregistrement de clé ne s'est pas terminé normalement |
- |
| S/L Code Registration Status | Etat de l'enregistrement de code L |
OK ou NG | OK: L'enregistrement de code L s'est terminé normalement NG: L'enregistrement de code L ne s'est pas terminé normalement |
- |
| Engine Start Indicator | Affichage du témoin de clé | OFF ou ON | Réglage personnalisé affiché | - |
|
Number of Registered Key Codes |
Nombre de sous-ensembles de l'émetteur de clé électronique enregistrés: | 0 à 8 |
Nombre de sous-ensembles de l'émetteur de clé électronique enregistrés: | Jusqu'à 7 sous-ensembles d'émetteur de clé électronique peuvent être enregistrés. |
|
Open in IG2 | Historique d'entrée IG2 de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur) |
OK ou NG (Past) | OK: L'historique de coupure dans le circuit de la borne IG2 existe NG (Past): Il n'existe pas d'historique de coupure dans le circuit de la borne IG2 | Lorsque "OK" est affiché, l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur) présente un dysfonctionnement dans le circuit d'entrée IG2. |
|
EFI Communication Code Status |
Etat du code de communication EFI |
OK ou NG | OK: Le signal provenant de l'ECM était correct NG: Le signal provenant de l'ECM n'était pas correct | - |
|
EFI Communication Status |
Etat de la communication EFI |
OK ou NG | OK: Communication normale entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECM NG: Dysfonctionnement de communication entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECM | - |
|
EFI Communication Speed |
Etat de la vitesse de communication EFI |
OK ou NG | OK: Vitesse de communication normale NG: Vitesse de communication anormale |
- |
CONSEIL:
Lorsque l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur) reçoit une demande de déverrouillage en provenance de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), la confirmation du code L de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) est effectuée. Si le code L correspond, l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur) déverrouille le volant.
Lorsque la condition suivante est remplie, l'opération de déverrouillage est effectuée.
Lorsque les conditions suivantes sont remplies et que l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) a été vérifié, l'opération de verrouillage est effectuée.
|
Affichage du tester | Objet de la mesure | Plage |
Condition normale | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
| Starter SW | Demande de fonctionnement de démarreur |
OFF ou ON | OFF: Activation du démarreur non demandée ON: Activation du démarreur demandée | Lorsque OFF s'affiche, le moteur n'est pas lancé. |
|
Shift Position P or N | Etat du contacteur de position de stationnement/point mort |
OFF ou ON | OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que P ou N ON: Levier de changement de vitesse sur P ou N |
Lorsque OFF s'affiche, le moteur n'est pas lancé. |
|
Starter Relay | Contrôle de la tension du relais de démarreur |
OFF ou ON | OFF: Relais ST en position OFF ON: Relais ST en position ON |
Lorsque OFF s'affiche, le moteur ne peut pas être lancé. |
|
Starting Control SW | Contrôle du signal de demande du démarreur |
OFF ou ON | OFF: Contacteur de commande de démarrage en posi |
Verification / Suppression Des Dtc
Tableau Des Codes De DiagnosticCircuit du contacteur d'allumage
DESCRIPTION L'ECU de carrosserie principale (ECU de
carrosserie de réseau multiplex) détermine la position du contacteur
d'allumage(LOCK, ACC, ON) en fonction des signaux provenant du circuit IG et
ACC. SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE
PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL REMARQUE: Vérifier l ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 JOINT DE JOUE D'AILE AVANT GAUCHE
*2 JOINT DE JOUE D'AILE AVANT DROITE
*3 REMBOURRAGE GAUCHE D'EXTENSION DE PASSAGE DE ROUE AVANT
*4 REMBOURRAGE DROIT D'EXTENSION DE PASSAGE DE ROUE AVANT
*5 SABOT DE PROTECTION DU MOTEUR ...
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST DATA LIST REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.
CONSEIL: La Data List du Tech ...
