Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Dysfonctionnement électrique général d'actionneur de position d'arbre à cames "A" banc 1 (P001001)

DESCRIPTION

Le système VVT-iE règle le calage de soupape d'admission à l'aide d'un moteur électrique. En comparaison avec les systèmes VVT hydrauliques conventionnels, le calage des soupapes peut être réglé dans une plus large plage et peut être retardé lors du démarrage du moteur. Etant donné que le système VVT-iE peut fonctionner à faible régime moteur et lorsque le moteur est froid, les émissions de gaz d'échappement ont été réduites, la puissance du moteur et l'efficacité du carburant ont été augmentées et les démarrages obtenus ont été améliorés.

• Si l'ensemble de moteur de commande de synchronisation d'arbre à cames avec EDU est bloqué côté avance, le recouvrement de soupape est plus long et affecte l'EGR interne. Cela peut entraîner une mauvaise combustion, un ralenti irrégulier ou calage du moteur.
• Si l'ensemble de moteur de commande de synchronisation d'arbre à cames avec EDU est bloqué près de l'angle de retard maximum (cycle Atkinson), en fonction des conditions de fonctionnement du véhicule, l'air d'admission obtenu peut ne pas être suffisant, ce qui entraîne un manque de puissance.

DESCRIPTION DU CONTROLE

Ce DTC est émis lorsqu'un dysfonctionnement de surchauffe du IC ou un dysfonctionnement de surintensité est détecté dans l'ensemble de moteur de commande de synchronisation d'arbre à cames avec EDU. L'ensemble de moteur de commande de distribution d'arbre à cames avec EDU possède une fonction d'autodiagnostic qui est utilisée pour transmettre les signaux de diagnostic (VTM) à l'ECM. Lorsque l'ECM reçoit un signal de dysfonctionnement interne de pilote de moteur, l'ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

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• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure "EFFACER LES DTC PERMANENTS".

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1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
7. Allumer le Techstream.
8. Faire démarrer le moteur et l'amener à température (jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur atteigne 75°C (167°F) minimum) avec tous les accessoires en position OFF [A].
9. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 10 secondes minimum [B].
10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
11. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
13. Introduire le DTC: P001001.
14. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [A] à [C].
    • [A] à [C]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

(a) Déposer l'ensemble de moteur de commande de distribution d'arbre à cames avec EDU.

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(b) Vérifier si l'axe excentrique de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames tourne sans difficulté.

REMARQUE:

Si l'arbre à cames est dans une position où une soupape est sur le point de s'ouvrir, l'axe excentrique peut avoir des difficultés à tourner.

OK:

Il tourne librement.

CONSEIL:

Effectuer la "Vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames ou avoir déposé ou remplacé l'ensemble de moteur de commande de synchronisation d'arbre à cames avec EDU.

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OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE COMMANDE DE SYNCHRONISATION D'ARBRE A CAMES AVEC EDU

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES