![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Se reporter au DTC P001001.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P136001 | Dysfonctionnement électrique général d'actionneur de position d'arbre à cames "A" banc 1 |
Moteur tournant, un dysfonctionnement dans le signal de rotation (VTS) de l'ensemble de moteur de commande de synchronisation d'arbre à cames avec EDU est détecté pendant 3 secondes (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
Conditions de fonctionnement du véhicule |
Sécurité |
---|---|
| L'ensemble de moteur de commande de synchronisation d'arbre à cames avec EDU est actionné vers la position de retard maximum. |
DESCRIPTION DU CONTROLE
Ce DTC est émis lorsqu'un dysfonctionnement du signal de rotation est détecté dans l'ensemble de moteur de commande de synchronisation d'arbre à cames avec EDU. Lorsque le moteur tourne, un DTC est immédiatement émis en cas de détection d'un dysfonctionnement dans le signal de rotation (VTS) (logique de détection à 1 cycle(s)).
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P1360: Vérification de plage de signal d'angle d'arbre à cames |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Ensemble de moteur de commande de distribution d'arbre à cames avec EDU |
Capteurs /Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
Durée |
3 secondes |
Fonctionnement MIL |
Immédiatement |
Séquence de fonctionnement |
Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie |
11 V minimum |
Contacteur d'allumage |
ON |
Régime moteur |
100 tr/min minimum |
Direction de moteur VVT calculé grâce à la déviation de position d'arbre à cames |
Vers l'avant |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Régime moteur de VVT au capteur de régime de VVT |
0 tr/min maximum |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
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CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LA TENSION DE BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE COMMANDE DE SYNCHRONISATION D'ARBRE A CAMES AVEC EDU) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de moteur de commande de distribution d'arbre à cames avec EDU. |
|
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C79-2 (VB1) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
INCORRECT | ![]() | PASSER AU POINT 8 |
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE MOTEUR DE COMMANDE DE SYNCHRONISATION D'ARBRE A CAMES AVEC EDU - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de moteur de commande de distribution d'arbre à cames avec EDU.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C79-3 (GND) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE COMMANDE DE SYNCHRONISATION D'ARBRE A CAMES AVEC EDU (MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Vérifier la condition de pose.
Couple:
21 N*m (214 kgf*cm, 15 ft*lbf)
INCORRECT | ![]() | SERRER AU COUPLE PRESCRIT |
|
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE MOTEUR DE COMMANDE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES AVEC EDU - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de moteur de commande de distribution d'arbre à cames avec EDU.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (sauf fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C79-6 (VTS) - C57-70 (EMR1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C79-6 (VTS) ou C57-70 (EMR1) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Résistance standard (pour fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C79-6 (VTS) - C100-70 (EMR1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C79-6 (VTS) ou C100-70 (EMR1) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
5. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE COMMANDE DE SYNCHRONISATION D'ARBRE A CAMES AVEC EDU |
(a) Remplacer l'ensemble de moteur de commande de distribution d'arbre à cames avec EDU.
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CONSEIL:
Effectuer la procédure "vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de moteur de commande de distribution d'arbre à cames avec EDU.
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|
6. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
7. |
S'ASSURER QUE LE DYSFONCTIONNEMENT A ETE CORRECTEMENT REPARE |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(c) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Le DTC P136001 est émis |
B |
A |
![]() | FIN |
B |
![]() | REMPLACER L'ECM |
8. |
VERIFIER LE RELAIS VVT |
(a) Vérifier le relais VVT.
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INCORRECT | ![]() | REMPLACER LE RELAIS VVT |
|
9. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS VVT - ENSEMBLE DE MOTEUR DE COMMANDE DE SYNCHRONISATION D'ARBRE A CAMES AVEC EDU) |
(a) Déposer le relais VVT du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.
(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble de moteur de commande de distribution d'arbre à cames avec EDU.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
5 (relais VVT) - C79-2 (VB1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
5 (relais VVT) ou C79-2 (VB1) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
10. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU RELAIS VVT) |
*1 | Ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur |
*2 | Relais VVT |
(a) Déposer le relais VVT du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
3 (relais VVT) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 à 14 V |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (BATTERIE - RELAIS VVT) |
|
11. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU RELAIS VVT) |
*1 | Ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur |
*2 | Relais VVT |
(a) Déposer le relais VVT du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
1 (relais VVT) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
OK | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS VVT - MASSE DE CARROSSERIE) |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS EFI-MAIN N° 1 - RELAIS VVT) |
Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système de communication LIN
N° de DTC Objet de la détection
Lien B1206
Arrêt de communication du contacteur principal du P/W
B1273 Arrêt de communication de l'ECU de toit ouvrant
B2321 Arrêt de ...
Depose
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SYSTEME DE DIAGNOSTIC DESCRIPTION Lors de la recherche de pannes sur un véhicule à l'aide d'un système de diagnostic, la seule différence par rapport à une procédure de recherche de pannes conventionnelle réside dans le fait qu'il faut brancher le Techstream sur le véhicule et relever les di ...