Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Fonctionnement incorrect

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Intérieur du véhicule / Antivol / Ouverture Sans Cle / Systeme Antivol / Fonctionnement incorrect

DESCRIPTION

Si la fonction d'alarme du système antivol fonctionne involontairement, un des éléments suivants peut en être la cause.

Court-circuit à la masse dans un circuit de contacteur d'éclairage d'accueil ou le circuit de contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur (ensemble de verrouillage de capot).
Tension d'alimentation d'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) instable.

CONSEIL:

Conditions préalables pour la préparation de l'armement:

S'assurer que le contacteur d'allumage est en position OFF, que toutes les portes et le capot sont fermés et que toutes les portes ont été verrouillées au moyen d'une opération à distance ou d'une opération l'ouverture.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), se reporter à la section relative à l'enregistrement.*
Cliquer ici
- *: avec système de clé intelligente
Le système antivol utilise le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Effectuer la recherche de pannes du système antivol après s'être assuré que le système de communication fonctionne correctement.*
Cliquer ici
- *: avec système de clé intelligente
La procédure de recherche de pannes suivante est effectuée en supposant que les systèmes associés au système antivol fonctionnent normalement. S'assurer que les systèmes associés au système antivol ne présentent pas de dysfonctionnement avant d'effectuer la procédure suivante.
Cliquer ici
Si le véhicule ou des commandes du véhicule sont actionnées (par exemple, pendant la vérification lorsque le véhicule est amené pour des réparations) avant la lecture et l'enregistrement de l'historique de fonctionnement, les informations d'historique de fonctionnement risquent d'être perdues.
La fonction d'historique de fonctionnement utilise le réglage de l'heure système actuel du Techstream et l'horloge dans l'ECU de vérification pour calculer les horaires affichés dans l'historique de fonctionnement. Pour cette raison, avant de relever l'historique de fonctionnement, s'assurer d'abord que l'horloge système du Techstream est précisément réglée à l'heure actuelle.

PROCEDURE

1.	VERIFIER L'HISTORIQUE DE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME ANTIVOL

(a) Utiliser le Techstream pour vérifier l'historique de fonctionnement de système antivol vers l'heure à laquelle le dysfonctionnement se serait produit d'après le client.

Cliquer ici

(1) Vérifier s'il y a un historique de fonctionnement aux environs de l'heure du dysfonctionnement indiquée par le client, et exécuter une vérification des fonctionnements.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Il existe un historique de fonctionnement aux alentours de l'heure du dysfonctionnement indiquée par le client, mais un dysfonctionnement ne peut pas être identifié pendant la vérification des fonctionnements.	A
Il existe un historique de fonctionnement aux alentours de l'heure du dysfonctionnement indiquée par le client, et le dysfonctionnement a pu être identifié pendant la vérification des fonctionnements.	B
Il n'existe aucun historique de fonctionnement vers l'heure à laquelle le dysfonctionnement aurait eu lieu d'après le client.	C

PASSER AU POINT 7

FIN

2.	VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU TEMOIN DE SECURITE

(a) S'assurer que le témoin de sécurité est allumé lorsque le système antivol est en état de préparation à l'armement.

Cliquer ici

(b) S'assurer que le témoin de sécurité clignote lorsque le système antivol est en état d'armement.

Cliquer ici

Etat du système antivol	Contenu	Etat du témoin de sécurité
Etat désarmé (1) , (2)	Le système antivol est désactivé.	Off (système antidémarrage désactivé) Clignotement (Système antidémarrage activé)
Etat de préparation à l'armement	Période de veille après que les conditions d'activation du système antivol sont remplies mais avant que le système antivol ne soit réellement activé (30 secondes environ). (détection de vol impossible)	ON
Etat armé	Le système antivol est activé. (détection de vol possible)	Clignotement (Système antidémarrage activé)
Etat de retentissement d'alarme	Une tentative de vol est détectée, et l'alarme fonctionne en utilisant les clignotants, l'ensemble d'alarme sonore et les avertisseurs sonores du véhicule. (l'alarme retentit pendant 57 secondes)	ON

INCORRECT

PASSER A L'AUTRE PROBLEME

3.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (Hood Courtesy SW)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Hood Courtesy SW	Contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur	OFF ou ON	OFF: Capot fermé ON: Capot ouvert	-

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Hood Courtesy SW

Contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur

OFF ou ON

OFF: Capot fermé

ON: Capot ouvert

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester
Hood Courtesy SW

OK:

L'affichage du Techstream change correctement en fonction du statut du contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur (ensemble de verrouillage de capot).

INCORRECT

PASSER AU POINT 5

4.	ENTRETIEN AVEC LE CLIENT

(a) Si les symptômes du problème n'ont pas pu être reproduits, expliquer en détail au client l'historique de fonctionnement, comme des moments de signal d'entrée de clé, etc.

Cliquer ici

OK:

La cause a été identifiée

FIN

INCORRECT

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

5.	VERIFIER LE CONTACTEUR D'ECLAIRAGE DE SEUIL DE COMPARTIMENT MOTEUR (ENSEMBLE DE VERROUILLAGE DE CAPOT)

(a) Déposer l'ensemble de verrouillage de capot.

Cliquer ici

(b) Vérifier le contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur (ensemble de verrouillage de capot).

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE VERROUILLAGE DE CAPOT

6.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR D'ECLAIRAGE DE SEUIL DE COMPARTIMENT MOTEUR (ENSEMBLE DE VERROUILLAGE DE CAPOT) - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur A15 du contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur (ensemble de verrouillage de capot).

(b) Débrancher le connecteur K52 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K52-30 (HCTY) - A15-1 (+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
K52-30 (HCTY) ou A15-1 (+) - Autres bornes et masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A15-2 (E) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

7.	ENTRETIEN AVEC LE CLIENT

(a) Si les symptômes du problème n'ont pas pu être reproduits, expliquer en détail au client l'historique de fonctionnement, comme des moments de signal d'entrée de clé, etc.

Cliquer ici

OK:

La cause a été identifiée

FIN

INCORRECT

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

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