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DESCRIPTION
Dans les cas où les portes se verrouillent ou déverrouillent d'elle-mêmes alors qu'aucune opération de verrouillage ou déverrouillage de porte n'a été exécutée, un dysfonctionnement du véhicule, une opération accidentelle par le client ou un passager, ou des facteurs externes doivent être pris en considération comme cause possible. En utilisant l'historique de fonctionnement, les causes possibles du dysfonctionnement sont réduites, permettant de résoudre le problème par une réparation ou un remplacement, ou en expliquant au client comment les facteurs externes affectent le fonctionnement.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
PROCEDURE
1. | CONFIRMER LES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT DU VEHICULE |
(a) Confirmer les symptômes du véhicule.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les portes sont verrouillées involontairement |
A |
Les portes sont déverrouillées involontairement |
B |
B | ![]() |
PASSER AU POINT 5 |
|
2. | VERIFIER L'HISTORIQUE DE FONCTIONNEMENT DE VERROUILLAGE |
(a) Utiliser le Techstream pour vérifier l'historique de fonctionnement de verrouillage de porte vers l'heure à laquelle le dysfonctionnement se serait produit d'après le client.
(1) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(3) Allumer le Techstream.
(4) Sélectionner les menus suivants: Electricité carrosserie / Carrosserie principale / Utility / Historique de fonctionnement.
Body Electrical / Main Body / Utility
Affichage du tester |
---|
Operation History |
(5) Relever la valeur Operation History en fonction de l'affichage du Techstream.
(6) Vérifier s'il y a un historique de fonctionnement aux environs de l'heure du dysfonctionnement indiquée par le client, et exécuter une vérification des fonctionnements.
Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Il existe un historique de fonctionnement aux alentours de l'heure du dysfonctionnement indiquée par le client, mais un dysfonctionnement ne peut pas être identifié pendant la vérification des fonctionnements. |
A |
Il existe un historique de fonctionnement aux alentours de l'heure du dysfonctionnement indiquée par le client, et le dysfonctionnement a pu être identifié pendant la vérification des fonctionnements. |
B |
Il n'existe aucun historique de fonctionnement vers l'heure à laquelle le dysfonctionnement aurait eu lieu d'après le client. |
C |
B | ![]() |
FIN (DYSFONCTIONNEMENT DU VEHICULE) |
C | ![]() |
PASSER AU POINT 4 |
|
3. | ENTRETIEN AVEC LE CLIENT |
(a) Si les symptômes du problème n'ont pas pu être reproduits, expliquer en détail au client l'historique de fonctionnement de verrouillage de porte comme des moments de signal de l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex, de clé, etc.
Cliquer ici
OK:
La cause a été identifiée
OK | ![]() |
FIN |
INCORRECT | ![]() |
RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS
|
4. | VERIFIER L'HISTORIQUE DE FONCTIONNEMENT DE DEVERROUILLAGE |
(a) Utiliser le Techstream pour vérifier l'historique de fonctionnement de déverrouillage de porte vers l'heure à laquelle le dysfonctionnement se serait produit d'après le client.
(1) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(3) Allumer le Techstream.
(4) Sélectionner les menus suivants: Electricité carrosserie / Carrosserie principale / Utility / Historique de fonctionnement.
Body Electrical / Main Body / Utility
Affichage du tester |
---|
Operation History |
(5) Relever la valeur Operation History en fonction de l'affichage du Techstream.
(6) Vérifier s'il y a un historique de fonctionnement aux environs de l'heure du dysfonctionnement indiquée par le client, et exécuter une vérification des fonctionnements.
Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Il n'existe aucun historique de fonctionnement vers l'heure à laquelle le dysfonctionnement aurait eu lieu d'après le client. |
A |
Il existe un historique de fonctionnement aux alentours de l'heure du dysfonctionnement indiquée par le client, mais un dysfonctionnement ne peut pas être identifié pendant la vérification des fonctionnements. | |
Il existe un historique de fonctionnement aux alentours de l'heure du dysfonctionnement indiquée par le client, et le dysfonctionnement a pu être identifié pendant la vérification des fonctionnements. |
B |
A | ![]() |
RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS
|
B | ![]() |
FIN |
5. | VERIFIER L'HISTORIQUE DE FONCTIONNEMENT DE DEVERROUILLAGE |
(a) Utiliser le Techstream pour vérifier l'historique de fonctionnement de déverrouillage de porte vers l'heure à laquelle le dysfonctionnement se serait produit d'après le client.
(1) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(3) Allumer le Techstream.
(4) Sélectionner les menus suivants: Electricité carrosserie / Carrosserie principale / Utility / Historique de fonctionnement.
Body Electrical / Main Body / Utility
Affichage du tester |
---|
Operation History |
(5) Relever la valeur Operation History en fonction de l'affichage du Techstream.
(6) Vérifier s'il y a un historique de fonctionnement aux environs de l'heure du dysfonctionnement indiquée par le client, et exécuter une vérification des fonctionnements.
Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Il existe un historique de fonctionnement aux alentours de l'heure du dysfonctionnement indiquée par le client, mais un dysfonctionnement ne peut pas être identifié pendant la vérification des fonctionnements. |
A |
Il existe un historique de fonctionnement aux alentours de l'heure du dysfonctionnement indiquée par le client, et le dysfonctionnement a pu être identifié pendant la vérification des fonctionnements. |
B |
Il n'existe aucun historique de fonctionnement vers l'heure à laquelle le dysfonctionnement aurait eu lieu d'après le client. |
C |
B | ![]() |
FIN |
C | ![]() |
PASSER AU POINT 7 |
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6. | ENTRETIEN AVEC LE CLIENT |
(a) Si les symptômes du problème n'ont pas pu être reproduits, expliquer en détail au client l'historique de fonctionnement de verrouillage de porte comme des moments de signal de l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex, de clé, etc.
Cliquer ici
OK:
La cause a été identifiée
OK | ![]() |
FIN |
INCORRECT | ![]() |
RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS
|
7. | VERIFIER L'HISTORIQUE DE FONCTIONNEMENT DE VERROUILLAGE |
(a) Utiliser le Techstream pour vérifier l'historique de fonctionnement de verrouillage de porte vers l'heure à laquelle le dysfonctionnement se serait produit d'après le client.
(1) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(3) Allumer le Techstream.
(4) Sélectionner les menus suivants: Electricité carrosserie / Carrosserie principale / Utility / Historique de fonctionnement.
Body Electrical / Main Body / Utility
Affichage du tester |
---|
Operation History |
(5) Relever la valeur Operation History en fonction de l'affichage du Techstream.
(6) Vérifier s'il y a un historique de fonctionnement aux environs de l'heure du dysfonctionnement indiquée par le client, et exécuter une vérification des fonctionnements.
Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Il n'existe aucun historique de fonctionnement vers l'heure à laquelle le dysfonctionnement aurait eu lieu d'après le client. |
A |
Il existe un historique de fonctionnement aux alentours de l'heure du dysfonctionnement indiquée par le client, mais un dysfonctionnement ne peut pas être identifié pendant la vérification des fonctionnements. | |
Il existe un historique de fonctionnement aux alentours de l'heure du dysfonctionnement indiquée par le client, et le dysfonctionnement a pu être identifié pendant la vérification des fonctionnements. |
B |
A | ![]() |
RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS
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B | ![]() |
FIN |
Rotor de capteur de vitesse défectueux (C1237)
DESCRIPTION L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) mesure la vitesse de rotation de chaque roue d'après les signaux envoyés par chaque capteur de vitesse.
Ces signaux permettent de déterminer si les quatre roues fonctionnent correctement.
Par conséquent, les signaux ...
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement), qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées et reposées, ou remplacées lors de la dépose/repose du sous-ensemble de débitmètre ...
Ne lit pas même si le mode audio Bluetooth est sélectionné
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Selon les pièces qui sont remplacées lors de la vérification ou l'entretien du véhicule, procéder à l'initialisation, l'enregistrement ou le calibrage peut être nécessaire. Se reporter aux mesures de précaution pour le système de na ...