Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): La température de la bouche de ventilation ne change pas et la ventilation à droite est différente de celle de gauche et vice versa (même de réglage de température gauche/droite)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Intérieur du véhicule / Chauffage / Climatisation / Systeme De Climatisation (pour Système De Climatisation Automatique) / La température de la bouche de ventilation ne change pas et la ventilation à droite est différente de celle de gauche et vice versa (même de réglage de température gauche/droite)

DESCRIPTION

Si la température de l'air soufflé par les registres de gauche et de droite diffère, même si la même température a été réglée pour les deux côtés, les zones incriminées suivantes peuvent en être la cause.

Symptôme	Facteur
La température de l'air de sortie est plus froide à gauche ou à droite (la même température est réglée pour les deux côtés)	Dysfonctionnement d'ensemble de compresseur avec poulie (électrovanne de compresseur)1 Dysfonctionnement d'ensemble de compresseur de refroidisseur (électrovanne de compresseur)2 Volume de réfrigérant (faible) Verrouillage mécanique du volet et de la tringle de volet Dysfonctionnement du capteur de commande d'éclairage automatique Faisceau de câbles ou connecteur
La température de l'air de sortie est plus chaude à gauche ou à droite (la même température est réglée pour les deux côtés)	Verrouillage mécanique du volet et de la tringle de volet Obstruction dans le sous-ensemble de bloc de chauffe Faisceau de câbles ou connecteur

*1: pour A25A-FKS
*2: pour 2GR-FKS

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Si le DTC B1244 est émis, effectuer la recherche de pannes pour le DTC B1244 en premier lieu.
Cliquer ici
Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), se reporter à la section relative à l'enregistrement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LORSQUE LE DYSFONCTIONNEMENT SE PRODUIT

Résultat:

Résultat	Passer au point
Lors de l'utilisation de la fonction de refroidissement	A
Lors de l'utilisation de la fonction de chauffage	B

PASSER AU POINT 6

2.	EFFECTUER LA VERIFICATION DU MANQUE DE REFRIGERANT

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Air Conditioner / Utility / Réfrigérant Gas Volume Check.

Body Electrical > Air Conditioner > Utility

Affichage du tester
Refrigerant Gas Volume Check

(e) S'assurer que les conditions suivantes sont remplies et procéder à la vérification du manque de réfrigérant en suivant l'affichage sur le Techstream.

Condition de mesure:

Elément	Condition
Contacteur d'A/C	ON
Température ambiante*	0 à 49°C (32 à 120°F)
Vitesse de soufflante	HI

*: Si la température ambiante n'est pas conforme à la plage spécifiée, ne pas procéder à cette vérification.

Résultat:

Résultat	Niveau de réfrigérant
Réfrigérant approprié	Correct(e)
Manque de réfrigérant	Insuffisant

OK:

"Réfrigérant correct" s'affiche sur le Techstream.

INCORRECT

CHARGER LE CIRCUIT EN REFRIGERANT

3.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Air Conditioner / Active Test.

(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage de commande	Note de diagnostic
Air Mix Servo Targ Pulse(D)	Impulsion du sous-ensemble de servo de voletde radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air1 ou mélange d'air2 côté conducteur)	Min.: 128 Max.: 383	Fonctionne entre 165 à 257 impulsions
Air Mix Servo Targ Pulse(P)	Impulsion de sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air côté passager avant)*1	Min.: 128 Max.: 383	Fonctionne entre 255 à 347 impulsions
Air Outlet Servo Pulse (D)	Impulsion du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mode)	Min.: 128 Max.: 383	Fonctionne entre 241 à 348 impulsions
Air Inlet Damper Targ Pulse	Impulsion du sous-ensemble de servo de volet de soufflante n° 1	Min.: 128 Max.: 383	Fonctionne entre 220 à 256 impulsions
A/O Servo Pulse(Rr D)	Impulsion du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 2*1	Min.: 128 Max.: 383	Fonctionne entre 158 à 260 impulsions

*1: pour type double
*2: pour type simple

Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester
Air Mix Servo Targ Pulse(D)

Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester
Air Mix Servo Targ Pulse(P)

Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester
Air Outlet Servo Pulse (D)

Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester
Air Inlet Damper Targ Pulse

Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester
A/O Servo Pulse(Rr D)

OK:

Chaque servomoteur de volet fonctionne.

INCORRECT

PASSER A LA PROCEDURE DE RECHERCHE DE PANNES DE DTC A L'ORIGINE DU DYSFONCTIONNEMENT DU MOTEUR DE SERVO DE VOLET

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX))

(a) Débrancher le connecteur M1 du capteur de commande d'éclairage automatique.

(b) Débrancher le connecteur K52 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
M1-1 (CLTB) - K52-23 (CLTB)	En permanence	En dessous de 1 Ω
M1-2 (CLTE) - K52-25 (CLTE)	En permanence	En dessous de 1 Ω
M1-4 (CLTS) - K52-24 (CLTS)	En permanence	En dessous de 1 Ω
M1-1 (CLTB) ou K52-23 (CLTB) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
M1-2 (CLTE) ou K52-25 (CLTE) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
M1-4 (CLTS) ou K52-24 (CLTS) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

5.	VERIFIER LE CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE

(a) Déposer le capteur de commande d'éclairage automatique.

Cliquer ici

(b) Vérifier le capteur de commande d'éclairage automatique.

Cliquer ici

VERIFIER LA PRESSION DU REFRIGERANT A L'AIDE DE LA RAMPE DE MANOMETRES

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE

6.	PURGER L'AIR DU SYSTEME DE REFROIDISSEMENT

pour A25A-FKS: Cliquer ici

pour 2GR-FKS: Cliquer ici

7.	VERIFIER LE FONCTIONNEMENT (SYSTEME DE CLIMATISATION)

(a) Régler la même température pour le côté gauche et le droit et vérifier si l'air qui sort par les registres gauche et droit est bien la même température.

OK:

L'air provenant des registres avant gauche et droit a la même température.

FIN (DYSFONCTIONNEMENT DU A DE L'AIR DANS LE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT)

INCORRECT

8.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Air Conditioner / Active Test.

(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage de commande	Note de diagnostic
Air Mix Servo Targ Pulse(D)	Impulsion du sous-ensemble de servo de voletde radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air1 ou mélange d'air2 côté conducteur)	Min.: 128 Max.: 383	Fonctionne entre 165 à 257 impulsions
Air Mix Servo Targ Pulse(P)	Impulsion de sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air côté passager avant)*1	Min.: 128 Max.: 383	Fonctionne entre 255 à 347 impulsions
Air Outlet Servo Pulse (D)	Impulsion du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mode)	Min.: 128 Max.: 383	Fonctionne entre 241 à 348 impulsions
Air Inlet Damper Targ Pulse	Impulsion du sous-ensemble de servo de volet de soufflante n° 1	Min.: 128 Max.: 383	Fonctionne entre 220 à 256 impulsions
A/O Servo Pulse(Rr D)	Impulsion du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 2*1	Min.: 128 Max.: 383	Fonctionne entre 158 à 260 impulsions

*1: pour type double
*2: pour type simple

Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester
Air Mix Servo Targ Pulse(D)

Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester
Air Mix Servo Targ Pulse(P)

Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester
Air Outlet Servo Pulse (D)

Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester
Air Inlet Damper Targ Pulse

Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester
A/O Servo Pulse(Rr D)

OK:

Chaque servomoteur de volet fonctionne.

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE BLOC DE CHAUFFE

INCORRECT

PASSER A LA PROCEDURE DE RECHERCHE DE PANNES DE DTC A L'ORIGINE DU DYSFONCTIONNEMENT DU MOTEUR DE SERVO DE VOLET

La bouche de ventilation ne peut pas être sélectionnée

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