Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Le mode de source d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (IG)

DESCRIPTION

Si le contacteur du moteur est enfoncé alors que le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique se trouve dans l'habitacle, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) reçoit un signal et modifie le mode d'alimentation électrique.

Eléments de Data List et de l'Active Test associés

Symptômes du problème	Data List et Active Test
Le mode d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (IG), mais passe bien à la position ON (ACC)	Commande de source d'alimentation électrique Power Supply Condition IG Relay Monitor (Inside) IG Relay Monitor (Outside) IG Circuit Commande de démarrage Ignition

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
• Le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Rechercher les pannes dans le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent correctement.

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• S'assurer qu'aucun DTC n'est émis. En cas d'émission de DTC, passer au tableau des codes de diagnostic.
• Si le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) a été neutralisé, activer le système avant d'effectuer la recherche de pannes.

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• Vérifier les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
• Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter aux mesures de précaution pour le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage).

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• Au terme des réparations, s'assurer que le problème ne se reproduit pas.
• Après avoir effectué les réparations, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) A l'aide du Techstream, vérifier le DTC d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

Body Electrical > Power Source Control > Trouble Codes Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes Body Electrical > Starting Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Les DTC relatifs au système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) sont émis	B

B

PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC

A

2.	VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée K62-17 (IG1D) - Masse de carrosserie Contacteur du moteur en position OFF → Contacteur du moteur en position ON (ACC) 1 V maximum → 9 V minimum

*a Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

MAL

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

OK

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD)

(a) Débrancher lse connecteurs 3A, 3B, 3E et 3F de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K62-17 (IG1D) - 3A-17	En permanence	En dessous de 1 Ω
3B-3 - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω
K62-17 (IG1D) ou 3A-17 - Autres bornes et masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3F-1 - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V
3E-1 - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD (RELAIS IG1 N° 1, IG1 N° 2, IG2 N° 2)

(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

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(b) Brancher tous les connecteurs d'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(c) Brancher le connecteur K62 d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction de tableau de bord)

-

-

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3D-35 - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur en position ON (IG)	11 à 14 V
3C-2 - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur en position ON (IG)	11 à 14 V
3C-15 - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur en position ON (IG)	11 à 14 V

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD