Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Le mode de la source d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (IG et ACC)

DESCRIPTION

Lorsque le contacteur de moteur ne peut être mis en position ON (ACC) ou ON (IG), la vérification interne peut être anormale ou il peut y avoir un dysfonctionnement dans le relais ACC ou le circuit de relais IG. Si la vérification intérieure ne peut pas être exécutée, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) peut présenter un dysfonctionnement, ou la communication peut ne pas être possible entre l'ensemble d'antenne de clé électronique intérieure n° 2 (plancher avant) ou l'ensemble d'antenne de clé électronique intérieure n° 2 (plancher arrière), le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et le récepteur de commande de porte.

Lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est transporté dans l'habitacle, son code ID de clé est comparé avec le code ID de clé enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente). Si ces codes ne correspondent pas, la vérification de clé échoue et le contacteur du moteur ne peut pas être mis en position ON (ACC) ou ON (IG).

Lorsque une porte est déverrouillée et qu'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est amené dans l'habitacle, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) active les ensembles d'antenne de clé électronique intérieure pour forme une zone de détection interne. Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique réagit ensuite aux signaux de détection avec son code ID de clé. Ce signal réponse est reçu par le récepteur de commande de porte et transmis à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

Eléments de Data List et de l'Active Test associés

Symptômes du problème	Data List et Active Test
Le mode de source d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (IG) ou ON (ACC)	Commande de source d'alimentation électrique Start Switch1 Start Switch2 IG Relay Monitor (Inside) ACC Relay Monitor IG Relay Monitor (Outside) Latch Circuit Power Supply Condition Commande de démarrage Ignition

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
• Le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Rechercher les pannes dans le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent correctement.

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• S'assurer qu'aucun DTC n'est émis. En cas d'émission de DTC, passer au tableau des codes de diagnostic.
• Si le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) a été neutralisé, activer le système avant d'effectuer la recherche de pannes.

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• Vérifier les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
• Avant le remplacement de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ou d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique, se reporter aux mesure de précaution du système de clé intelligente (pour fonction de démarrage).

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• Au terme des réparations, s'assurer que le problème ne se reproduit pas.
• Après avoir effectué les réparations, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".
• Les ensembles d'antenne de clé électronique intérieure ont une bobine d'antenne entre chaque borne.
• Le récepteur de commande de porte est également associé à la certification intérieure.

CONSEIL:

• Si la vérification intérieure a échoué, l'historique des opérations peut être enregistré.
• Si l'historique des opérations a été enregistré, se reporter à la liste d'historique des opérations pour déterminer les conditions de détection et cerner les zones incriminées.

Body Electrical > Smart Key > Utility

Affichage du tester
Operation History

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE MODE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE

(a) Entrer dans le véhicule muni du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique qui a déjà été enregistré.

(b) Placer le levier de changement de vitesse en position P.

(c) Appuyer sur le contacteur du moteur avec la pédale de frein relâchée et s'assurer que le mode d'alimentation électrique change.

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Résultat:

Résultat	Passer au point
Le mode de source d'alimentation électrique peut être modifié lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique se trouve dans la plage de fonctionnement de fonction de démarrage par bouton-poussoir du côté arrière	A
Le mode de source d'alimentation électrique peut être modifié lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique se trouve dans la plage de fonctionnement de fonction de démarrage par bouton-poussoir du côté avant	B
Le mode d'alimentation électrique ne peut pas être changé	C

B

PASSER AU POINT 6

C

PASSER AU POINT 10

A

2.	VERIFIER L'ENVIRONNEMENT EN TERMES D'ONDES

(a) Reposer la pile de l'émetteur dans le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.

Cliquer ici

(b) Amener le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique près de l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher avant) puis effectuer une vérification du système de clé intelligente.

Cliquer ici

REMARQUE:

La communication peut ne pas être possible si le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique se trouve à 0,2 m (0,656 pi) de l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher avant).

CONSEIL:

• Comme l'effet des interférences d'ondes diminue lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est rapproché de chaque ensemble d'antenne intérieure de clé électronique, il est possible de vérifier si les interférences d'ondes sont la cause du problème.
• Si la vérification conclut que le problème se produit qu'à certains endroits ou moments de la journée, le risque d'interférence d'ondes peut être élevé. De plus, l'ajout de pièces constitutives au véhicule risque d'entraîner des interférences d'ondes. Si des pièces constitutives ont été ajoutées, les déposer et effectuer à nouveau une vérification de fonctionnement.
• Il se peut qu'il y ait des interférences d'ondes si le véhicule se trouve à proximité d'antennes de radiodiffusion, de grands écrans vidéo, de systèmes d'ouverture à distance de porte de garage, de caméras de télésurveillance, de systèmes de sécurité domestiques, etc. Auxquels cas, déplacer le véhicule vers un autre endroit et vérifier s'il y a une amélioration.
• Si un outil de recherche d'ondes radio, comme un indicateur d'intensité de signal, est disponible, se déplacer dans la zone tout en surveillant la bande LF (utilisée par l'antenne du véhicule pour former la zone de détection) et la bande RF (utilisée par le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique pour la transmission) pour rechercher les endroits où se produisent les interférences d'ondes.

OK:

Le moteur démarre lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est maintenue à proximité de chaque ensemble d'antenne de clé électronique intérieur et que le contacteur du moteur et la pédale de frein sont enfoncés.

OK

AFFECTE PAR LES INTERFERENCES D'ONDES

MAL

3.	VERIFIER LE MODE DE DIAGNOSTIC DE CLE

(a) Vérifier les antennes suivantes dans le mode de diagnostic de clé.

(b) Vérifier l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher avant). Lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est au point d'inspection, s'assurer que le avertisseur sonore de verrouillage de porte à distance retentit. CONSEIL: Sélectionner le canal 1 ou 2 et vérifier le mode de diagnostic de clé pour chaque canal. Si le signal sonore retentit lorsque [CH1] s'affiche mais pas [CH2], le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique ne peut pas être détecté par le canal 2 en raison d'un dysfonctionnement, tel qu'une interférence d'onde. Il est possible de déterminer quel ensemble d'antenne intérieure de clé électronique (plancher avant, plancher arrière ou intérieur de compartiment à bagages) fonctionne en se basant sur le retentissement du signal sonore. Lorsque le signal sonore de commande à distance retentit pour tous les ensembles de l'antenne intérieure de clé électronique, ils peuvent être considérés comme fonctionnant correctement et un dysfonctionnement de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), qui établit de la vérification, est suspecté. Lorsque le signal sonore de commande à distance ne retentit pas pour tous les ensembles d'antenne intérieure de clé électronique, il est considéré que l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), qui commande les ensembles d'antenne intérieure de clé électronique, présente un dysfonctionnement. Body Electrical > Smart Key > Utility Affichage du tester Communication Check(Key Diag Mode)

*a Point de vérification

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le signal sonore de commande à distance ne retentit pas	A
Le signal sonore de commande à distance retentit	B

B

AFFECTE PAR LES INTERFERENCES D'ONDES

A

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ANTENNE DE CLE ELECTRONIQUE INTERIEURE N° 2 (PLANCHER AVANT))

(a) Débrancher le connecteur K62 d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur K64 d'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher avant).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K62-8 (CLG5) - K64-1 (ANTE5)	En permanence	En dessous de 1 Ω
K62-9 (CG5B) - K64-3 (CLGB)	En permanence	En dessous de 1 Ω
K62-8 (CLG5) ou K64-1 (ANTE5) - Autres bornes et masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K62-9 (CG5B) ou K64-3 (CLGB) - Autres bornes et masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

(d) Rebrancher le connecteur K62 d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

5.	VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (SORTIE VERS L'ANTENNE INTERIEURE DE CLE ELECTRONIQUE N° 2 (PLANCHER AVANT))

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'antenne de clé électronique intérieure n° 2 (plancher avant))	*b	Forme d'onde
*c	Pendant 30 secondes après la fermeture d'une porte	*d	Après que 30 secondes minimum se sont écoulées depuis la fermeture de l'une des portes

OK:

Branchement du tester	Condition	Réglage de l'appareil	Condition spécifiée
K64-1 (ANTE5) - K64-3 (CLGB)	Procédure: Contacteur du moteur en position OFF Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule En l'espace de 30 secondes à partir de la fermeture de l'une des portes	2 V/DIV., 500 ms/DIV.	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde)

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ANTENNE INTERIEURE DE CLE ELECTRONIQUE N° 2 (PLANCHER AVANT)

MAL

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

6.	VERIFIER L'ENVIRONNEMENT EN TERMES D'ONDES

(a) Reposer la pile de l'émetteur dans le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.

Cliquer ici

(b) Amener le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique près de l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher arrière) puis effectuer une vérification du système de clé intelligente.

Cliquer ici

REMARQUE:

La communication peut ne pas être possible si le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique se trouve à 0,2 m (0,656 pi) du centre de l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher arrière).

CONSEIL:

S'assurer que le réglage personnalisé "Ignition Available Area" est réglé sur "All".

CONSEIL:

• Comme l'effet des interférences d'ondes diminue lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est rapproché de chaque ensemble d'antenne intérieure de clé électronique, il est possible de vérifier si les interférences d'ondes sont la cause du problème.
• Si la vérification conclut que le problème se produit qu'à certains endroits ou moments de la journée, le risque d'interférence d'ondes peut être élevé. De plus, l'ajout de pièces constitutives au véhicule risque d'entraîner des interférences d'ondes. Si des pièces constitutives ont été ajoutées, les déposer et effectuer à nouveau une vérification de fonctionnement.
• Il se peut qu'il y ait des interférences d'ondes si le véhicule se trouve à proximité d'antennes de radiodiffusion, de grands écrans vidéo, de systèmes d'ouverture à distance de porte de garage, de caméras de télésurveillance, de systèmes de sécurité domestiques, etc. Auxquels cas, déplacer le véhicule vers un autre endroit et vérifier s'il y a une amélioration.
• Si un outil de recherche d'ondes radio, comme un indicateur d'intensité de signal, est disponible, se déplacer dans la zone tout en surveillant la bande LF (utilisée par l'antenne du véhicule pour former la zone de détection) et la bande RF (utilisée par le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique pour la transmission) pour rechercher les endroits où se produisent les interférences d'ondes.

OK:

Le moteur démarre lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est maintenue à proximité de chaque ensemble d'antenne de clé électronique intérieur et que le contacteur du moteur et la pédale de frein sont enfoncés.

OK

AFFECTE PAR LES INTERFERENCES D'ONDES

MAL

7.	VERIFIER LE MODE DE DIAGNOSTIC DE CLE

(a) Vérifier les antennes suivantes dans le mode de diagnostic de clé.

(b) Vérifier l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher arrière). Lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est au point d'inspection, s'assurer que le avertisseur sonore de verrouillage de porte à distance retentit. CONSEIL: Sélectionner le canal 1 ou 2 et vérifier le mode de diagnostic de clé pour chaque canal. Si le signal sonore retentit lorsque [CH1] s'affiche mais pas [CH2], le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique ne peut pas être détecté par le canal 2 en raison d'un dysfonctionnement, tel qu'une interférence d'onde. Il est possible de déterminer quel ensemble d'antenne intérieure de clé électronique (plancher avant, plancher arrière ou intérieur de compartiment à bagages) fonctionne en se basant sur le retentissement du signal sonore. Lorsque le signal sonore de commande à distance retentit pour tous les ensembles de l'antenne intérieure de clé électronique, ils peuvent être considérés comme fonctionnant correctement et un dysfonctionnement de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), qui établit de la vérification, est suspecté. Lorsque le signal sonore de commande à distance ne retentit pas pour tous les ensembles d'antenne intérieure de clé électronique, il est considéré que l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), qui commande les ensembles d'antenne intérieure de clé électronique, présente un dysfonctionnement. Body Electrical > Smart Key > Utility Affichage du tester Communication Check(Key Diag Mode)

*a Point de vérification

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le signal sonore de commande à distance ne retentit pas	A
Le signal sonore de commande à distance retentit	B

B

AFFECTE PAR LES INTERFERENCES D'ONDES

A

8.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE D'ANTENNE DE CLE ELECTRONIQUE INTERIEURE N° 2 (PLANCHER ARRIERE))

(a) Débrancher le connecteur R8 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur R10 d'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher arrière).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
R8-5 (CLG6) - R10-1 (ANTE6)	En permanence	En dessous de 1 Ω
R8-6 (CG6B) - R10-3 (CLGB)	En permanence	En dessous de 1 Ω
R8-5 (CLG6) ou R10-1 (ANTE6) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
R8-6 (CG6B) ou R10-3 (CLGB) - Autres bornes et masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

(d) Rebrancher le connecteur R8 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

9.	VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (SORTIE VERS L'ENSEMBLE D'ANTENNE INTERIEURE DE CLE ELECTRONIQUE N° 2 (PLANCHER ARRIERE))

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher arrière))	*b	Forme d'onde
*c	Pendant 30 secondes après la fermeture d'une porte	*d	Après que 30 secondes minimum se sont écoulées depuis la fermeture de l'une des portes

OK:

Branchement du tester	Condition	Réglage de l'appareil	Condition spécifiée
R10-1 (ANTE6) - R10-3 (CLGB)	Procédure: Contacteur du moteur en position OFF Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule En l'espace de 30 secondes à partir de la fermeture de l'une des portes	2 V/DIV., 500 ms/DIV.	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde)

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ANTENNE INTERIEURE DE CLE ELECTRONIQUE N° 2 (PLANCHER ARRIERE)

MAL

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

10.	VERIFIER LA PILE DE L'EMETTEUR

(a) Vérifier le niveau de la pile de l'émetteur du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique qui a été vérifié en premier lieu.

(1) Appuyer sur le contacteur de verrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et le maintenir enfoncé pendant 5 secondes, puis vérifier le nombre de fois où la LED s'allume.

CONSEIL:

• Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique envoie des informations relatives à la tension à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsqu'il est utilisé. "Yes" s'affiche pour pour l'élément de la Data List "Key Low Battery" lorsque les informations de tension indiquent une valeur de 2,2 V maximum.

  Cliquer ici

• Même si la pile de la clé est déchargée, il est encore possible de démarrer le moteur en tenant le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique à côté du contacteur du moteur, en enfonçant la pédale de frein et en appuyant sur le contacteur du moteur.

Résultat:

Résultat	Passer au point
La LED s'allume au moins 3 fois lorsque le contacteur est enfoncé et maintenu dans cette position	A
La LED ne s'allume pas lorsque le contacteur est enfoncé et maintenu dans cette position	B
La LED s'allume une ou deux fois mais pas trois	C

B

PASSER AU POINT 19

C

REMPLACER LA PILE DE L'EMETTEUR

A

11.	VERIFIER L'OPERATION DE VERROUILLAGE/DEVERROUILLAGE A L'OUVERTURE

(a) S'assurer que les fonctions de verrouillage et de déverrouillage à l'ouverture fonctionnent pour chaque porte.

Cliquer ici

CONSEIL:

Si le récepteur de commande de porte est défectueux, un code de vérification ne peut être généré dans l'habitacle et les fonctions de verrouillage et de déverrouillage à l'ouverture ne fonctionnent pas.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les fonctions d'ouverture fonctionnent normalement pour toutes les portes (avec système de charge sans fil)	A
Les fonctions d'ouverture fonctionnent normalement pour toutes les portes (sans système de charge sans fil)	B
Une fonction d'ouverture ne fonctionne pas normalement pour une porte	C

B

PASSER AU POINT 13

C

PASSER AU SYSTEME DE CLE INTELLIGENTE (pour fonction d'ouverture) (aucune des fonctions de verrouillage/déverrouillage à l'ouverture des portes et des fonctions de commande à distance ne fonctionnent)

A

12.	VERIFIER LE SYSTEME DE CHARGE A DISTANCE

(a) Le système de charge à distance est désactivé.

Cliquer ici

(b) S'assurer que la vérification intérieure est exécutée.

Cliquer ici

Résultat:

Résultat	Passer au point
La vérification intérieure ne s'effectue pas normalement	A
La vérification intérieure est effectuée normalement	B

B

PASSER AU SYSTEME DE CHARGE A DISTANCE

A

13.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (START SWITCH1, START SWITCH2)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Start Switch1	Statut du contacteur du moteur 1	OFF ou ON	OFF: Contacteur du moteur non enfoncé ON: Contacteur du moteur enfoncé	Si le contacteur du moteur est enfoncé pendant un court moment, la valeur affichée sur l'écran peut ne pas changer. Utiliser cet élément pour déterminer si le dysfonctionnement se situe au niveau du signal d'entrée du contacteur du moteur.
Start Switch2	Statut du contacteur du moteur 2	OFF ou ON	OFF: Contacteur du moteur non enfoncé ON: Contacteur du moteur enfoncé	Alimentation de secours pour le contacteur d'alimentation 1. Cependant, lorsque le contacteur du moteur est maintenu enfoncé, la commande fonctionne uniquement lorsque les contacteurs du moteur 1 et 2 sont normaux. Se comporte de la même manière que le contacteur du moteur 1.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester
Start Switch1
Start Switch2

OK:

La valeur des éléments "Start Switch1" et "Start Switch2" varie correctement en réponse à l'actionnement du contacteur du moteur.

MAL

PASSER AU POINT 17

OK

14.	VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Mesurer la tension tout en vérifiant la Data List sur le Techstream.

(1) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(2) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(3) Allumer le Techstream.

(4) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(5) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

-

-

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Power Supply Condition	Etat de l'alimentation électrique	All OFF, ACC ON, IG ON ou ST ON	All OFF: Contacteur du moteur en position OFF (ACC et IG) ACC ON: Contacteur du moteur en position ON (ACC) IG ON: Contacteur du moteur en position ON (IG) ST ON: Transmission du signal de demande de démarrage du moteur	-

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester
Power Supply Condition

(6) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K62-17 (IG1D) - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur en position OFF	En dessous de 1 V
	Contacteur du moteur en position ON (ACC)	En dessous de 1 V
	Contacteur du moteur en position ON (IG)	9 V minimum
K62-16 (ACCD) - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur en position OFF	En dessous de 1 V
	Contacteur du moteur en position ON (ACC)	8,5 V minimum
	Contacteur du moteur en position ON (IG)	8,5 V minimum

MAL

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

OK

15.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD (RELAIS IG1 N° 1, IG1 N° 2, IG2 N° 2, ACC)

(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(b) Brancher tous les connecteurs d'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction de tableau de bord)

-

-

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3D-26 - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur en position ON (ACC)	11 à 14 V
3D-35 - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur en position ON (IG)	11 à 14 V
3C-2 - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur en position ON (IG)	11 à 14 V
3C-15 - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur en position ON (IG)	11 à 14 V

OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

MAL

16.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur 3B de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3B-3 - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

17.	VERIFIER LE CONTACTEUR DU MOTEUR

(a) Déposer le contacteur du moteur.

pour A25A-FKS: Cliquer ici

pour 2GR-FKS: Cliquer ici

(b) Vérifier le contacteur du moteur.

pour A25A-FKS: Cliquer ici

pour 2GR-FKS: Cliquer ici

MAL

REMPLACER LE CONTACTEUR DU MOTEUR

OK

18.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - CONTACTEUR DU MOTEUR)

(a) Débrancher le connecteur K62 d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K62-23 (SSW1) - K63-5 (SS1)	En permanence	En dessous de 1 Ω
K62-21 (SSW2) - K63-1 (SS2)	En permanence	En dessous de 1 Ω
K62-11 (AGND) - K63-6 (AGND)	En permanence	En dessous de 1 Ω
K62-23 (SSW1) ou K63-5 (SS1) - Autres bornes et masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K62-21 (SSW2) ou K63-1 (SS2) - Autres bornes et masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K62-11 (AGND) ou K63-6 (AGND) - Autres bornes et masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

19.	VERIFIER LA PILE DE L'EMETTEUR

(a) Vérifier la pile de l'émetteur.

Cliquer ici

REMARQUE:

Ne pas enrouler le câble de masse autour d'une borne, le caler entre des bornes ou le souder. La borne peut être déformée ou endommagée et la pile de l'émetteur ne pourra pas être correctement posée.

OK

VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'EMETTEUR DE CLE ELECTRONIQUE

MAL

REMPLACER LA PILE DE L'EMETTEUR