![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Lorsque le contacteur de moteur ne peut être mis en position ON (ACC) ou ON (IG), la vérification interne peut être anormale ou il peut y avoir un dysfonctionnement dans le relais ACC ou le circuit de relais IG. Si la vérification intérieure ne peut pas être exécutée, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) peut présenter un dysfonctionnement, ou la communication peut ne pas être possible entre l'ensemble d'antenne de clé électronique intérieure n° 2 (plancher avant) ou l'ensemble d'antenne de clé électronique intérieure n° 2 (plancher arrière), le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et le récepteur de commande de porte.
Lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est transporté dans l'habitacle, son code ID de clé est comparé avec le code ID de clé enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente). Si ces codes ne correspondent pas, la vérification de clé échoue et le contacteur du moteur ne peut pas être mis en position ON (ACC) ou ON (IG).
Lorsque une porte est déverrouillée et qu'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est amené dans l'habitacle, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) active les ensembles d'antenne de clé électronique intérieure pour forme une zone de détection interne. Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique réagit ensuite aux signaux de détection avec son code ID de clé. Ce signal réponse est reçu par le récepteur de commande de porte et transmis à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
Eléments de Data List et de l'Active Test associés
Symptômes du problème | Data List et Active Test |
---|---|
Le mode de source d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (IG) ou ON (ACC) | Commande de source
d'alimentation électrique
|
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici
Cliquer ici
Cliquer ici
CONSEIL:
Affichage du tester |
---|
Operation History |
PROCEDURE
1. | VERIFIER LE MODE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE |
(a) Entrer dans le véhicule muni du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique qui a déjà été enregistré.
(b) Placer le levier de changement de vitesse en position P.
(c) Appuyer sur le contacteur du moteur avec la pédale de frein relâchée et s'assurer que le mode d'alimentation électrique change.
Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le mode de source d'alimentation électrique peut être modifié lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique se trouve dans la plage de fonctionnement de fonction de démarrage par bouton-poussoir du côté arrière | A |
Le mode de source d'alimentation électrique peut être modifié lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique se trouve dans la plage de fonctionnement de fonction de démarrage par bouton-poussoir du côté avant | B |
Le mode d'alimentation électrique ne peut pas être changé |
C |
B |
![]() | PASSER AU POINT 6 |
C |
![]() | PASSER AU POINT 10 |
|
2. |
VERIFIER L'ENVIRONNEMENT EN TERMES D'ONDES |
(a) Reposer la pile de l'émetteur dans le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.
Cliquer ici
(b) Amener le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique près de l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher avant) puis effectuer une vérification du système de clé intelligente.
Cliquer ici
REMARQUE:
La communication peut ne pas être possible si le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique se trouve à 0,2 m (0,656 pi) de l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher avant).
CONSEIL:
OK:
Le moteur démarre lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est maintenue à proximité de chaque ensemble d'antenne de clé électronique intérieur et que le contacteur du moteur et la pédale de frein sont enfoncés.
OK | ![]() | AFFECTE PAR LES INTERFERENCES D'ONDES |
|
3. |
VERIFIER LE MODE DE DIAGNOSTIC DE CLE |
(a) Vérifier les antennes suivantes dans le mode de diagnostic de clé.
(b) Vérifier l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher avant). Lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est au point d'inspection, s'assurer que le avertisseur sonore de verrouillage de porte à distance retentit. CONSEIL:
|
|
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le signal sonore de commande à distance ne retentit pas |
A |
Le signal sonore de commande à distance retentit |
B |
B |
![]() | AFFECTE PAR LES INTERFERENCES D'ONDES |
|
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ANTENNE DE CLE ELECTRONIQUE INTERIEURE N° 2 (PLANCHER AVANT)) |
(a) Débrancher le connecteur K62 d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Débrancher le connecteur K64 d'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher avant).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
K62-8 (CLG5) - K64-1 (ANTE5) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
K62-9 (CG5B) - K64-3 (CLGB) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
K62-8 (CLG5) ou K64-1 (ANTE5) - Autres bornes et masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K62-9 (CG5B) ou K64-3 (CLGB) - Autres bornes et masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
(d) Rebrancher le connecteur K62 d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
5. |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (SORTIE VERS L'ANTENNE INTERIEURE DE CLE ELECTRONIQUE N° 2 (PLANCHER AVANT)) |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'antenne de clé électronique intérieure n° 2 (plancher avant)) |
*b | Forme d'onde |
*c | Pendant 30 secondes après la fermeture d'une porte |
*d | Après que 30 secondes minimum se sont écoulées depuis la fermeture de l'une des portes |
OK:
Branchement du tester | Condition | Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
---|---|---|---|
K64-1 (ANTE5) - K64-3 (CLGB) | Procédure:
| 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde) |
OK | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ANTENNE INTERIEURE DE CLE ELECTRONIQUE N° 2 (PLANCHER AVANT) |
MAL | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
6. |
VERIFIER L'ENVIRONNEMENT EN TERMES D'ONDES |
(a) Reposer la pile de l'émetteur dans le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.
Cliquer ici
(b) Amener le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique près de l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher arrière) puis effectuer une vérification du système de clé intelligente.
Cliquer ici
REMARQUE:
La communication peut ne pas être possible si le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique se trouve à 0,2 m (0,656 pi) du centre de l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher arrière).
CONSEIL:
S'assurer que le réglage personnalisé "Ignition Available Area" est réglé sur "All".
CONSEIL:
OK:
Le moteur démarre lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est maintenue à proximité de chaque ensemble d'antenne de clé électronique intérieur et que le contacteur du moteur et la pédale de frein sont enfoncés.
OK | ![]() | AFFECTE PAR LES INTERFERENCES D'ONDES |
|
7. |
VERIFIER LE MODE DE DIAGNOSTIC DE CLE |
(a) Vérifier les antennes suivantes dans le mode de diagnostic de clé.
(b) Vérifier l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher arrière). Lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est au point d'inspection, s'assurer que le avertisseur sonore de verrouillage de porte à distance retentit. CONSEIL:
|
|
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le signal sonore de commande à distance ne retentit pas |
A |
Le signal sonore de commande à distance retentit |
B |
B |
![]() | AFFECTE PAR LES INTERFERENCES D'ONDES |
|
8. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE D'ANTENNE DE CLE ELECTRONIQUE INTERIEURE N° 2 (PLANCHER ARRIERE)) |
(a) Débrancher le connecteur R8 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Débrancher le connecteur R10 d'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher arrière).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
R8-5 (CLG6) - R10-1 (ANTE6) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
R8-6 (CG6B) - R10-3 (CLGB) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
R8-5 (CLG6) ou R10-1 (ANTE6) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
R8-6 (CG6B) ou R10-3 (CLGB) - Autres bornes et masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
(d) Rebrancher le connecteur R8 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
9. |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (SORTIE VERS L'ENSEMBLE D'ANTENNE INTERIEURE DE CLE ELECTRONIQUE N° 2 (PLANCHER ARRIERE)) |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher arrière)) |
*b | Forme d'onde |
*c | Pendant 30 secondes après la fermeture d'une porte |
*d | Après que 30 secondes minimum se sont écoulées depuis la fermeture de l'une des portes |
OK:
Branchement du tester | Condition | Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
---|---|---|---|
R10-1 (ANTE6) - R10-3 (CLGB) | Procédure:
| 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde) |
OK | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ANTENNE INTERIEURE DE CLE ELECTRONIQUE N° 2 (PLANCHER ARRIERE) |
MAL | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
10. | VERIFIER LA PILE DE L'EMETTEUR |
(a) Vérifier le niveau de la pile de l'émetteur du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique qui a été vérifié en premier lieu.
(1) Appuyer sur le contacteur de verrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et le maintenir enfoncé pendant 5 secondes, puis vérifier le nombre de fois où la LED s'allume.
CONSEIL:
Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La LED s'allume au moins 3 fois lorsque le contacteur est enfoncé et maintenu dans cette position |
A |
La LED ne s'allume pas lorsque le contacteur est enfoncé et maintenu dans cette position | B |
La LED s'allume une ou deux fois mais pas trois |
C |
B |
![]() | PASSER AU POINT 19 |
C |
![]() | REMPLACER LA PILE DE L'EMETTEUR |
|
11. | VERIFIER L'OPERATION DE VERROUILLAGE/DEVERROUILLAGE A L'OUVERTURE |
(a) S'assurer que les fonctions de verrouillage et de déverrouillage à l'ouverture fonctionnent pour chaque porte.
Cliquer ici
CONSEIL:
Si le récepteur de commande de porte est défectueux, un code de vérification ne peut être généré dans l'habitacle et les fonctions de verrouillage et de déverrouillage à l'ouverture ne fonctionnent pas.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les fonctions d'ouverture fonctionnent normalement pour toutes les portes (avec système de charge sans fil) |
A |
Les fonctions d'ouverture fonctionnent normalement pour toutes les portes (sans système de charge sans fil) |
B |
Une fonction d'ouverture ne fonctionne pas normalement pour une porte |
C |
B |
![]() | PASSER AU POINT 13 |
C |
![]() | PASSER AU SYSTEME DE CLE INTELLIGENTE (pour fonction d'ouverture) (aucune des fonctions de verrouillage/déverrouillage à l'ouverture des portes et des fonctions de commande à distance ne fonctionnent) |
|
12. | VERIFIER LE SYSTEME DE CHARGE A DISTANCE |
(a) Le système de charge à distance est désactivé.
Cliquer ici
(b) S'assurer que la vérification intérieure est exécutée.
Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La vérification intérieure ne s'effectue pas normalement |
A |
La vérification intérieure est effectuée normalement |
B |
B |
![]() | PASSER AU SYSTEME DE CHARGE A DISTANCE |
|
13. | RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (START SWITCH1, START SWITCH2) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure | Plage |
Condition normale | Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Start Switch1 | Statut du contacteur du moteur 1 | OFF ou ON | OFF: Contacteur du moteur non enfoncé ON: Contacteur du moteur enfoncé |
|
Start Switch2 | Statut du contacteur du moteur 2 | OFF ou ON | OFF: Contacteur du moteur non enfoncé ON: Contacteur du moteur enfoncé |
|
Affichage du tester |
---|
Start Switch1 |
Start Switch2 |
OK:
La valeur des éléments "Start Switch1" et "Start Switch2" varie correctement en réponse à l'actionnement du contacteur du moteur.
MAL | ![]() | PASSER AU POINT 17 |
|
14. | VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
(a) Mesurer la tension tout en vérifiant la Data List sur le Techstream.
(1) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(2) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(3) Allumer le Techstream.
(4) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.
(5) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) |
- | - |
Affichage du tester | Objet de la mesure | Plage |
Condition normale | Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Power Supply Condition | Etat de l'alimentation électrique |
All OFF, ACC ON, IG ON ou ST ON |
All OFF: Contacteur du moteur en position OFF (ACC et IG) ACC ON: Contacteur du moteur en position ON (ACC) IG ON: Contacteur du moteur en position ON (IG) ST ON: Transmission du signal de demande de démarrage du moteur |
- |
Affichage du tester |
---|
Power Supply Condition |
(6) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
K62-17 (IG1D) - Masse de carrosserie |
Contacteur du moteur en position OFF |
En dessous de 1 V |
Contacteur du moteur en position ON (ACC) |
En dessous de 1 V | |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
9 V minimum | |
K62-16 (ACCD) - Masse de carrosserie |
Contacteur du moteur en position OFF |
En dessous de 1 V |
Contacteur du moteur en position ON (ACC) |
8,5 V minimum | |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
8,5 V minimum |
MAL | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
|
15. | VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD (RELAIS IG1 N° 1, IG1 N° 2, IG2 N° 2, ACC) |
(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer
ici
(b) Brancher tous les connecteurs d'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction de tableau de bord) | - |
- |
Tension standard:
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
3D-26 - Masse de carrosserie | Contacteur du moteur en position ON (ACC) |
11 à 14 V |
3D-35 - Masse de carrosserie |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
11 à 14 V |
3C-2 - Masse de carrosserie |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
11 à 14 V |
3C-15 - Masse de carrosserie |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
11 à 14 V |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
|
16. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur 3B de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
3B-3 - Masse de carrosserie | En permanence | En dessous de 1 Ω |
OK | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
17. | VERIFIER LE CONTACTEUR DU MOTEUR |
(a) Déposer le contacteur du moteur.
pour A25A-FKS: Cliquer ici
pour 2GR-FKS: Cliquer ici
(b) Vérifier le contacteur du moteur.
pour A25A-FKS: Cliquer ici
pour 2GR-FKS: Cliquer ici
MAL | ![]() | REMPLACER LE CONTACTEUR DU MOTEUR |
|
18. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - CONTACTEUR DU MOTEUR) |
(a) Débrancher le connecteur K62 d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
K62-23 (SSW1) - K63-5 (SS1) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
K62-21 (SSW2) - K63-1 (SS2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
K62-11 (AGND) - K63-6 (AGND) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
K62-23 (SSW1) ou K63-5 (SS1) - Autres bornes et masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K62-21 (SSW2) ou K63-1 (SS2) - Autres bornes et masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K62-11 (AGND) ou K63-6 (AGND) - Autres bornes et masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
19. | VERIFIER LA PILE DE L'EMETTEUR |
(a) Vérifier la pile de l'émetteur.
Cliquer ici
REMARQUE:
Ne pas enrouler le câble de masse autour d'une borne, le caler entre des bornes ou le souder. La borne peut être déformée ou endommagée et la pile de l'émetteur ne pourra pas être correctement posée.
OK | ![]() |
VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'EMETTEUR DE CLE ELECTRONIQUE |
MAL | ![]() | REMPLACER LA PILE DE L'EMETTEUR |
Verification Du Fonctionnement
VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT MESURES DE PRECAUTION POUR LA VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT
ATTENTION: Suivre la procédure correcte pour remplacer les pièces de l'airbag.
VERIFIER LE TEMOIN SRS
(a) Vérification primaire (1) Mettre le contacteur d'allumage en position ON e ...
Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU BORNES DE L'ECU
*a Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché
ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))
- -
N° de borne (symbole) Description de la borne
1 (+BM) Alimentation électrique du relais de moteur ...
Plage de fonctionnement bloquée du signal de capteur de pression absolue au collecteur/pression barométrique (P01052A)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P010511. Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire Remarque
P01052A Plage de fonctionnement bloquée du signal de capteur de pression absolue au collecteur/pressi ...