![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est dans l'habitacle et que le contacteur du moteur est enfoncé, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) reçoit un signal et modifie le mode d'alimentation électrique. En outre, lorsque le levier de changement de vitesse est en position P et que la pédale de frein est enfoncée, le moteur peut être mis en marche en appuyant sur le contacteur du moteur. Lorsque la direction est déverrouillée, le moteur peut également être démarré en appuyant sur le contacteur du moteur alors que le levier de changement de vitesse est en position N et que la pédale de frein est enfoncée.
Eléments de Data List et de l'Active Test associés
Symptômes du problème | Data List et Active Test |
---|---|
Le moteur ne démarre pas | Commande de
source d'alimentation électrique
|
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici
Cliquer ici
Cliquer ici
CONSEIL:
PROCEDURE
1. | VERIFIER L'OPERATION DE LANCEMENT DU MOTEUR |
(a) Entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.
(b) Placer le levier de changement de vitesse en position P.
(c) S'assurer que le témoin de clé s'affiche sur l'écran multifonction de l'ensemble de combiné d'instruments, puis appuyer sur le contacteur du moteur et vérifier que le moteur se lance.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le moteur se lance et la combustion initiale se produit |
A |
Le moteur se lance mais la combustion initiale ne se produit pas |
B |
Le moteur n'est pas entraîné par le démarreur | C |
A |
![]() | SE REPORTER A L'AUTRE PROBLEME (le système antidémarrage ne fonctionne pas correctement) |
B |
![]() | PASSER AU SYSTEME SFI |
|
2. |
VERIFIER LA POSITION DU CONTACTEUR DE MOTEUR |
(a) Entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.
(b) Placer le levier de changement de vitesse en position P.
(c) Tout en laissant la pédale de frein relâchée, vérifier si le fait d'appuyer sur le contacteur du moteur provoque le changement du mode de source d'alimentation électrique.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le mode d'alimentation électrique change: Off → On (ACC) → On (IG) → off | A |
Le mode de source d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (ACC) ou ON (IG) | B |
Le mode d'alimentation électrique passe en position ON (IG) mais pas en position ON (ACC) | C |
Le mode d'alimentation électrique passe en position ON (ACC) mais pas en ON (IG) | D |
B |
![]() | SE REPORTER A L'AUTRE PROBLEME (le mode d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (IG et ACC)) |
C |
![]() | SE REPORTER A L'AUTRE PROBLEME (le mode d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (ACC)) |
D |
![]() | SE REPORTER A L'AUTRE PROBLEME (le mode d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (IG)) |
|
3. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH1) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure | Plage |
Condition normale | Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Stop Light Switch1 | Etat de la pédale de frein | OFF ou ON | OFF: Pédale de frein relâchée ON: Pédale de frein enfoncée |
|
Affichage du tester |
---|
Stop Light Switch1 |
OK:
L'affichage du Techstream change correctement en fonction du fonctionnement de la pédale de frein.
INCORRECT | ![]() |
PASSER AU POINT 12 |
|
4. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DE TECHSTREAM (POINT MORT / CONTACTEUR D'EMBRAYAGE, RAPPORT P OU N) |
(a) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control ou Starting Control / Data List.
(b) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure | Plage |
Condition normale | Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Neutral SW/ Clutch SW | Rapport engagé (P et N) |
OFF ou ON | OFF: Levier de changement de vitesse dans une position autre que P ou N ON: Levier de changement de vitesse sur P ou N |
|
Affichage du tester |
---|
Neutral SW/ Clutch SW |
Affichage du tester | Objet de la mesure | Plage |
Condition normale | Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Shift Position P or N | Etat du contacteur de position de stationnement/point mort |
OFF ou ON | OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que P ou N ON: Levier de changement de vitesse sur P ou N |
Lorsque OFF s'affiche, le moteur n'est pas lancé. |
Affichage du tester |
---|
Shift Position P or N |
OK:
L'affichage du Techstream change correctement en fonction du fonctionnement du levier de changement de vitesse.
INCORRECT |
![]() | PASSER AU POINT 14 |
|
5. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STARTER REQUEST SIGNAL) |
(a) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.
(b) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure | Plage |
Condition normale | Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Starter Request Signal | Statut du signal de demande de démarrage du moteur |
OFF ou ON | OFF: Le contacteur du moteur n'est pas enfoncé ON: Avec le levier de changement de vitesse en position P et la pédale de frein enfoncée, le contacteur du moteur est enfoncé et maintenu enfoncé |
|
Affichage du tester |
---|
Starter Request Signal |
REMARQUE:
S'assurer que le témoin de clé s'affiche sur l'écran multifonction de l'ensemble de combiné d'instruments, puis appuyer sur le contacteur du moteur.
OK:
L'affichage du Techstream change correctement en fonction du fonctionnement du contacteur du moteur.
INCORRECT | ![]() | PASSER AU POINT 16 |
|
6. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STARTER REQUEST SIGNAL) |
(a) Entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.
(b) Placer le levier de changement de vitesse en position P.
(c) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Starting Control / Data List.
(d) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List tout en appuyant sur le contacteur du moteur avec la pédale de frein enfoncée.
Body Electrical > Starting Control > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure | Plage |
Condition normale | Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Starter SW | Demande de fonctionnement de démarreur |
OFF ou ON | OFF: Activation du démarreur non demandée ON: Activation du démarreur demandée | Lorsque OFF s'affiche, le moteur n'est pas lancé. |
Affichage du tester |
---|
Starter SW |
OK:
L'affichage du Techstream change.
INCORRECT |
![]() | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
|
7. |
VERIFIER LE RELAIS ST |
(a) Vérifier le relais ST.
pour A25A-FKS: Cliquer ici
pour 2GR-FKS: Cliquer ici
INCORRECT | ![]() | REMPLACER LE RELAIS ST |
|
8. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - RELAIS ST) |
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
CONSEIL: *: Lorsque le moteur est lancé, la tension de la batterie risque de tomber provisoirement à environ 6 V. |
|
INCORRECT | ![]() | PASSER AU POINT 17 |
|
9. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS ST - BATTERIE ET MASSE) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
Borne 5 de relais ST d'ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 à 14 V |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
10. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE DEMARREUR - RELAIS ST) |
(a) Débrancher le connecteur C61*1 ou C103*2 d'ensemble de démarreur.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
pour A25A-FKS
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
Borne 3 de relais ST d'ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur - C61-1 |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
Borne 3 de relais ST d'ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur ou C61-1 - Autres bornes et masse de carrosserie | En permanence | 10 kΩ minimum |
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
Borne 3 de relais ST d'ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur - C103-1 |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
Borne 3 de relais ST d'ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur ou C103-1 - Autres bornes et masse de carrosserie | En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
11. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE DEMARREUR - BATTERIE) |
(a) Débrancher le connecteur D1*1 ou C74*2 d'ensemble de démarreur.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
pour A25A-FKS
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
D1-1 - Masse de carrosserie | En permanence | 11 à 14 V |
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
C74-1 - Masse de carrosserie | En permanence | 11 à 14 V |
OK | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE DEMARREUR |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
12. | VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
(a) Vérifier l'ensemble de contacteur des feux stop.
Cliquer ici
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
|
13. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP) |
(a) Débrancher le connecteur A37*1 ou A38*2 d'ensemble de contacteur des feux stop.
(b) Débrancher le connecteur R8 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(c) Débrancher le connecteur A24*3 ou A21*4 d'ECM.
(d) Débrancher le connecteur A33 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(e) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse K27.
(f) Débrancher le connecteur R47 d'ensemble de feu stop surélevé.
(g) Débrancher le connecteur W13 de l'ensemble de feu arrière gauche.
(h) Débrancher le connecteur W12 de l'ensemble de feu arrière droit.
(i) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
avec système de régulateur de vitesse dynamique à radar
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
R8-25 (STP1) - A37-3 (L) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
R8-25 (STP1) ou A37-3 (L) - Autres bornes et masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
R8-25 (STP1) - A38-2 (L) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
R8-25 (STP1) ou A38-2 (L) - Autres bornes et masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
14. | VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT |
(a) Déposer l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.
pour
UB80E: Cliquer ici
Pour UA80E:
Cliquer ici
(b) Vérifier l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.
pour
UB80E: Cliquer ici
Pour UA80E:
Cliquer ici
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT |
|
15. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT) |
(a) Débrancher le connecteur A13 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
A13-9 (STAR) - C55-4 (B) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
A13-9 (STAR) ou C55-4 (B) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
16. | VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VERROUILLAGE DE DIRECTION |
(a) Vérifier que la direction se déverrouille quand le contacteur du moteur est mis en position ON (ACC).
OK:
La direction se déverrouille.
OK | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
INCORRECT | ![]() | SE REPORTER A L'AUTRE PROBLEME (impossible de déverrouiller le volant (le moteur ne peut pas démarrer)) |
17. | VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
CONSEIL: *: Lorsque le moteur est lancé, la tension de la batterie risque de tomber provisoirement à environ 6 V. |
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INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
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18. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT) |
(a) Débrancher le connecteur A13 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Débrancher le connecteur C55 de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
A13-9 (STAR) - C55-4 (B) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
A13-9 (STAR) ou C55-4 (B) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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19. | VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
(a) Reposer le relais ST sur l'ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
CONSEIL: *: Lorsque le moteur est lancé, la tension de la batterie risque de tomber provisoirement à environ 6 V. |
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INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
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20. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - RELAIS ST) |
(a) Débrancher le connecteur A13 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
A13-20 (STA) - 2 (relais ST) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
A13-20 (STA) ou 2 (relais ST) - Autres bornes et masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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21. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT - RELAIS ST) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
C55-9 (L) - 2 (relais ST) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
C55-9 (L) ou 2 (relais ST) - Autres bornes et masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | PASSER AU SYSTEME SFI |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE
REMARQUE: Lors du débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie, initialiser les systèmes suivants une fois le câble rebranché.
Nom du système Cf. pro ...
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE
REMARQUE: Lorsque le câble a été débranché de la borne négative (-) de la batterie, initialiser le(s) système(s) suivant(s) après avoir rebranché le câble:
Système ...
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER L'ENSEMBLE D'AVERTISSEUR SONORE A TONALITE GRAVE
(a) Brancher le connecteur. (b) Reposer l'ensemble d'avertisseur sonore à tonalité grave à l'aide du boulon.
Torque: 19,5 N·m {199 kgf·cm, 14 ft·lbf} 2. REPOSER L'ENSEMBLE D'AVERTISSEUR SONORE A TONALITE AIGUE
...