Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Le moteur ne démarre pas

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Intérieur du véhicule / Antivol / Ouverture Sans Cle / Systeme De Cle Intelligente (pour Fonction De Démarrage) / Le moteur ne démarre pas

DESCRIPTION

Lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est dans l'habitacle et que le contacteur du moteur est enfoncé, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) reçoit un signal et modifie le mode d'alimentation électrique. En outre, lorsque le levier de changement de vitesse est en position P et que la pédale de frein est enfoncée, le moteur peut être mis en marche en appuyant sur le contacteur du moteur. Lorsque la direction est déverrouillée, le moteur peut également être démarré en appuyant sur le contacteur du moteur alors que le levier de changement de vitesse est en position N et que la pédale de frein est enfoncée.

Eléments de Data List et de l'Active Test associés

Symptômes du problème	Data List et Active Test
Le moteur ne démarre pas	Commande de source d'alimentation électrique Stop Light Switch1 Steering Unlock Switch Shift P Signal Neutral SW/ Clutch SW IG Relay Monitor (Inside) IG Relay Monitor (Outside) Latch Circuit Starter Request Signal Power Supply Condition Clé intelligente Immobiliser Engine Start Request L Code Check Commande de démarrage Starter SW Shift Position P or N Ignition

Symptômes du problème

Data List et Active Test

Le moteur ne démarre pas

Commande de source d'alimentation électrique

Stop Light Switch1
Steering Unlock Switch
Shift P Signal
Neutral SW/ Clutch SW
IG Relay Monitor (Inside)
IG Relay Monitor (Outside)
Latch Circuit
Starter Request Signal
Power Supply Condition

Clé intelligente

Immobiliser
Engine Start Request
L Code Check

Commande de démarrage

Starter SW
Shift Position P or N
Ignition

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
Le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Rechercher les pannes dans le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent correctement.
Cliquer ici
Si le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) a été neutralisé, activer le système avant d'effectuer la recherche de pannes.
Cliquer ici
Vérifier les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
Avant le remplacement de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ou d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique, se reporter aux mesure de précaution du système de clé intelligente (pour fonction de démarrage).
Cliquer ici
Au terme des réparations, s'assurer que le problème ne se reproduit pas.
Après avoir effectué les réparations, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

CONSEIL:

Si le contacteur du moteur est amené de la position ON (IG) vers la position ON (ACC) avec le levier de changement de vitesse dans une position autre que P, puis si le levier de changement de vitesse est amené en position P et le contacteur du moteur est enfoncé alors que la pédale de frein est enfoncée, le contacteur du moteur est mis en position OFF.
Si la pédale de frein est enfoncée à plusieurs reprises alors que le moteur est coupé, la pression de suralimentation de frein est relâchée et la force requise pour enfoncer la pédale de frein et allumer les feux stop augmente.

PROCEDURE

1.	VERIFIER L'OPERATION DE LANCEMENT DU MOTEUR

(a) Entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.

(b) Placer le levier de changement de vitesse en position P.

(c) S'assurer que le témoin de clé s'affiche sur l'écran multifonction de l'ensemble de combiné d'instruments, puis appuyer sur le contacteur du moteur et vérifier que le moteur se lance.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le moteur se lance et la combustion initiale se produit	A
Le moteur se lance mais la combustion initiale ne se produit pas	B
Le moteur n'est pas entraîné par le démarreur	C

SE REPORTER A L'AUTRE PROBLEME (le système antidémarrage ne fonctionne pas correctement)

PASSER AU SYSTEME SFI

2.	VERIFIER LA POSITION DU CONTACTEUR DE MOTEUR

(a) Entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.

(b) Placer le levier de changement de vitesse en position P.

(c) Tout en laissant la pédale de frein relâchée, vérifier si le fait d'appuyer sur le contacteur du moteur provoque le changement du mode de source d'alimentation électrique.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le mode d'alimentation électrique change: Off → On (ACC) → On (IG) → off	A
Le mode de source d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (ACC) ou ON (IG)	B
Le mode d'alimentation électrique passe en position ON (IG) mais pas en position ON (ACC)	C
Le mode d'alimentation électrique passe en position ON (ACC) mais pas en ON (IG)	D

SE REPORTER A L'AUTRE PROBLEME (le mode d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (IG et ACC))

SE REPORTER A L'AUTRE PROBLEME (le mode d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (ACC))

SE REPORTER A L'AUTRE PROBLEME (le mode d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (IG))

3.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH1)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Stop Light Switch1	Etat de la pédale de frein	OFF ou ON	OFF: Pédale de frein relâchée ON: Pédale de frein enfoncée	Utiliser cet élément pour déterminer si le dysfonctionnement se situe au niveau de l'ensemble de contacteur des feux stop. Le moteur ne peut pas démarrer lorsque cette fonction est désactivée. Si l'ensemble de contacteur des feux stop est défectueux, le moteur peut être démarré en appuyant sur le contacteur du moteur et en le maintenant enfoncé pendant un certain laps de temps.

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Stop Light Switch1

Etat de la pédale de frein

OFF ou ON

OFF: Pédale de frein relâchée

ON: Pédale de frein enfoncée

Utiliser cet élément pour déterminer si le dysfonctionnement se situe au niveau de l'ensemble de contacteur des feux stop.
Le moteur ne peut pas démarrer lorsque cette fonction est désactivée.
Si l'ensemble de contacteur des feux stop est défectueux, le moteur peut être démarré en appuyant sur le contacteur du moteur et en le maintenant enfoncé pendant un certain laps de temps.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester
Stop Light Switch1

OK:

L'affichage du Techstream change correctement en fonction du fonctionnement de la pédale de frein.

INCORRECT

PASSER AU POINT 12

4.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DE TECHSTREAM (POINT MORT / CONTACTEUR D'EMBRAYAGE, RAPPORT P OU N)

(a) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control ou Starting Control / Data List.

(b) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Neutral SW/ Clutch SW	Rapport engagé (P et N)	OFF ou ON	OFF: Levier de changement de vitesse dans une position autre que P ou N ON: Levier de changement de vitesse sur P ou N	Utiliser cette option afin de déterminer si l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort présente un dysfonctionnement. Lorsque le moteur ne peut pas démarrer suite à un dysfonctionnement de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort, OFF s'affiche.

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Neutral SW/ Clutch SW

Rapport engagé (P et N)

OFF ou ON

OFF: Levier de changement de vitesse dans une position autre que P ou N

ON: Levier de changement de vitesse sur P ou N

Utiliser cette option afin de déterminer si l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort présente un dysfonctionnement.
Lorsque le moteur ne peut pas démarrer suite à un dysfonctionnement de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort, OFF s'affiche.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester
Neutral SW/ Clutch SW

Body Electrical > Starting Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Shift Position P or N	Etat du contacteur de position de stationnement/point mort	OFF ou ON	OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que P ou N ON: Levier de changement de vitesse sur P ou N	Lorsque OFF s'affiche, le moteur n'est pas lancé.

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Shift Position P or N

Etat du contacteur de position de stationnement/point mort

OFF ou ON

OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que P ou N

ON: Levier de changement de vitesse sur P ou N

Lorsque OFF s'affiche, le moteur n'est pas lancé.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Affichage du tester
Shift Position P or N

OK:

L'affichage du Techstream change correctement en fonction du fonctionnement du levier de changement de vitesse.

INCORRECT

PASSER AU POINT 14

5.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STARTER REQUEST SIGNAL)

(a) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(b) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Starter Request Signal	Statut du signal de demande de démarrage du moteur	OFF ou ON	OFF: Le contacteur du moteur n'est pas enfoncé ON: Avec le levier de changement de vitesse en position P et la pédale de frein enfoncée, le contacteur du moteur est enfoncé et maintenu enfoncé	Lorsque le moteur ne peut pas démarrer suite à un dysfonctionnement du signal de demande de démarrage, OFF s'affiche. Lorsque le contacteur du moteur est enfoncé, la durée pendant laquelle ON est affiché est très courte. Ainsi, le contacteur du moteur doit être maintenu enfoncé pendant un certain temps.

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Starter Request Signal

Statut du signal de demande de démarrage du moteur

OFF ou ON

OFF: Le contacteur du moteur n'est pas enfoncé

ON: Avec le levier de changement de vitesse en position P et la pédale de frein enfoncée, le contacteur du moteur est enfoncé et maintenu enfoncé

Lorsque le moteur ne peut pas démarrer suite à un dysfonctionnement du signal de demande de démarrage, OFF s'affiche.
Lorsque le contacteur du moteur est enfoncé, la durée pendant laquelle ON est affiché est très courte. Ainsi, le contacteur du moteur doit être maintenu enfoncé pendant un certain temps.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester
Starter Request Signal

REMARQUE:

S'assurer que le témoin de clé s'affiche sur l'écran multifonction de l'ensemble de combiné d'instruments, puis appuyer sur le contacteur du moteur.

OK:

L'affichage du Techstream change correctement en fonction du fonctionnement du contacteur du moteur.

INCORRECT

PASSER AU POINT 16

6.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STARTER REQUEST SIGNAL)

(a) Entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.

(b) Placer le levier de changement de vitesse en position P.

(d) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List tout en appuyant sur le contacteur du moteur avec la pédale de frein enfoncée.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Starter SW	Demande de fonctionnement de démarreur	OFF ou ON	OFF: Activation du démarreur non demandée ON: Activation du démarreur demandée	Lorsque OFF s'affiche, le moteur n'est pas lancé.

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Starter SW

Demande de fonctionnement de démarreur

OFF ou ON

OFF: Activation du démarreur non demandée

ON: Activation du démarreur demandée

Lorsque OFF s'affiche, le moteur n'est pas lancé.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Affichage du tester
Starter SW

OK:

L'affichage du Techstream change.

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

7.	VERIFIER LE RELAIS ST

(a) Vérifier le relais ST.

pour A25A-FKS: Cliquer ici

pour 2GR-FKS: Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE RELAIS ST

8.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - RELAIS ST)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Borne 2 de relais ST d'ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur maintenu enfoncé avec la pédale de frein enfoncée (démarreur en position ON) → Environ 1 seconde après avoir relâché le contacteur du moteur (démarreur en position OFF)	6 V au minimum* → 1,0 V au maximum

CONSEIL:

*: Lorsque le moteur est lancé, la tension de la batterie risque de tomber provisoirement à environ 6 V.

*1	ENSEMBLE DE BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR ET DE BLOC DE JONCTION (support de relais ST)

INCORRECT

PASSER AU POINT 17

9.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS ST - BATTERIE ET MASSE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Borne 1 de relais ST d'ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

*1	ENSEMBLE DE BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR ET DE BLOC DE JONCTION (support de relais ST)

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Borne 5 de relais ST d'ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

10.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE DEMARREUR - RELAIS ST)

(a) Débrancher le connecteur C61*1 ou C103*2 d'ensemble de démarreur.

*1: pour A25A-FKS
*2: pour 2GR-FKS

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour A25A-FKS

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Borne 3 de relais ST d'ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur - C61-1	En permanence	En dessous de 1 Ω
Borne 3 de relais ST d'ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur ou C61-1 - Autres bornes et masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

pour 2GR-FKS

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Borne 3 de relais ST d'ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur - C103-1	En permanence	En dessous de 1 Ω
Borne 3 de relais ST d'ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur ou C103-1 - Autres bornes et masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

11.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE DEMARREUR - BATTERIE)

(a) Débrancher le connecteur D1*1 ou C74*2 d'ensemble de démarreur.

*1: pour A25A-FKS
*2: pour 2GR-FKS

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

pour A25A-FKS

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D1-1 - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V

pour 2GR-FKS

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C74-1 - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V

REMPLACER L'ENSEMBLE DE DEMARREUR

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

12.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

(a) Vérifier l'ensemble de contacteur des feux stop.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

13.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

(a) Débrancher le connecteur A37*1 ou A38*2 d'ensemble de contacteur des feux stop.

(b) Débrancher le connecteur R8 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(d) Débrancher le connecteur A33 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(e) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse K27.

(f) Débrancher le connecteur R47 d'ensemble de feu stop surélevé.

(g) Débrancher le connecteur W13 de l'ensemble de feu arrière gauche.

(h) Débrancher le connecteur W12 de l'ensemble de feu arrière droit.

*1: avec système de régulateur de vitesse dynamique à radar
*2: sans système de régulateur de vitesse dynamique à radar
*3: pour A25A-FKS
*4: pour 2GR-FKS

(i) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

avec système de régulateur de vitesse dynamique à radar

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
R8-25 (STP1) - A37-3 (L)	En permanence	En dessous de 1 Ω
R8-25 (STP1) ou A37-3 (L) - Autres bornes et masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

sans système de régulateur de vitesse dynamique à radar

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
R8-25 (STP1) - A38-2 (L)	En permanence	En dessous de 1 Ω
R8-25 (STP1) ou A38-2 (L) - Autres bornes et masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

14.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT

(a) Déposer l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.

pour UB80E: Cliquer ici

Pour UA80E: Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.

pour UB80E: Cliquer ici

Pour UA80E: Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT

15.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT)

(a) Débrancher le connecteur A13 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A13-9 (STAR) - C55-4 (B)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A13-9 (STAR) ou C55-4 (B) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

16.	VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VERROUILLAGE DE DIRECTION

(a) Vérifier que la direction se déverrouille quand le contacteur du moteur est mis en position ON (ACC).

OK:

La direction se déverrouille.

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

INCORRECT

SE REPORTER A L'AUTRE PROBLEME (impossible de déverrouiller le volant (le moteur ne peut pas démarrer))

17.	VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A13-9 (STAR) - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur maintenu enfoncé avec la pédale de frein enfoncée (démarreur en position ON) → Environ 1 seconde après avoir relâché le contacteur du moteur (démarreur en position OFF)	6 V au minimum* → 1,0 V au maximum

CONSEIL:

*: Lorsque le moteur est lancé, la tension de la batterie risque de tomber provisoirement à environ 6 V.

*a	Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

18.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT)

(a) Débrancher le connecteur A13 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur C55 de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A13-9 (STAR) - C55-4 (B)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A13-9 (STAR) ou C55-4 (B) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

19.	VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Reposer le relais ST sur l'ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A13-20 (STA) - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur maintenu enfoncé avec la pédale de frein enfoncée (démarreur en position ON) → Environ 1 seconde après avoir relâché le contacteur du moteur (démarreur en position OFF)	6 V au minimum* → 1,0 V au maximum

CONSEIL:

*: Lorsque le moteur est lancé, la tension de la batterie risque de tomber provisoirement à environ 6 V.

*a	Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

20.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - RELAIS ST)

(a) Débrancher le connecteur A13 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A13-20 (STA) - 2 (relais ST)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A13-20 (STA) ou 2 (relais ST) - Autres bornes et masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

21.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT - RELAIS ST)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C55-9 (L) - 2 (relais ST)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C55-9 (L) ou 2 (relais ST) - Autres bornes et masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

PASSER AU SYSTEME SFI

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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