Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) reçoit des signaux de contacteur provenant du contacteur de verrouillage et de déverrouillage de porte par la clé (ensemble de serrure de porte avant gauche avec moteur) et des signaux de contacteur de verrouillage ou de déverrouillage de barillet de porte côté conducteur provenant de l'ensemble de serrure de porte avant gauche avec moteur. L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) active le moteur de serrure de porte de chaque porte en fonction de ces signaux.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), se reporter à la section relative à l'enregistrement.*
Cliquer ici .gif)
PROCEDURE
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1. | RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (Door Key SW-Lock, D Door Key SW-UL) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Main Body > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
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Door Key SW-Lock | Signal de verrouillage du contacteur de verrouillage/déverrouillage associé à la clé de la porte du conducteur |
OFF ou ON | OFF: Barillet de porte côté conducteur non mis en position de verrouillage ON: Barillet de serrure de porte du conducteur mis en position de verrouillage |
- |
| D Door Key SW-UL |
Signal de déverrouillage du contacteur de verrouillage/déverrouillage associé à la clé de la porte du conducteur |
OFF ou ON | OFF: Barillet de porte côté conducteur non mis en position de déverrouillage ON: Barillet de serrure de porte du conducteur mis en position de déverrouillage |
- |
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Affichage du tester |
|---|
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Door Key SW-Lock |
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D Door Key SW-UL |
| OK | .gif) |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
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2. | VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE AVANT GAUCHE AVEC MOTEUR |
(a) Déposer l'ensemble de serrure de porte avant gauche avec moteur.
Cliquer ici
(b) Vérifier l'ensemble de serrure de porte avant gauche avec moteur.
Cliquer ici
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE AVANT GAUCHE AVEC MOTEUR
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3. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE AVANT GAUCHE AVEC MOTEUR - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)) |
(a) Débrancher le connecteur K53 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
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O15-9 (L) - K53-18 (L2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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O15-10 (UL) - K53-17 (UL3) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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O15-7 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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O15-9 (L) ou K53-18 (L2) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
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O15-10 (UL) ou K53-17 (UL3) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK | |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
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| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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