Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Mesures De Precaution

MESURES DE PRECAUTION

MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE

REMARQUE:

Lorsque le câble de la borne négative (-) de la batterie a été débranché, initialiser le(s) système(s) suivant(s) après avoir rebranché le câble.

EXPRESSIONS RELATIVES AU CONTACTEUR D'ALLUMAGE

CONSEIL:

Le type de contacteur d'allumage utilisé varie en fonction des caractéristiques du véhicule. Les expressions reprises dans le tableau ci-dessous sont utilisées dans cette section.

PRECAUTIONS A PRENDRE LORS DE LA MANIPULATION DU SYSTEME D'AIRBAG SRS

(a) Le véhicule est équipé d'un système de retenue supplémentaire (SRS). Le non-respect de l'ordre d'exécution des opérations d'entretien risque d'entraîner le déploiement accidentel du système SRS pendant l'entretien. Ceci peut donc occasionner un accident grave.

Avant d'entamer toute opération d'entretien (vérification, remplacement, dépose et repose de pièces), veiller à lire attentivement les mesures de précaution concernant le système de retenue supplémentaire.

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MESURES DE PRECAUTION POUR LA DEPOSE, LA REPOSE ET LE REMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES DE DIRECTION ASSISTEE ELECTRONIQUE

(a) Veiller à placer les roues avant en ligne droite lors de la dépose et de la repose de l'ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère.

(b) Lors du débranchement de l'ensemble d'arbre intermediaire de direction, veiller à placer des repères d'alignement avant d'entamer toute opération.

(c) Après avoir remplacé l'ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère, calibrer le point zéro du capteur de couple.

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PRECAUTIONS DE MANIPULATION

(a) Lors de la manipulation de composants électroniques:

(1) Ne pas soumettre l'une des pièces comme les ECU et les relais à un choc. Remplacer par des éléments neufs en cas de chute ou d'impact violent.

(2) Ne pas exposer les composants électroniques à des températures élevées, ni à l'humidité.

(3) Afin d'éviter une déformation ou des dysfonctionnements liés à l'électricité statique, ne pas toucher les bornes des connecteurs.

(b) Lors de la manipulation de l'ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère:

(1) En cas de remplacement de l'ECU de direction assistée (ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère), veiller à remplacer chaque ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère par un élément neuf.

REMARQUE:

Ne pas utiliser un ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère provenant d'un autre véhicule (modèle de démonstration, etc.).

(2) Ne pas soumettre l'ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère à un impact violent (particulièrement le moteur et le capteur de couple). Remplacer ces pièces par des neuves en cas de chute ou de choc violent.

(3) Ne pas tirer sur le faisceau de câbles lors du déplacement de l'ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère.

(4) Si l'ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère a été remplacé, effectuer l'écriture de la carte d'assistance et le calibrage du point zéro du capteur de couple.

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MESURES DE PRECAUTION RELATIVES A LA COMMUNICATION CAN

(a) Les lignes de communication CAN sont utilisées pour recevoir les informations de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) et de l'ECM et pour transmettre les avertissements à l'ensemble de combiné d'instruments. Lorsque des problèmes sont détectés dans les lignes de communication CAN, des DTC relatifs à la communication CAN sont enregistrés.

(b) Si des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis, effectuer d'abord la recherche de pannes sur le système de communication CAN.

(c) Le câblage utilisé pour chaque ligne de communication est constitué d'une paire de fils torsadés de même longueur. Ne pas réparer provisoirement la ligne de communication CAN à l'aide d'un câble de dérivation ou équivalent.