Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Mode d'arrêt de communication de l'DCM
DESCRIPTION
Objet de la détection |
Symptôme | Organe incriminé |
---|---|---|
Mode d'arrêt de communication de l'DCM |
Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies:
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
REMARQUE:
- Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.
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- Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
- Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
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- Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 1 minute minimum. Puis faire fonctionner le système incriminé potentiel et conduire le véhicule à une vitesse minimum de 60 km/h (37 mph) pendant 5 minutes minimum.
- Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent comme normaux.
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- Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
- Avant de remplacer le DCM (émetteur-récepteur télématique), se reporter à la section relative à l'enregistrement.
- avec système de clé intelligente
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- sans système de clé intelligente
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- avec système de clé intelligente
CONSEIL:
- Avant de débrancher les connecteurs associés pour la vérification, enfoncer le corps de chaque connecteur pour s'assurer que le connecteur n'est pas desserré ou débranché.
- Lorsqu'un connecteur est débranché, s'assurer que la carrosserie des bornes et du connecteur n'est pas fissurée, déformée ou corrodée.
PROCEDURE
1. | RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES DE BUS CAN (LIGNE SECONDAIRE DE DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE)) |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur K12 de DCM (émetteur-récepteur télématique).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
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INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LES LIGNES SECONDAIRES CAN OU LE CONNECTEUR (DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE)) |
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2. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
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(b) Rebrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
K12-1 (+B) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 à 14 V |
K12-7 (IG2) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
K12-8 (ACC) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ACC |
11 à 14 V |
OK |
REMPLACER LE DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE) |
Mode d'arrêt de communication de l'ECU d'aide au stationnement
DESCRIPTION Objet de la détection Symptôme Organe incriminé Mode d'arrêt de communication de l'ECU d'aide au stationnement Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: Arrêt de communication ...Mode d'arrêt de communication de l'affichage tête haute
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Problème de performance/plage de fonctionnement dans le circuit d'injecteur de cylindre 1 (P02EE00,P02EF00,P02F000,P02F100)
DESCRIPTION En utilisant la commande d'injection de carburant à levée partielle pour vaporiser le carburant avant que le pointeau à l'intérieur de chaque ensemble d'injecteur de carburant à injection directe ne soit complètement ouvert, l'injection de carburant par l'ensemble d'injecteur de ca ...
Depose
DEPOSE PROCEDURE 1.
RECUPERER LE REFRIGERANT DU SYSTEME DE REFRIGERANT pour HFC-134a (R134a):
Cliquer ici pour HFO-1234yf
(R1234yf): Cliquer ici 2.
DEPOSER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION
(a) Débrancher le connecteur.
(b) A l'aide d'une clé à douil ...
Dysfonctionnement de la tension d'alimentation électrique du capteur d'angle de braquage (C1432)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsque l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) reçoit un signal de court-circuit en +B du capteur d'angle de braquage.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé
C1432 Dy ...