![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
L'ECM calcule la quantité de liquide de refroidissement nécessaire sur la base de la température du liquide de refroidissement du moteur, du régime moteur et de la vitesse du véhicule, et commande l'ensemble de pompe à eau de moteur. L'ensemble de pompe à eau de moteur commande la vitesse de l'ensemble de pompe à eau de moteur en continu et de façon optimale sur la base d'un signal de cycle de service transmis par l'ECM, ce qui permet de réduire le temps de montée en température du moteur, améliore la consommation de carburant et réduit les pertes de refroidissement.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P26CA12 | Court-circuit à la batterie dans le circuit de pompe de liquide de refroidissement du moteur |
Le signal de taux de service de fonctionnement (WPO) de l'ensemble de pompe à eau de moteur est supérieur ou égal à une valeur donnée lorsque le signal de fonctionnement d'ensemble de pompe à eau de moteur est émis (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
N° de DTC | Data List |
---|---|
P26CA12 |
|
DESCRIPTION DU CONTROLE
L'ECM transmet un signal de service de fonctionnement (WPO) afin de commander en permanence la vitesse de l'ensemble de pompe à eau de moteur. L'ECM transmet un signal de service de fonctionnement (WPO) à l'ensemble de pompe à eau de moteur et surveille le signal de fonctionnement réel (WPO) qui est émis. Lorsque le signal de service de fonctionnement réel (WPO) dépasse une valeur donnée lors de l'émission d'un signal de service de fonctionnement (WPO) à l'ensemble de pompe à eau de moteur, l'ECM détecte un dysfonctionnement et émet un DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P26CD: Vérification de la plage de fonctionnement du circuit de pompe à eau du moteur (tension élevée) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Ensemble de pompe à eau de moteur |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
Durée |
3 secondes |
Fonctionnement MIL |
Immédiatement |
Séquence de fonctionnement |
Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie |
8 V minimum |
Contacteur d'allumage | ON |
Temps écoulé après avoir amené le contacteur d'allumage de la position off à ON |
0,5 seconde minimum |
Cycle de service de sortie |
30 à 85 % |
Démarreur |
OFF |
Echec d'entrée d'impulsions de circuit de pompe à eau de moteur (P26CA) |
Aucune détection |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Les deux conditions suivantes sont remplies |
- |
Niveau de tension de borne de sortie d'ensemble de pompe à eau de moteur |
Elevé(e) |
Signal de sortie de l'ensemble de moteur de pompe à eau |
Aucun signal |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Cliquer ici
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CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LA TENSION DE BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE D'ENSEMBLE DE POMPE A EAU DE MOTEUR (LOGEMENT DE L'ENTREE D'EAU)) |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de pompe à eau de moteur (logement d'entrée d'eau)) |
(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de pompe à eau de moteur (logement de l'entrée d'eau).
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C43-2 (SWP) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
MAL | ![]() | PASSER AU POINT 3 |
|
2. |
VERIFIER L'ECM (CIRCUIT INTERNE) |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de pompe à eau de moteur (logement d'entrée d'eau)) |
(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de pompe à eau de moteur (logement de l'entrée d'eau).
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C43-2 (SWP) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
La résistance fluctue* |
CONSEIL:
OK | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE POMPE A EAU DE MOTEUR (LOGEMENT DE L'ENTREE D'EAU) |
MAL | ![]() | REMPLACER L'ECM |
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE POMPE A EAU DE MOTEUR (LOGEMENT DE L'ENTREE D'EAU) - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de pompe à eau de moteur (logement de l'entrée d'eau).
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (sauf fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C43-2 (SWP) ou C57-50 (WPO) - Autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Résistance standard (pour fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C43-2 (SWP) ou C100-50 (WPO) - Autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECM |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Frein de stationnement
Il est possible de sélectionner un mode parmi les modes suivants.
Mode automatique
Le frein de stationnement est automatiquement serré ou desserré en fonction
de l'actionnement du levier de vitesses.
Même en mode automatique, le frein de stationnement peut être serré et desserré
ma ...
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER LA COURROIE STRIEE
CONSEIL: Lors de la réutilisation de la courroie striée, vérifier l'absence d'usure et de fissures au niveau des nervures et de l'arrière de la courroie striée. Si une usure ou une fissure ayant atteint le noyau (à plus de 1 point) est détecté ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE POMPE A HUILE AVANT
(a) Reposer le sous-ensemble d'arbre de roue de pompe à huile sur l'ensemble de pompe à huile avant.
REMARQUE:
Pour éviter d'endommager la bague de l'ensemble de pompe à huile avant, reposer le sous-ensemble ...