Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Position d'arbre à cames "B" - Avance excessive ou problème de performance du système banc 1 (P001400,P001500)

DESCRIPTION

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N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P001400	Position d'arbre à cames "B" - Avance excessive ou problème de performance du système banc 1	Le calage des soupapes d'échappement est bloqué à une certaine valeur lorsqu'il se trouve dans la plage d'avance (logique de détection à 2 cycle(s)).	Calage des soupapes Ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames Ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement) Ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0014 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P001500	Position d'arbre à cames "B" - Retard excessif banc 1	Le calage des soupapes d'échappement est bloqué à une certaine valeur lorsqu'il se trouve dans la plage de retard (logique de détection à 1 cycle(s)).	Calage des soupapes Ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames Ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement) Ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0015 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM optimise le calage des soupapes d'admission par le biais du système de distribution à calage variable (VVT) pour commander l'arbre à cames d'échappement. Le système VVT comprend l'ECM, l'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames, l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement) et l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement. L'ECM envoie un signal de commande de cycle de service cible à l'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames. L'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement) est actionné pour commander la pression d'huile fournie à l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement sur la base de ce signal. L'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames peut avancer ou retarder l'arbre à cames d'échappement.

Si la différence entre le calage des soupapes d'échappement cible et réel est grande et que les variations de calage des soupapes d'échappement réel sont petites, l'ECM interprète ceci comme un dysfonctionnement dû au blocage de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement et enregistre un DTC.

• Exemple:
• Un DTC est mémorisé lorsque les conditions suivantes sont remplies:
  1. Il faut 5 secondes minimum pour changer le calage des soupapes de 5° CA.
  2. Une fois que la condition décrite ci-dessus est remplie, l'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames est activé de manière forcée pendant 9,5 secondes*1 ou 120 secondes*2.

     *1: sauf les modèles destinés au Mexique

     *2: pour modèles destinés au Mexique

Ces DTC indiquent que l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement ne peut pas fonctionner correctement en raison d'un dysfonctionnement de l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement) ou la présence de corps étrangers dans l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement).

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0014: Calage d'arbre à cames avancé (pour arbre à cames d'échappement) P0015: Calage d'arbre à cames retardé (pour arbre à cames d'échappement)
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames Ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement) Ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	Capteur de position de vilebrequin Capteur de position d'arbre à cames Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	Dans les 10 secondes: sauf les modèles destinés au Mexique Dans les 120 secondes: pour modèles destinés au Mexique
Fonctionnement MIL	Avance de distribution d'arbre à cames: 2 cycle(s) de conduite Retard de distribution d'arbre à cames: Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	P0013 (électrovanne de commande d'huile de VVT d'échappement) P0017 (système de VVT d'échappement - mauvais alignement) P0101, P0102, P0103 (débitmètre d'air massique) P0107, P0108 (pression absolue au collecteur) P0117, P0118 (capteur de température du liquide de refroidissement du moteur) P0125 (température du liquide de refroidissement insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé) P0335, P0337, P0338 (capteur de position de vilebrequin) P0340, P0342, P0343 (capteur de position d'arbre à cames) P0365, P0367, P0368 (capteur de position d'arbre à cames d'échappement)
Tension de la batterie	11 V minimum
Régime moteur	500 à 4 000 tr/min
Température du liquide de refroidissement du moteur	75 à 100°C (167 à 212°F)

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P0014: Avance de distribution d'arbre à cames

Les deux conditions suivantes sont remplies	-
Déviation entre le calage réel des soupapes et le calage cible des soupapes	Plus de 5°CA (angle de vilebrequin) toutes les 5 secondes minimum une fois que la valeur apprise de taux de service de maintien de VVT a atteint la limite inférieure ou supérieure.
Calage des soupapes	Pas de changement côté avance de calage de soupape

P0015: Retard de distribution d'arbre à cames

Les deux conditions suivantes sont remplies	-
Déviation entre le calage réel des soupapes et le calage cible des soupapes	Plus de 5°CA (angle de vilebrequin) toutes les 5 secondes minimum une fois que la valeur apprise de taux de service de maintien de VVT a atteint la limite inférieure ou supérieure.
Calage des soupapes	Pas de changement côté retard de calage de soupape

Si la différence entre calage cible et calage réel d'arbre à cames est supérieure à la valeur spécifiée, l'ECM fait fonctionner l'actionneur de VVT pendant 10 secondes en appliquant et en relâchant la pression d'huile. Ensuite, l'ECM contrôle la variation de calage d'arbre à cames pendant 10 secondes.

RESULTAT DU CONTROLE

Se reporter aux informations détaillées relatives dans la section Statut de contrôle de vérification.

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P0014, P0015: Recirculation des gaz d'échappement/VVT / EX VVT STUCK B1

ID de contrôle	ID du test	Calcul d'échelle	Unité	Description
$35	$85	Multiplier par 0,01	Deuxième	Mouvement forcé de temporisation d'électrovanne de commande d'huile

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

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• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure "EFFACER LES DTC PERMANENTS".

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1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
7. Allumer le Techstream.
8. Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur atteigne 75°C (167°F) minimum [B].
9. Conduire le véhicule à 60 km/h (37 mi/h) environ pendant 10 minutes minimum [C].

   ATTENTION:

   Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

10. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 3 minutes minimum [D].
11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [E].
12. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
13. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
14. Introduire le DTC: P001400 ou P001500.
15. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer les étapes [F] à [H].
    • [A] à [E]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.
16. Effectuer à nouveau la période test consistant à accélérer le véhicule au repos à une vitesse d'environ 60 km/h (37 mi/h), puis décélérer le véhicule 10 à 15 fois [F].

    ATTENTION:

    Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

    CONSEIL:

    Enfoncer la pédale d'accélérateur avec force.

17. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 3 minutes minimum [G].
18. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [H].
19. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
20. Vérifier de nouveau le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • [A] à [H]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P001313.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• Le DTC P001400 ou P001500 peut être enregistré lorsque des corps étrangers présents dans l'huile moteur sont bloqués dans un quelconque endroit du système. Le DTC continue à être enregistré même si le système revient rapidement à la normale. Ces corps étrangers peuvent alors être retenus par le filtre à huile.
• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P001400 OU P001500)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P001400 ou P001500 est émis	A
Les DTC P001400 ou P001500 et d'autres DTC sont émis	B

CONSEIL:

Si d'autres DTC que le P001400 ou P001500 sont émis, rechercher d'abord les pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE EXHAUST VVT OCV DUTY RATIO BANK 1)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire démarrer le moteur.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Exhaust VVT OCV Duty Ratio Bank 1.

Powertrain > Engine > Active Test

Affichage du tester
Control the Exhaust VVT OCV Duty Ratio Bank 1

(e) Vérifier le régime moteur pendant que l'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames est actionné à l'aide du Techstream.

OK:

Fonctionnement Techstream	Condition du moteur
0 %	Régime moteur normal
100 %	Calage ou ralenti irrégulier du moteur

CONSEIL:

Se reporter à "Data List / Active Test" [Exhaust VVT Hold Learn Value Bank 1, Exhaust VVT Change Angle Bank 1, Exhaust VVT OCV Control Duty Ratio Bank 1 and Exhaust VVT Target Angle Bank 1].

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MAL

PASSER AU POINT 5

OK

3.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

4.	VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P001400 OU P001500)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(c) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Le DTC P001400 ou P001500 est émis	B

CONSEIL:

Le DTC P001400 ou P001500 peut être enregistré lorsque des corps étrangers présents dans l'huile moteur sont bloqués dans un quelconque endroit du système. Le DTC continue à être enregistré même si le système revient rapidement à la normale. Ces corps étrangers peuvent alors être retenus par le filtre à huile.

A

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

B

5.	VERIFIER L'ENSEMBLE D'ELECTROVANNE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES

(a) Vérifier l'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames.

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MAL

PASSER AU POINT 11

OK

6.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES (ENSEMBLE DE BOULON DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT)

(a) Vérifier l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement).

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MAL

PASSER AU POINT 13

OK

7.	VERIFIER LE CALAGE DES SOUPAPES (VERIFIER SI LA CHAINE DE DISTRIBUTION EST DETENDUE OU SI UNE DENT A SAUTE)

*a	Repère de distribution
*b	Repère de distribution TDC
*c	Rainure

(a) Déposer le sous-ensemble de cache-soupapes.

(b) Tourner la poulie de vilebrequin et aligner sa rainure sur le repère de distribution TDC du cache de chaîne de distribution.

(c) Vérifier si les repères de distribution de l'ensemble de pignons de distribution d'arbre à cames et de l'ensemble d'échappement de distribution d'arbre à cames sont comme indiqués sur le schéma.

CONSEIL:

Si les repères de distribution ne sont pas comme indiqués sur le schéma, tourner le vilebrequin d'un tour dans le sens des aiguilles d'une montre.

OK:

Les repères de distribution sur l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames et sur l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement sont situés aux emplacements indiqués sur le schéma.

CONSEIL:

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, rechercher les dysfonctionnements mécaniques qui peuvent avoir affecté le calage des soupapes, tels que le saut d'une dent ou l'étirage de la chaîne de distribution.

OK

PASSER AU POINT 15

MAL

8.	VERIFIER LE SYSTEME MECANIQUE DU MOTEUR

(a) Rechercher les dysfonctionnements mécaniques influençant le calage des soupapes, tels qu'une dent sautée ou la chaîne de distribution détendue.

CONSEIL:

Effectuer la procédure de Vérification après réparation ("Inspection After Repair") à l'issue de la réparation ou du remplacement du système de bloc-moteur.

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MAL

REPARER OU REMPLACER LES PIECES, LA PIECE CONSTITUTIVE ET LA ZONE DEFECTUEUSES

OK

9.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

10.	VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P001400 OU P001500)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(c) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Le DTC P001400 ou P001500 est émis	B

A

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

B

REMPLACER L'ECM

11.	REMPLACER L'ENSEMBLE D'ELECTROVANNE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES

(a) Remplacer l'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames.

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SUIVANT

12.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES (ENSEMBLE DE BOULON DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT)

(a) Vérifier l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement).

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OK

PASSER AU POINT 14

MAL

13.	REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES (ENSEMBLE DE BOULON DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT)

(a) Remplacer l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement).

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SUIVANT

14.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE EXHAUST VVT OCV DUTY RATIO BANK 1)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire démarrer le moteur.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Exhaust VVT OCV Duty Ratio Bank 1.

Powertrain > Engine > Active Test

Affichage du tester
Control the Exhaust VVT OCV Duty Ratio Bank 1

(e) Vérifier le régime moteur pendant que l'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames est actionné à l'aide du Techstream.

OK:

Fonctionnement Techstream	Condition du moteur
0 %	Régime moteur normal
100 %	Calage ou ralenti irrégulier du moteur

CONSEIL:

Se reporter à "Data List / Active Test" [Exhaust VVT Hold Learn Value Bank 1, Exhaust VVT Change Angle Bank 1, Exhaust VVT OCV Control Duty Ratio Bank 1 and Exhaust VVT Target Angle Bank 1].

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OK

FIN

MAL

15.	REMPLACER L'ENSEMBLE DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT

(a) Remplacer l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement.

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CONSEIL:

Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après le remplacement de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement.

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SUIVANT

16.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

17.	VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P001400 OU P001500)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(c) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Le DTC P001400 ou P001500 est émis	B

A

FIN

B

REMPLACER L'ECM