![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Se reporter au DTC P001313.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P001400 | Position d'arbre à cames "B" - Avance excessive ou problème de performance du système banc 1 |
Le calage des soupapes d'échappement est bloqué à une certaine valeur lorsqu'il se trouve dans la plage d'avance (logique de détection à 2 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P001500 |
Position d'arbre à cames "B" - Retard excessif banc 1 |
Le calage des soupapes d'échappement est bloqué à une certaine valeur lorsqu'il se trouve dans la plage de retard (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
DESCRIPTION DU CONTROLE
L'ECM optimise le calage des soupapes d'admission par le biais du système de distribution à calage variable (VVT) pour commander l'arbre à cames d'échappement. Le système VVT comprend l'ECM, l'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames, l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement) et l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement. L'ECM envoie un signal de commande de cycle de service cible à l'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames. L'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement) est actionné pour commander la pression d'huile fournie à l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement sur la base de ce signal. L'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames peut avancer ou retarder l'arbre à cames d'échappement.
Si la différence entre le calage des soupapes d'échappement cible et réel est grande et que les variations de calage des soupapes d'échappement réel sont petites, l'ECM interprète ceci comme un dysfonctionnement dû au blocage de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement et enregistre un DTC.
*1: sauf les modèles destinés au Mexique
*2: pour modèles destinés au Mexique
Ces DTC indiquent que l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement ne peut pas fonctionner correctement en raison d'un dysfonctionnement de l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement) ou la présence de corps étrangers dans l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement).
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0014: Calage d'arbre à cames avancé (pour arbre à cames d'échappement) P0015: Calage d'arbre à cames retardé (pour arbre à cames d'échappement) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames Ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement) Ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
Capteur de position de vilebrequin Capteur de position d'arbre à cames Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur |
Fréquence de fonctionnement | En permanence |
Durée | Dans les 10 secondes: sauf les modèles destinés au Mexique Dans les 120 secondes: pour modèles destinés au Mexique |
Fonctionnement MIL | Avance de distribution d'arbre à cames: 2 cycle(s) de conduite Retard de distribution d'arbre à cames: Immédiatement |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
P0013 (électrovanne de commande d'huile de VVT d'échappement) P0017 (système de VVT d'échappement - mauvais alignement) P0101, P0102, P0103 (débitmètre d'air massique) P0107, P0108 (pression absolue au collecteur) P0117, P0118 (capteur de température du liquide de refroidissement du moteur) P0125 (température du liquide de refroidissement insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé) P0335, P0337, P0338 (capteur de position de vilebrequin) P0340, P0342, P0343 (capteur de position d'arbre à cames) P0365, P0367, P0368 (capteur de position d'arbre à cames d'échappement) |
Tension de la batterie | 11 V minimum |
Régime moteur | 500 à 4 000 tr/min |
Température du liquide de refroidissement du moteur |
75 à 100°C (167 à 212°F) |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
P0014: Avance de distribution d'arbre à cames
Les deux conditions suivantes sont remplies |
- |
Déviation entre le calage réel des soupapes et le calage cible des soupapes |
Plus de 5°CA (angle de vilebrequin) toutes les 5 secondes minimum une fois que la valeur apprise de taux de service de maintien de VVT a atteint la limite inférieure ou supérieure. |
Calage des soupapes | Pas de changement côté avance de calage de soupape |
Les deux conditions suivantes sont remplies |
- |
Déviation entre le calage réel des soupapes et le calage cible des soupapes |
Plus de 5°CA (angle de vilebrequin) toutes les 5 secondes minimum une fois que la valeur apprise de taux de service de maintien de VVT a atteint la limite inférieure ou supérieure. |
Calage des soupapes | Pas de changement côté retard de calage de soupape |
Si la différence entre calage cible et calage réel d'arbre à cames est supérieure à la valeur spécifiée, l'ECM fait fonctionner l'actionneur de VVT pendant 10 secondes en appliquant et en relâchant la pression d'huile. Ensuite, l'ECM contrôle la variation de calage d'arbre à cames pendant 10 secondes.
RESULTAT DU CONTROLE
Se reporter aux informations détaillées relatives dans la section Statut de contrôle de vérification.
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ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$35 |
$85 | Multiplier par 0,01 |
Deuxième | Mouvement forcé de temporisation d'électrovanne de commande d'huile |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
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ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Enfoncer la pédale d'accélérateur avec force.
CONSEIL:
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au DTC P001313.
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
PROCEDURE
1. | VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P001400 OU P001500) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(e) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC P001400 ou P001500 est émis |
A |
Les DTC P001400 ou P001500 et d'autres DTC sont émis |
B |
CONSEIL:
Si d'autres DTC que le P001400 ou P001500 sont émis, rechercher d'abord les pannes pour ces autres DTC.
B |
![]() | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
2. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE EXHAUST VVT OCV DUTY RATIO BANK 1) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Faire démarrer le moteur.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Exhaust VVT OCV Duty Ratio Bank 1.
Powertrain > Engine > Active Test
Affichage du tester |
---|
Control the Exhaust VVT OCV Duty Ratio Bank 1 |
(e) Vérifier le régime moteur pendant que l'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames est actionné à l'aide du Techstream.
OK:
Fonctionnement Techstream |
Condition du moteur |
---|---|
0 % | Régime moteur normal |
100 % | Calage ou ralenti irrégulier du moteur |
CONSEIL:
Se reporter à "Data List / Active Test" [Exhaust VVT Hold Learn Value Bank 1, Exhaust VVT Change Angle Bank 1, Exhaust VVT OCV Control Duty Ratio Bank 1 and Exhaust VVT Target Angle Bank 1].
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MAL | ![]() | PASSER AU POINT 5 |
|
3. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
4. |
VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P001400 OU P001500) |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(c) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Le DTC P001400 ou P001500 est émis |
B |
CONSEIL:
Le DTC P001400 ou P001500 peut être enregistré lorsque des corps étrangers présents dans l'huile moteur sont bloqués dans un quelconque endroit du système. Le DTC continue à être enregistré même si le système revient rapidement à la normale. Ces corps étrangers peuvent alors être retenus par le filtre à huile.
A |
![]() | RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS |
|
5. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ELECTROVANNE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES |
(a) Vérifier l'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames.
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MAL | ![]() | PASSER AU POINT 11 |
|
6. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES (ENSEMBLE DE BOULON DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT) |
(a) Vérifier l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement).
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MAL | ![]() | PASSER AU POINT 13 |
|
7. |
VERIFIER LE CALAGE DES SOUPAPES (VERIFIER SI LA CHAINE DE DISTRIBUTION EST DETENDUE OU SI UNE DENT A SAUTE) |
*a | Repère de distribution |
*b | Repère de distribution TDC |
*c | Rainure |
(a) Déposer le sous-ensemble de cache-soupapes.
(b) Tourner la poulie de vilebrequin et aligner sa rainure sur le repère de distribution TDC du cache de chaîne de distribution.
(c) Vérifier si les repères de distribution de l'ensemble de pignons de distribution d'arbre à cames et de l'ensemble d'échappement de distribution d'arbre à cames sont comme indiqués sur le schéma.
CONSEIL:
Si les repères de distribution ne sont pas comme indiqués sur le schéma, tourner le vilebrequin d'un tour dans le sens des aiguilles d'une montre.
OK:
Les repères de distribution sur l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames et sur l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement sont situés aux emplacements indiqués sur le schéma.
CONSEIL:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, rechercher les dysfonctionnements mécaniques qui peuvent avoir affecté le calage des soupapes, tels que le saut d'une dent ou l'étirage de la chaîne de distribution.
OK | ![]() | PASSER AU POINT 15 |
|
8. |
VERIFIER LE SYSTEME MECANIQUE DU MOTEUR |
(a) Rechercher les dysfonctionnements mécaniques influençant le calage des soupapes, tels qu'une dent sautée ou la chaîne de distribution détendue.
CONSEIL:
Effectuer la procédure de Vérification après réparation ("Inspection After Repair") à l'issue de la réparation ou du remplacement du système de bloc-moteur.
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MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LES PIECES, LA PIECE CONSTITUTIVE ET LA ZONE DEFECTUEUSES |
|
9. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
10. |
VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P001400 OU P001500) |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(c) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Le DTC P001400 ou P001500 est émis |
B |
A |
![]() | RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS |
B |
![]() | REMPLACER L'ECM |
11. |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ELECTROVANNE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES |
(a) Remplacer l'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames.
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|
12. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES (ENSEMBLE DE BOULON DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT) |
(a) Vérifier l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement).
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OK | ![]() | PASSER AU POINT 14 |
|
13. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES (ENSEMBLE DE BOULON DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT) |
(a) Remplacer l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement).
Cliquer ici
|
14. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE EXHAUST VVT OCV DUTY RATIO BANK 1) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Faire démarrer le moteur.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Exhaust VVT OCV Duty Ratio Bank 1.
Powertrain > Engine > Active Test
Affichage du tester |
---|
Control the Exhaust VVT OCV Duty Ratio Bank 1 |
(e) Vérifier le régime moteur pendant que l'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames est actionné à l'aide du Techstream.
OK:
Fonctionnement Techstream |
Condition du moteur |
---|---|
0 % | Régime moteur normal |
100 % | Calage ou ralenti irrégulier du moteur |
CONSEIL:
Se reporter à "Data List / Active Test" [Exhaust VVT Hold Learn Value Bank 1, Exhaust VVT Change Angle Bank 1, Exhaust VVT OCV Control Duty Ratio Bank 1 and Exhaust VVT Target Angle Bank 1].
Cliquer ici
OK | ![]() | FIN |
|
15. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT |
(a) Remplacer l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement.
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CONSEIL:
Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après le remplacement de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement.
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|
16. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
17. |
VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P001400 OU P001500) |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(c) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Le DTC P001400 ou P001500 est émis |
B |
A |
![]() | FIN |
B |
![]() | REMPLACER L'ECM |
Depose
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