Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Pression du système de carburant à basse pression - Trop faible (P008A00)

DESCRIPTION

Afin de fournir la pression de carburant optimale en fonction des conditions de conduite et de l'environnement d'utilisation, le système de carburant variable envoie un signal d'entraînement depuis l'ECM à l'ECU de commande de pompe à carburant, en effectuant de façon continue la commande variable de la pompe à carburant (côté basse pression) et en recevant la rétroaction de la pression de carburant (côté basse pression) provenant du capteur de pression de carburant (côté basse pression).

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P008A00	Pression du système de carburant à basse pression - Trop faible	La valeur de pression réelle de carburant (côté basse pression) est inférieure à la valeur de pression cible de carburant (côté basse pression) d'une certaine quantité minimum (logique de détection à 1 cycle(s)).	Fuite de carburant ECU de commande de pompe à carburant Capteur de pression de carburant (sous-ensemble de tuyau d'alimentation en carburant avec capteur) (pour côté basse pression) Pompe à carburant (pour côté basse pression) Ensemble de soupape principale de carburant (pour haute pression) ECM	Ne s'active pas	DTC enregistré	Code SAE: P008A DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

Si la pression de carburant (côté basse pression) diminue malgré l'envoi d'un signal de demande d'augmentation à l'ECU de commande de pompe à carburant par l'ECM, l'ECM enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

Fréquence de fonctionnement

En permanence

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
7. Allumer le Techstream.
8. Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur atteigne 75°C (167°F) minimum [B].
9. Conduire le véhicule pendant 15 minutes minimum [C].

   ATTENTION:

   Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
11. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
13. Introduire le DTC: P008A00.
14. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [B] à [D].

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	RECHERCHER D'EVENTUELLES FUITES DE CARBURANT

(a) Vérifier sous et autour du véhicule s'il n'y a pas de fuite d'essence, de fumée, etc.

OK:

Absence de fuite de carburant.

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE POINT DE FUITE DE CARBURANT

OK

2.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P008A00)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P008A00 est émis	A
Le DTC P008A00 et d'autres DTC sont émis	B

CONSEIL:

Si des DTC autres que P008A00 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

3.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROLER LE TAUX DE SERVICE DE LA POMPE A CARBURANT)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump Duty Ratio.

Powertrain > Engine > Active Test

Affichage du tester
Control the Fuel Pump Duty Ratio

(e) Vérifier si la pompe à carburant (pour côté basse pression) émet un bruit de fonctionnement lors de la réalisation de l'Active Test avec le Techstream.

Standard:

Fonctionnement Techstream	Standard
Elevé(e)	Des bruits de fonctionnement proviennent de la pompe à carburant (côté basse pression)

CONSEIL:

Effectuer la "Vérification après réparation" après le remplacement de la pompe à carburant (pour côté basse pression).

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LA POMPE A CARBURANT (COTE BASSE PRESSION)

OK

4.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROLER LE TAUX DE SERVICE DE LA POMPE A CARBURANT)

(a) Décharger la pression de carburant.

CONSEIL:

Des DTC peuvent être enregistrés au cours de cette vérification. Vérifier les DTC et les effacer à l'aide du Techstream.

(1) Déposer le fusible EFI-MAIN N° 2 de l'ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur.

(2) Faire démarrer le moteur.

(3) Une fois que le moteur s'est arrêté de lui-même, mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

CONSEIL:

Si le moteur ne s'arrête de lui-même, procéder à injection directe en emballant le moteur afin de réduire la pression de carburant [pression de carburant (haute tension)] puis arrêter le moteur.

(4) Lancer de nouveau le moteur avec le démarreur et s'assurer que le moteur ne démarre pas.

(5) Reposer le fusible EFI-MAIN N° 2.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump Duty Ratio / Data List / Fuel Pressure (Low).

Powertrain > Engine > Active Test

Ecran de l'Active Test
Control the Fuel Pump Duty Ratio

Affichage de la Data List
Fuel Pressure (Low)

(f) Relever la valeur affichée sur le Techstream lorsque l'Active Test a été effectué.

Standard:

Fonctionnement Techstream	Standard
Faible à élevée	Lors du passage de faible à élevée, la valeur de pression de carburant (faible) change

CONSEIL:

Une fois que la pression de carburant est élevée, la pression de carburant ne diminue pas, même lors du passage de élevée à faible. Par conséquent, veiller à ce que la pression de carburant soit faible avant de vérifier si la pression de carburant change lors du passage de faible à élevée.

INCORRECT

PASSER AU POINT 10

OK

5.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROLER LE TAUX DE SERVICE DE LA POMPE A CARBURANT)

(a) Décharger la pression de carburant.

CONSEIL:

Des DTC peuvent être enregistrés au cours de cette vérification. Vérifier les DTC et les effacer à l'aide du Techstream.

(1) Déposer le fusible EFI-MAIN N° 2 de l'ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur.

(2) Faire démarrer le moteur.

(3) Une fois que le moteur s'est arrêté de lui-même, mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

CONSEIL:

Si le moteur ne s'arrête de lui-même, procéder à injection directe en emballant le moteur afin de réduire la pression de carburant [pression de carburant (haute tension)] puis arrêter le moteur.

(4) Lancer de nouveau le moteur avec le démarreur et s'assurer que le moteur ne démarre pas.

(5) Reposer le fusible EFI-MAIN N° 2.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump Duty Ratio / Data List / Fuel Pressure (Low).

Powertrain > Engine > Active Test

Ecran de l'Active Test
Control the Fuel Pump Duty Ratio

Affichage de la Data List
Fuel Pressure (Low)

(f) Relever la valeur affichée sur le Techstream lorsque l'Active Test a été effectué.

Standard:

Fonctionnement Techstream	Fuel Pressure (Low)
Faible	50 kPag minimum
Elevé(e)	420 kPag minimum

CONSEIL:

Une fois que la pression de carburant est élevée, la pression de carburant ne diminue pas, même lors du passage de élevée à faible. Par conséquent, veiller à ce que la pression de carburant soit faible avant de vérifier si la pression de carburant change lors du passage de faible à élevée.

OK:

Les valeurs réelles faible et élevée sont comme indiqué ci-dessus.

INCORRECT

PASSER AU POINT 9

OK

6.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROLER LE TAUX DE SERVICE DE LA POMPE A CARBURANT)

(a) Reposer le manomètre de carburant (pour ligne basse pression du côté basse pression).

Cliquer ici

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump Duty Ratio / Data List / Fuel Pressure (Low).

Powertrain > Engine > Active Test

Ecran de l'Active Test
Control the Fuel Pump Duty Ratio

Affichage de la Data List
Fuel Pressure (Low)

(f) Comparer les valeurs de la Data List à l'aide du Techstream et du manomètre de carburant lorsque l'Active Test a été effectué.

Standard:

Fonctionnement Techstream	Standard
Faible	La valeur de la Data List et le manomètre de carburant se situent à +/-50 kPa l'une de l'autre
Elevé(e)

CONSEIL:

Exécuter la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de pression de carburant (sous-ensemble de tuyau d'alimentation en carburant avec capteur) (côté basse pression).

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CARBURANT (SOUS-ENSEMBLE DE TUYAU D'ALIMENTATION EN CARBURANT AVEC CAPTEUR) (COTE BASSE PRESSION)

OK

7.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

8.	VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P008A00)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

Powertrain > Engine > Utility

Affichage du tester
All Readiness

(c) Introduire le DTC: P008A00.

(d) Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

Résultat:

Résultat	Passer au point
NORMAL (les DTC ne sont pas émis)	A
ABNORMAL (le DTC P008A00 est émis)	B

A

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

B

REMPLACER L'ECM

9.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (PRESSION DE CARBURANT (FAIBLE))

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire démarrer le moteur.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Pressure (Low).

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Fuel Pressure (Low)

(e) Enregistrer la valeur de pression de carburant (faible).

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(g) Attendre 10 secondes.

(h) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(i) Allumer le Techstream.

(j) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Pressure (Low).

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Fuel Pressure (Low)

(k) Comparer la valeur de pression de carburant (faible) enregistrée lorsque le moteur tourne avec la valeur de pression de carburant (faible) actuellement affichée sur le Techstream.

Résultat:

Résultat	Passer au point
La valeur de pression de carburant (faible) est maintenue	A
La valeur de pression de carburant (faible) chute	B

CONSEIL:

Effectuer la "Vérification après réparation" après le remplacement de la pompe à carburant (pour côté basse pression).

Cliquer ici

A

REMPLACER LA POMPE A CARBURANT (COTE BASSE PRESSION)

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE PRINCIPALE DE CARBURANT (POUR HAUTE PRESSION)

10.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROLER LE TAUX DE SERVICE DE LA POMPE A CARBURANT)

(a) Reposer le manomètre de carburant (pour ligne basse pression du côté basse pression).

Cliquer ici

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump Duty Ratio / Data List / Fuel Pressure (Low).

Powertrain > Engine > Active Test

Ecran de l'Active Test
Control the Fuel Pump Duty Ratio

Affichage de la Data List
Fuel Pressure (Low)

(f) Relever les valeurs de la Data List à l'aide du Techstream et du manomètre de carburant lorsque l'Active Test a été effectué.

Résultat:

Fonctionnement Techstream	Résultat	Passer au point
Faible à élevée	La valeur de la Data List ne change pas, mais le manomètre de carburant change	A
	La valeur de la Data List et le manomètre de carburant ne changent pas	B

CONSEIL:

Exécuter la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de pression de carburant (sous-ensemble de tuyau d'alimentation en carburant avec capteur) (côté basse pression).

Cliquer ici

A

REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CARBURANT (SOUS-ENSEMBLE DE TUYAU D'ALIMENTATION EN CARBURANT AVEC CAPTEUR) (COTE BASSE PRESSION)

B

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE POMPE A CARBURANT