Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS
REMARQUE:
Historique de fonctionnement
CONSEIL:
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) enregistre l'historique de fonctionnement, qui peut être relevé à l'aide du Techstream lorsqu'un dysfonctionnement du système de verrouillage centralisé des portes se produit.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Electricité carrosserie / Carrosserie principale / Utility / Historique de fonctionnement.
Body Electrical / Main Body / Utility|
Affichage du tester |
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Operation History |
(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever et enregistrer l'historique de fonctionnement.
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Operation History List |
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Verrouillage manuel |
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Verrouillage associé à la clé de porte |
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Verrouillage à distance |
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Verrouillage automatique à distance (30s) |
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Activation du double verrouillage à distance |
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Verrouillage à l'ouverture automatique |
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Activation du double verrouillage à l'ouverture automatique |
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Verrouillage à l'ouverture automatique (30s) |
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Signal de verrouillage de porte de coffre électrique par le contacteur de commande de porte de coffre |
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Verrouillage automatique associé au changement de vitesse |
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Verrouillage automatique associé à la vitesse du véhicule (Amérique du Nord) |
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Verrouillage forcé de sécurité |
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Verrouillage de réponse automatique de contacteur de verrouillage automatique |
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Verrouillage de porte par l'Active Test |
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Verrouillage automatique d'accessoires |
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Verrouillage de porte à distance |
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Verrouillage de porte par l'A/C |
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Déverrouillage manuel |
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Déverrouillage associé à la clé du siège conducteur (deux fois) |
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Déverrouillage associé à la clé de porte |
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Déverrouillage à distance (deux fois) |
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Déverrouillage à distance |
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Déverrouillage à l'ouverture automatique d'accessoires |
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Déverrouillage à l'ouverture automatique |
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Déverrouillage de préparation à l'ouverture automatique |
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Déverrouillage par l'entrée du capteur de commande forcée |
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Détection de déverrouillage de la clé dans le véhicule |
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Détection de déverrouillage de la clé 1 |
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Détection de déverrouillage de la clé 2 |
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Détection de déverrouillage de la clé 3 |
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Déverrouillage par l'entrée du capteur d'emblème |
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Déverrouillage d'aide à l'arrêt urgent |
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Déverrouillage automatique associé au changement de vitesse |
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Déverrouillage automatique associé à l'ouverture/fermeture de la porte |
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Shock Detection Unlock |
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Déverrouillage des portes à l'aide de l'Active Test |
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Déverrouillage automatique d'accessoires |
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Déverrouillage de réponse automatique de contacteur de verrouillage automatique |
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Déverrouillage de porte à distance |
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Estimation d'ouverture/fermeture de porte de coffre électrique d'un mouvement pendant l'opération de fermeture |
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Déverrouillage par l'entrée du capteur de commande forcée |
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Estimation d'ouverture/fermeture de porte coulissante électrique d'un mouvement pendant l'opération de fermeture |
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Désactivation de la sécurité |
CONSEIL:
En fonction des caractéristiques du spécifications, certains éléments peuvent ne pas être affichés.
Simulation de symptômes
Cliquer ici
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Comment Utiliser La Recherche De Pannes
Verification Du FonctionnementEmplacement Des Pieces Constitutives
EMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*A avec système de clé intelligente
- -
*1 ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'OUVERTURE DE PORTE DE COMPARTIMENT A BAGAGES
*2 DLC3
*3 ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
*4 ...
Demontage
DEMONTAGE PROCEDURE 1. DEPOSER LE GARNISSAGE LATERAL DE TOIT OUVRANT N° 1 GAUCHE
(a) A l'aide d'une lampe chauffante, chauffer le garnissage latéral de toit ouvrant n° 1 gauche. Température de chauffage
Elément Température
Garnissage latéral de toit ouvrant n° 1 gauche
...
Rechercher un éventuel court-circuit dans les lignes de bus 3
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre les lignes principales de bus CAN et/ou entre les lignes secondaires CAN lorsque la résistance entre les bornes 6 (CA3H) et 21 (CA3L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est inférieure à 54 Ω.
...
