
DESCRIPTION
Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre le circuit de l'une des lignes de bus CAN et +B lorsqu'il n'y a pas de résistance entre la borne 23 (CA1H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3, ou la borne 8 (CA1L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3.
Symptôme | Organe incriminé |
---|---|
Il n'y a pas de résistance entre la borne 23 (CA1H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3, ou la borne 8 (CA1L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3. |
|
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
REMARQUE:
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Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 1 minute minimum. Puis faire fonctionner le système incriminé potentiel et conduire le véhicule à une vitesse minimum de 60 km/h (37 mi/h) pendant 5 minutes minimum.
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CONSEIL:
PROCEDURE
1. | RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1) |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur A66 de jonction CAN n° 1.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 | DLC3 |
- | - |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 1) |
*b | vers l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques (avec système Toyota Safety Sense P) |
*c | vers la caméra de reconnaissance de marche avant (avec système Toyota Safety Sense P) |
*d | vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) |
*e | vers le connecteur de jonction CAN n° 5 |
- | - |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
Raccorde à |
---|---|---|---|
A66-1 (CANH) - K68-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
Ensemble de capteur radar à ondes millimétriques* |
A66-7 (CANL) - K68-16 (BAT) | |||
A66-2 (CANH) - K68-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
Caméra de reconnaissance de marche avant* |
A66-8 (CANL) - K68-16 (BAT) | |||
A66-3 (CANH) - K68-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) |
A66-9 (CANL) - K68-16 (BAT) | |||
A66-5 (CANH) - K68-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
Connecteur de jonction CAN n° 5 |
A66-11 (CANL) - K68-16 (BAT) |
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
OK | A |
NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau)) |
B |
NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 5) |
C |
NG (ligne vers l'ECU ou le capteur) |
D |
A | ![]() |
REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1 |
C | ![]() |
PASSER AU POINT 3 |
D | ![]() |
PASSER AU POINT 5 |
|
2. | RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LES LIGNES DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
(a) Débrancher le connecteur K76 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 | DLC3 |
- | - |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 1) |
*b | vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
A66-3 (CANH) - K68-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
A66-9 (CANL) - K68-16 (BAT) |
OK | ![]() |
REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) |
MAL | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LA LIGNE DE BUS PRINCIPALE CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
3. | RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5) |
(a) Débrancher le connecteur R98 du connecteur de jonction CAN n° 5.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 | DLC3 |
- | - |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 5) |
*b | vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) |
*c | vers l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance (avec système de sonar de détection de distance intelligent) |
*d | vers le capteur droit d'angle mort (avec système de contrôle d'angle mort) |
*e | vers l'ensemble de caméra de télévision arrière (avec système de moniteur d'aide au stationnement ou système de moniteur de rétroviseur panoramique) |
*f | vers le connecteur de jonction CAN n° 1 |
*g | vers le dispositif de commande de caméra de télévision (avec système de moniteur de rétroviseur panoramique) |
- | - |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
Raccorde à |
---|---|---|---|
R98-1 (CANH) - K68-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) |
R98-11 (CANL) - K68-16 (BAT) | |||
R98-2 (CANH) - K68-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
Ensemble d'ECU d'avertissement de distance*1 |
R98-12 (CANL) - K68-16 (BAT) | |||
R98-3 (CANH) - K68-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
Capteur de contrôle d'angle mort droit*2 |
R98-13 (CANL) - K68-16 (BAT) | |||
R98-4 (CANH) - K68-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
Ensemble de caméra de télévision arrière*3 |
R98-14 (CANL) - K68-16 (BAT) | |||
R98-5 (CANH) - K68-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
Connecteur de jonction CAN n° 1 |
R98-15 (CANL) - K68-16 (BAT) | |||
R98-8 (CANH) - K68-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
Dispositif de commande de caméra de télévision*4 |
R98-18 (CANL) - K68-16 (BAT) |
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
OK | A |
NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau)) |
B |
NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 1) |
C |
NG (ligne vers l'ECU ou le capteur) |
D |
A | ![]() |
REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5 |
C | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LA LIGNE PRINCIPALE DE BUS CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5 - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1) |
D | ![]() |
PASSER AU POINT 5 |
|
4. | RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LES LIGNES DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
(a) Débrancher le connecteur K76 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 | DLC3 |
- | - |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 5) |
*b | vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
R98-1 (CANH) - K68-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
R98-11 (CANL) - K68-16 (BAT) |
OK | ![]() |
REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) |
MAL | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LA LIGNE DE BUS PRINCIPALE CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
5. | RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (ECU OU CAPTEUR) |
(a) Rebrancher tous les connecteurs du faisceau de câbles.
(b) Débrancher le connecteur qui comprend les bornes CANH et CANL de l'ECU ou du capteur à laquelle la ligne de bus court-circuitée à +B est raccordée.
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(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 | DLC3 |
- | - |
*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)) |
- | - |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
K76-23 (CA1H) - K68-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
K76-8 (CA1L) - K68-16 (BAT) |
CONSEIL:
OK | ![]() |
REMPLACER L'ECU OU LE CAPTEUR |
MAL | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Court-circuit dans le circuit de déclencheur P/T arrière (gauche) (B1925-B1928)
DESCRIPTION Le circuit du détonateur du prétensionneur arrière gauche est composé de l'ensemble de capteur d'airbag et l'ensemble de ceinture extérieure du siège arrière gauche.
L'ensemble de capteur d'airbag utilise ce circuit pour déployer ...
Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU VERIFIER L'ENSEMBLE DE CHARGEUR CRADLE MOBILE A DISTANCE (SOUS-ENSEMBLE D'INSERT DE BOITIER DE CONSOLE AVANT)
N° de borne (symbole)
Couleur du câblage Description de la borne
Condition Condition spécifiée
k1-1 (PGND) - Masse de carr ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 CAPTEUR DE PRESSION DE
CLIMATISATION -
-
N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit
● Pièce non réutilisable
pour HFC-134a (R134a): Huile pour compresseur ND-OIL 8 ou
produit équivalent pour HFO-1234yf (R ...