![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
S'il y a un dysfonctionnement de communication entre l'ECM et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), ou lorsque les codes ID de communication ne correspondent pas, l'ECM enregistre ce DTC.
N° de DTC | Objet de la détection | Condition de détection du DTC | Organe incriminé | Remarque |
---|---|---|---|---|
B279986 | Signal du système antidémarrage (Quantité de certains circuits, signalé par les données sérielles) Invalide |
L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 1 cycle(s)*):
|
| Opération de confirmation de l'émission des DTC (effectuer l'une des opérations suivantes):
|
Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté | Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement |
---|---|
Le moteur ne démarre pas. |
- |
N° de DTC | Data List et Active Test |
---|---|
B279986 |
- |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
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Cliquer ici
CONSEIL:
Lorsque le DTC B279986 et le DTC de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) sont émis simultanément, commencer tout d'abord par effectuer la recherche de pannes correspondant au DTC de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
PROCEDURE
1. | ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU |
(a) Enregistrer le code ID de communication de l'ECU.
Cliquer ici
|
2. |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (BORNE EFII) |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) | *b |
Forme d'onde |
*c | Environ 160 ms |
*d | Environ 270 ms |
Condition de mesure:
Branchement du tester | Condition | Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
---|---|---|---|
A13-3 (EFII) - Masse de carrosserie |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde) |
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Forme d'onde normale |
A |
La borne EFII est bloquée en position basse (2,4 V maximum) |
B |
La forme d'onde n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale |
C |
B |
![]() | PASSER AU POINT 6 |
C |
![]() | REMPLACER ECM |
|
3. |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (BORNE EFIO) |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) | *b |
Forme d'onde |
*c | Environ 160 ms |
*d | Environ 270 ms |
Condition de mesure:
Branchement du tester | Condition | Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
---|---|---|---|
A13-4 (EFIO) - Masse de carrosserie |
Contacteur du moteur mis en position ON (IG) à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde) |
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
|
4. |
ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU |
(a) Enregistrer le code ID de communication de l'ECU.
Cliquer ici
|
5. |
VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE |
(a) A l'aide d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique qui est enregistré dans le véhicule, mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(b) Vérifier que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur du moteur en position ON (IG)
OK:
Le moteur démarre normalement.
OK | ![]() | FIN (L'ID DE COMMUNICATION D'ECU N'A PAS ETE ENREGISTRE) |
INCORRECT | ![]() | REMPLACER ECM |
6. |
VERIFIER ECM |
(a) Débrancher le connecteur A24*1 ou A21*2 d'ECM.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
pour A25A-FKS
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
A24-25 (IMO) - Masse de carrosserie |
Contacteur du moteur mis en position ON (IG) à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré |
La borne IMO est bloquée en position basse (2,4 V maximum) |
Borne IMO bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale |
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
A21-45 (IMO) - Masse de carrosserie |
Contacteur du moteur mis en position ON (IG) à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré |
La borne IMO est bloquée en position basse (2,4 V maximum) |
Borne IMO bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale |
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La borne IMO est bloquée en position basse (2,4 V maximum) |
A |
Borne IMO bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale |
B |
B |
![]() | REMPLACER ECM |
|
7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur A13 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
pour A25A-FKS
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
A13-3 (EFII) - A24-25 (IMO) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
A13-3 (EFII) ou A24-25 (IMO) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
A13-3 (EFII) - A21-45 (IMO) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
A13-3 (EFII) ou A21-45 (IMO) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
La température de la bouche de ventilation ne change pas et la ventilation à
droite est différente de celle de gauche et vice versa (même de réglage de
température gauche/droite)
DESCRIPTION Si la température de l'air soufflé par
les registres de gauche et de droite diffère, même si la même température a été
réglée pour les deux côtés, les zones incriminées suivantes peuvent en être la
cause.
Symptôme Facteur
La température de l'air d ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 BATTERIE
*2 BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE
*3 BORNE POSITIVE DE LA BATTERIE
*4 ATTACHE DE BATTERIE N° 2
*5 CAPUCHON DE BORNE DE BATTERIE
- -
Couple de serrage pour "zones principales concernant la p ...
Emplacement Des Pieces Constitutives
EMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE CONTACTEUR PRINCIPAL DE RESEAU MULTIPLEX
*2 ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD
- FUSIBLE ECU-B N° 2 - FUSIBLE DOOR F/L - FUSIBLE DOOR F/R
- FUSIBLE DOOR R/L - FUSIBLE DOOR R/R - FUSIBLE S/ROOF (a ...