Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Signal du système antidémarrage (Quantité de certains circuits, signalé par les données sérielles) Invalide (B279986)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Intérieur du véhicule / Antivol / Ouverture Sans Cle / Systeme De Cle Intelligente (pour Fonction De Démarrage) / Signal du système antidémarrage (Quantité de certains circuits, signalé par les données sérielles) Invalide (B279986)

DESCRIPTION

S'il y a un dysfonctionnement de communication entre l'ECM et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), ou lorsque les codes ID de communication ne correspondent pas, l'ECM enregistre ce DTC.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Remarque
B279986	Signal du système antidémarrage (Quantité de certains circuits, signalé par les données sérielles) Invalide	L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 1 cycle(s)*): Un dysfonctionnement est détecté dans la communication ou dans les lignes de communication entre l'ECM et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente). Les codes ID de communication de l'ECM et de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne correspondent pas.	ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ECM Faisceau de câbles ou connecteur	Opération de confirmation de l'émission des DTC (effectuer l'une des opérations suivantes): Mettre le moteur en marche et attendre 10 secondes. En cas de dysfonctionnement, le moteur s'arrête (la communication débute dans les 3 secondes suivant la réalisation de l'opération de démarrage du moteur, et les DTC sont enregistrés après 6 secondes). Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie, mettre le moteur en marche et attendre 10 secondes (la communication commence 3 secondes après avoir mis le contacteur du moteur en position ON (IG) et les DTC sont stockés après 6 secondes).

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

B279986

Signal du système antidémarrage (Quantité de certains circuits, signalé par les données sérielles) Invalide

L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 1 cycle(s)*):

Un dysfonctionnement est détecté dans la communication ou dans les lignes de communication entre l'ECM et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
Les codes ID de communication de l'ECM et de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne correspondent pas.

ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
ECM
Faisceau de câbles ou connecteur

Opération de confirmation de l'émission des DTC (effectuer l'une des opérations suivantes):

Mettre le moteur en marche et attendre 10 secondes. En cas de dysfonctionnement, le moteur s'arrête (la communication débute dans les 3 secondes suivant la réalisation de l'opération de démarrage du moteur, et les DTC sont enregistrés après 6 secondes).
Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie, mettre le moteur en marche et attendre 10 secondes (la communication commence 3 secondes après avoir mis le contacteur du moteur en position ON (IG) et les DTC sont stockés après 6 secondes).

*: Uniquement émis lorsque un dysfonctionnement est détecté.

Condition du véhicule et fonctionnement de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté	Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement
Le moteur ne démarre pas.	-

Data List associée et Active Test

N° de DTC	Data List et Active Test
B279986	-

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
Le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Rechercher les pannes dans le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent correctement.
Cliquer ici
Avant de remplacer l'ECM ou l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter au chapitre Enregistrement.
Cliquer ici
Après avoir effectué les réparations, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

CONSEIL:

Lorsque le DTC B279986 et le DTC de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) sont émis simultanément, commencer tout d'abord par effectuer la recherche de pannes correspondant au DTC de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

PROCEDURE

1.	ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer le code ID de communication de l'ECU.

Cliquer ici

2.	VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (BORNE EFII)

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

Forme d'onde

Environ 160 ms

Environ 270 ms

Condition de mesure:

Branchement du tester	Condition	Réglage de l'appareil	Condition spécifiée
A13-3 (EFII) - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur en position ON (IG)	2 V/DIV., 500 ms/DIV.	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde)

Branchement du tester

Condition

Réglage de l'appareil

Condition spécifiée

A13-3 (EFII) - Masse de carrosserie

Contacteur du moteur en position ON (IG)

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde)

Résultat:

Résultat	Passer au point
Forme d'onde normale	A
La borne EFII est bloquée en position basse (2,4 V maximum)	B
La forme d'onde n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale	C

PASSER AU POINT 6

REMPLACER ECM

3.	VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (BORNE EFIO)

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

Forme d'onde

Environ 160 ms

Environ 270 ms

Condition de mesure:

Branchement du tester	Condition	Réglage de l'appareil	Condition spécifiée
A13-4 (EFIO) - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur mis en position ON (IG) à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré	2 V/DIV., 500 ms/DIV.	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde)

Branchement du tester

Condition

Réglage de l'appareil

Condition spécifiée

A13-4 (EFIO) - Masse de carrosserie

Contacteur du moteur mis en position ON (IG) à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde)

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

4.	ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer le code ID de communication de l'ECU.

Cliquer ici

5.	VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) A l'aide d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique qui est enregistré dans le véhicule, mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(b) Vérifier que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur du moteur en position ON (IG)

OK:

Le moteur démarre normalement.

FIN (L'ID DE COMMUNICATION D'ECU N'A PAS ETE ENREGISTRE)

INCORRECT

REMPLACER ECM

6.	VERIFIER ECM

(a) Débrancher le connecteur A24*1 ou A21*2 d'ECM.

*1: pour A25A-FKS
*2: pour 2GR-FKS

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

pour A25A-FKS

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A24-25 (IMO) - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur mis en position ON (IG) à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré	La borne IMO est bloquée en position basse (2,4 V maximum)
A24-25 (IMO) - Masse de carrosserie		Borne IMO bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale

pour 2GR-FKS

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A21-45 (IMO) - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur mis en position ON (IG) à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré	La borne IMO est bloquée en position basse (2,4 V maximum)
A21-45 (IMO) - Masse de carrosserie		Borne IMO bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale

Résultat:

Résultat	Passer au point
La borne IMO est bloquée en position basse (2,4 V maximum)	A
Borne IMO bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale	B

REMPLACER ECM

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ECM)

(a) Débrancher le connecteur A13 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour A25A-FKS

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A13-3 (EFII) - A24-25 (IMO)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A13-3 (EFII) ou A24-25 (IMO) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

pour 2GR-FKS

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A13-3 (EFII) - A21-45 (IMO)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A13-3 (EFII) ou A21-45 (IMO) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

Dysfonctionnement du contrôle ACC (B2274)

DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit de sortie AAC. Le circuit de sortie ACC est le circuit situé entre la borne ACCD de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligen ...

Moteur / Dysfonctionnement du contacteur d'alimentation (B2278)

DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsque les signaux de contact SSW1 et SSW2, qui sont détectés lorsque le contacteur du moteur est actionné, ne concordent pas. N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Or ...

D'autres materiaux:

La température de la bouche de ventilation ne change pas et la ventilation à droite est différente de celle de gauche et vice versa (même de réglage de température gauche/droite)
DESCRIPTION Si la température de l'air soufflé par les registres de gauche et de droite diffère, même si la même température a été réglée pour les deux côtés, les zones incriminées suivantes peuvent en être la cause. Symptôme Facteur La température de l'air d ...

Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 BATTERIE *2 BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE *3 BORNE POSITIVE DE LA BATTERIE *4 ATTACHE DE BATTERIE N° 2 *5 CAPUCHON DE BORNE DE BATTERIE - - Couple de serrage pour "zones principales concernant la p ...

Emplacement Des Pieces Constitutives
EMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 ENSEMBLE DE CONTACTEUR PRINCIPAL DE RESEAU MULTIPLEX *2 ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD - FUSIBLE ECU-B N° 2 - FUSIBLE DOOR F/L - FUSIBLE DOOR F/R - FUSIBLE DOOR R/L - FUSIBLE DOOR R/R - FUSIBLE S/ROOF (a ...

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Signal du système antidémarrage (Quantité de certains circuits, signalé par les données sérielles) Invalide (B279986)

Dysfonctionnement du contrôle ACC (B2274)

Moteur / Dysfonctionnement du contacteur d'alimentation (B2278)

D'autres materiaux:

Categorie