Toyota Camry et,
Toyota Partner.
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RESUME DES DTC
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|
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P24187F | Actionneur de circuit de commande de soupape de commutation de système de recyclage des vapeurs de carburant bloquée en position OFF |
La condition suivante est remplie lors du contrôle EVAP sans la clé:
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| S'active |
DTC enregistré |
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N° de DTC | Elément contrôlé |
Condition de détection | Logique de détection |
SAE |
|---|---|---|---|---|
| P24187F |
Soupape de ventilation bloquée en position ouverte (ventilation) |
Contrôle du système EVAP (contacteur d'allumage en position OFF) |
2 cycle(s) | P2420 |
CONSEIL:
La soupape de ventilation est intégrée dans le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant.
DESCRIPTION
Pour la description du circuit, se reporter au système EVAP (vapeurs de carburant).
Cliquer ici .gif)
DESCRIPTION DU CONTROLE
5 heures* après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le système (de recyclage des vapeurs de carburant) EVAP. L'ECM contrôle la présence éventuelle de fuites et de dysfonctionnements au niveau de l'actionneur en fonction de la pression EVAP.
CONSEIL:
*: Si la température du liquide de refroidissement du moteur n'est pas inférieure à 35°C (95°F) 5 heures après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, la vérification de contrôle commence 2 heures plus tard. Si la température n'est toujours pas inférieure à 35°C (95°F) 7 heures après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, la vérification de contrôle commence 2,5 heures plus tard.
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Séquence | Fonctionnement |
Description | Durée |
|---|---|---|---|
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- | Activation de l'ECM |
Activé par la minuterie de non-fonctionnement, 5, 7 ou 9,5 heures après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF. |
- |
| A |
Mesure de la pression atmosphérique | Soupape de ventilation en position OFF (ventilation) et pression du système EVAP mesurée par l'ECM pour enregistrer la pression atmosphérique. Si la pression du système de recyclage des vapeurs de carburant ne se situe pas entre 70 à 110 kPa(abs) [10,15 à 15,95 psi.(abs)], l'ECM annule le contrôle du système de recyclage des vapeurs de carburant. |
60 secondes |
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B | Mesure de la première pression de référence |
Pour déterminer une valeur de pression de référence, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) par le biais de l'orifice de référence et l'ECM vérifie ensuite si la pompe de détection de fuite et la soupape de ventilation fonctionnent normalement. |
360 secondes |
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C | Mesure de la pression du système EVAP |
Soupape de ventilation en position ON (fermeture) pour fermer le système EVAP. Une pression négative (dépression) est créée dans le système EVAP et la pression du système EVAP est ensuite mesurée. Prendre note de la valeur mesurée étant donné qu'elle sera utilisée au cours de la recherche de fuite. Si la pression EVAP ne se stabilise pas dans les 15 minutes, l'ECM annule le contrôle du système EVAP. |
15 minutes* |
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D | Contrôle de la VSV de purge |
La VSV de purge est ouverte et la pression du système EVAP est ensuite mesurée par l'ECM. Une augmentation importante indique un fonctionnement normal. |
10 secondes |
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E | Mesure de la deuxième pression de référence |
Après la deuxième mesure de la pression de référence, la recherche de fuite est effectuée en comparant la première à la deuxième pression de référence mesurées. Si la pression stabilisée du système est supérieure à la deuxième pression de référence, l'ECM considère qu'il y a une fuite du système EVAP. |
60 secondes |
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- | Vérification finale |
La pression atmosphérique est mesurée puis l'ECM enregistre le résultat du contrôle. |
- |
*: Si le réservoir à carburant ne contient qu'une faible quantité de carburant, la pression EVAP est plus longue à se stabiliser.
.png)
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*1 | VSV de purge: OFF (fermé(e)) |
*2 | VSV de purge: ON (ouvert(e)) |
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*3 | Soupape de ventilation: OFF (ventilation) |
*4 | Soupape de ventilation: ON (fermé(e)) |
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*5 | Pompe de détection de fuite: OFF |
*6 | Pompe de détection de fuite: ON |
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*7 | Orifice de référence (0,02 pouce) |
*8 | Capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant |
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*9 | Absorbeur de vapeurs de carburant |
*10 | Réservoir à carburant |
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*11 | Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant |
*12 | Filtre d'absorbeur de vapeurs de carburant |
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*a | Opération A: Mesure de la pression atmosphérique |
*b | Opérations B, E: Mesure de la pression de référence |
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*c | Opération C: Mesure de la pression du système EVAP |
*d | Opération D: Contrôle de la VSV de purge |
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*e | Pression atmosphérique |
*f | Pression négative |
Dans l'opération C, la soupape de ventilation est amenée en position ON (fermée) et la pression du système EVAP est ensuite mesurée par l'ECM à l'aide du capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant pour vérifier la présence éventuelle de fuites dans le système EVAP. Si la pression n'augmente pas lorsque la soupape de ventilation est ouverte, l'ECM interprète cela comme un blocage de la soupape de ventilation en position ouverte. L'ECM allume le témoin de dysfonctionnement et enregistre ce DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
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Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
VSV de purge Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant |
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Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
| Fréquence de fonctionnement |
Une fois par cycle de conduite |
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Durée | Dans les 7 minutes (varie en fonction de la quantité de carburant dans le réservoir) |
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Fonctionnement MIL | 2 cycle(s) de conduite |
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Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
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Pression atmosphérique | 70 kPa(abs) [10,15 psi.(abs)] minimum, 110 kPa(abs) [15,95 psi.(abs)] maximum |
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Tension de la batterie | 10,5 V minimum |
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Vitesse du véhicule | En dessous de 4 km/h (2,5 mph) |
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Contacteur d'allumage | OFF |
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Temps écoulé depuis que la clé a été ôtée |
5, 7 ou 9,5 heure(s) |
| Dysfonctionnement du capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant (P0452, P0453) |
Aucune détection |
| VSV de purge |
Non actionné(e) par l'outil de balayage |
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Soupape de ventilation | Non actionné(e) par l'outil de balayage |
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Pompe de détection de fuite | Non actionné(e) par l'outil de balayage |
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Les deux conditions suivantes sont remplies avant de retirer la clé |
1 et 2 |
| 1. Durée pendant laquelle le véhicule roule |
5 minutes minimum |
| 2. Opération de purge EVAP |
Effectuée |
| Température du liquide de refroidissement du moteur |
4,4°C (40°F) ou plus et moins de 35°C (95°F) |
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Température d'air d'admission | 4,4°C (40°F) ou plus et moins de 35°C (95°F) |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
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Variation de la pression EVAP après avoir amené la soupape de ventilation de l'absorbeur de vapeurs de carburant en position ON |
En dessous de 0,3 kPa(jauge) [0,044 psi.(jauge)] |
RESULTAT DU CONTROLE
Se reporter au système EVAP.
Cliquer ici
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
REMARQUE:
CONSEIL:
Cliquer ici
Cliquer ici
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Affichage du Techstream |
Description |
|---|---|
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NORMAL |
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ABNORMAL |
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INCOMPLETE |
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CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
PROCEDURE
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1. | PASSER AU SYSTEME EVAP |
(a) Se reporter au système EVAP.
Cliquer ici
| SUIVANT | .gif) |
FIN |
Court-circuit à la masse dans le circuit de commande positive de capteur A/F (O2) actuelle banc 1 capteur 2 (P22AB11,P22AB12,P22AB13,P22AB16,P22AB17,P22B211,P22B212)
Signal de la performance de la minuterie ECM / PCM de moteur coupé invalide (P261029,P261093)Court-circuit à la masse dans le circuit de commande positive de capteur A/F (O2) actuelle banc 1 capteur 2 (P22AB11,P22AB12,P22AB13,P22AB16,P22AB17,P22B211,P22B212)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P003612. Cliquer ici
CONSEIL: Même si les intitulés des DTC se rapportent au capteur d'oxygène, ces DTC concernent le capteur de rapport air/carburant (capteur 2).
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incrimin ...
Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système d'essuie-glace et de lave-glace
N° de DTC Objet de la détection
DTC émis par Lien
B1245 Perte de la communication avec l'ECU d'essuie-glace LIN
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)
...
Température élevée EPB (C13AA)
DESCRIPTION Si le frein de stationnement électrique est utilisé en permanence, le système est arrêté pour éviter une surchauffe de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement.
Ce DTC est enregistré lorsque le système est arrêté afin d'éviter une surchauffe de l'ensemble d'actionne ...
