Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Court-circuit à la masse dans le circuit de commande positive de capteur A/F (O2) actuelle banc 1 capteur 2 (P22AB11,P22AB12,P22AB13,P22AB16,P22AB17,P22B211,P22B212)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Moteur, Système hybride / A25a-fks Commande Du Moteur / Systeme Sfi / Court-circuit à la masse dans le circuit de commande positive de capteur A/F (O2) actuelle banc 1 capteur 2 (P22AB11,P22AB12,P22AB13,P22AB16,P22AB17,P22B211,P22B212)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P003612.

Cliquer ici

CONSEIL:

Même si les intitulés des DTC se rapportent au capteur d'oxygène, ces DTC concernent le capteur de rapport air/carburant (capteur 2).

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P22AB11	Court-circuit à la masse dans le circuit de commande positive de capteur A/F (O2) actuelle banc 1 capteur 2	La tension A1B+ est au maximum de 1,43 V pendant au moins 5 secondes (logique de détection à 2 cycle(s)).	Court-circuit dans le circuit de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) Capteur de rapport air/carburant (capteur 2) ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P22AC DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P22AB12	Court-circuit à la batterie dans le circuit de commande positive de capteur A/F (O2) actuelle banc 1 capteur 2	La tension A1B+ est supérieure à 6,135 V pendant 5 secondes minimum (logique de détection à 2 cycle(s)).	Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de rapport air/carburant (capteur 2) Capteur de rapport air/carburant (capteur 2) ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P22AD DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P22AB13	Coupure dans le circuit de commande de courant positif de capteur A/F (O2) banc 1 capteur 2	100 secondes minimum se sont écoulées depuis le réchauffeur de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) a été mis en position ON et l'impédance de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) est supérieure à 510 Ω (logique de détection à 2 cycle(s)).	Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de rapport air/carburant (capteur 2) Capteur de rapport air/carburant (capteur 2) ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P22AB DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P22AB16	Tension de circuit de commande positive de capteur A/F (O2) actuelle banc 1 capteur 2 inférieure au seuil	Lorsque la tension A1B- est supérieure à 2,77 V, la différence entre les bornes A1B+ et A1B est de 0,2 V maximum pendant 5 secondes minimum (logique de détection à 2 cycle(s)).	Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de rapport air/carburant (capteur 2) Capteur de rapport air/carburant (capteur 2) ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P22AC DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P22AB17	Tension de circuit de commande positive de capteur A/F (O2) actuelle banc 1 capteur 2 au-delà du seuil	La différence entre les bornes A1B+ et A1B- est supérieure à 1,72 V pendant 5 secondes minimum (logique de détection à 2 cycle(s)).	Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de rapport air/carburant (capteur 2) Capteur de rapport air/carburant (capteur 2) ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P22AD DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P22B211	Court-circuit à la masse dans le circuit de commande négative de courant de capteur A/F (O2) banc 1 capteur 2	La tension A1B- est au maximum de 1,07 V pendant au moins 5 secondes (logique de détection à 2 cycle(s)).	Court-circuit dans le circuit de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) Capteur de rapport air/carburant (capteur 2) ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P22B3 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P22B212	Court-circuit à la batterie dans le circuit de commande négative de courant de capteur A/F (O2) banc 1 capteur 2	La tension A1B- est supérieure à 4,59 V pendant 5 secondes minimum (logique de détection à 2 cycle(s)).	Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de rapport air/carburant (capteur 2) Capteur de rapport air/carburant (capteur 2) ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P22B4 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

Ces DTC sont enregistrés en cas de coupure ou de court-circuit dans le capteur de rapport air/carburant (capteur 2) ou si la valeur de sortie de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) est anormale. La tension du capteur de rapport air/carburant (capteur 2) est contrôlée lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON, et l'impédance (impédance est un terme électrique qui indique la difficulté de circulation du courant) est vérifiée pendant que le moteur tourne. Si la tension du capteur de rapport air/carburant (capteur 2) se situe en dehors de la plage normale ou si l'impédance se situe en dehors de la plage normale, l'ECM allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P22AB: Coupure dans le circuit de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) P22AC: Vérification de plage de fonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (basse tension A1B+) P22AC: Corrélation de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (A1B+ et A1B-) P22AD: Vérification de plage de fonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (haute tension A1B+) P22AD: Corrélation de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (A1B+ et A1B-) P22B3: Vérification de plage de fonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (basse tension A1B-) P22B4: Vérification de plage de fonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (haute tension A1B-)
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Capteur de rapport air/carburant (capteur 2)
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	5 secondes
Fonctionnement MIL	2 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

P22AB: Coupure dans le circuit de capteur de rapport air/carburant (capteur 2)

Tension de la batterie	10,5 V minimum
Temps écoulé depuis la mise sur ON du réchauffeur	100 secondes minimum
Contacteur d'allumage	ON
Dysfonctionnement de circuit de réchauffeur de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (P0037, P0038, P102D)	Aucune détection
Dysfonctionnement de vérification de plage de fonctionnement de circuit de commande de courant positif de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (P22AC, P22AD)	Aucune détection
Dysfonctionnement de corrélation de circuit de commande de courant positif/négatif de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (P22AC, P22AD)	Aucune détection
Dysfonctionnement de vérification de plage de fonctionnement de circuit de commande de courant négatif de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (P22B3, P22B4)	Aucune détection

P22AC et P22AD: Vérification de plage de fonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (basse tension A1B+, haute tension A1B+)

Tension de la batterie	10,5 V minimum
Contacteur d'allumage en position ON	5 secondes minimum
Dysfonctionnement d'ouverture de circuit de commande de courant positif de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (P22AB)	Aucune détection
Dysfonctionnement de corrélation de circuit de commande de courant positif/négatif de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (P22AC, P22AD)	Aucune détection
Dysfonctionnement de vérification de plage de fonctionnement de circuit de commande de courant négatif de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (P22B3, P22B4)	Aucune détection

P22AC: Corrélation de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (A1B+ et A1B-)

Tension de la batterie	10,5 V minimum
Contacteur d'allumage en position ON	5 secondes minimum
Tension de borne A1B-	Au-dessus de 2,77 V
Dysfonctionnement d'ouverture de circuit de commande de courant positif de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (P22AB)	Aucune détection
Dysfonctionnement de vérification de plage de fonctionnement de circuit de commande de courant positif de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (P22AC, P22AD)	Aucune détection
Dysfonctionnement de vérification de plage de fonctionnement de circuit de commande de courant négatif de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (P22B3, P22B4)	Aucune détection

P22AD: Corrélation de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (A1B+ et A1B-)

Tension de la batterie	10,5 V minimum
Contacteur d'allumage en position ON	5 secondes minimum
Dysfonctionnement d'ouverture de circuit de commande de courant positif de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (P22AB)	Aucune détection
Dysfonctionnement de vérification de plage de fonctionnement de circuit de commande de courant positif de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (P22AC, P22AD)	Aucune détection
Dysfonctionnement de vérification de plage de fonctionnement de circuit de commande de courant négatif de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (P22B3, P22B4)	Aucune détection

P22B3 et P22B4: Vérification de plage de fonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (basse tension A1B-, haute tension A1B-)

Tension de la batterie	10,5 V minimum
Contacteur d'allumage en position ON	5 secondes minimum
Dysfonctionnement d'ouverture de circuit de commande de courant positif de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (P22AB)	Aucune détection
Dysfonctionnement de corrélation de circuit de commande de courant positif/négatif de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (P22AC, P22AD)	Aucune détection
Dysfonctionnement de vérification de plage de fonctionnement de circuit de commande de courant positif de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (P22AC, P22AD)	Aucune détection

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P22AB: Coupure dans le circuit de capteur de rapport air/carburant (capteur 2)

Impédance de capteur de rapport air/carburant (capteur 2)

Au-dessus de 510 Ω

P22AC: Vérification de plage de fonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (basse tension A1B+)

Tension de borne A1B+

1,43 V maximum

P22AC: Corrélation de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (A1B+ et A1B-)

Différence entre les tensions de borne A1B+ et A1B-

0,2 V maximum

P22AD: Vérification de plage de fonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (haute tension A1B+)

Tension de borne A1B+

Au-dessus de 6,135 V

P22AD: Corrélation de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (A1B+ et A1B-)

Différence entre les tensions de borne A1B+ et A1B-

Au-dessus de 1,72 V

P22B3: Vérification de plage de fonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (basse tension A1B-)

Tension de borne A1B-

1,07 V maximum

P22B4: Vérification de plage de fonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (haute tension A1B-)

Tension de borne A1B-

Au-dessus de 4,59 V

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".
Cliquer ici
Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure "EFFACER LES DTC PERMANENTS".
Cliquer ici

Brancher le Techstream sur le DLC3.
Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
Allumer le Techstream.
Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
Faire démarrer le moteur et attendre 5 minutes minimum [A].
Allumer le Techstream.
Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [B].
Relever les DTC en attente.
CONSEIL:
- Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
- Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Introduire le DTC: P22AB11, P22AB12, P22AB13, P22AB16, P22AB17, P22B211 ou P22B212.

Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

Affichage du Techstream	Description
NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

CONSEIL:

Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, faire tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes et vérifier à nouveau le résultat de l'estimation de DTC.
[A] à [B]: Procédure d'estimation normale.
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P003612.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

Le capteur 1 se rapporte à celui le plus proche de l'ensemble de moteur.
Le capteur 2 est celui le plus éloigné de l'ensemble de moteur.
Se reporter à la "Data List / Active Test" [A/F (O2) Sensor Current B1S2].
Cliquer ici
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LA TENSION DE BORNE (TENSION DE CAPTEUR DE RAPPORT AIR/CARBURANT (CAPTEUR 2))

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur de rapport air/carburant (capteur 2))

CONSEIL:

S'assurer que le connecteur est correctement branché. Si ce n'est pas le cas, le brancher correctement et vérifier si d'autres DTC sont émis.

(a) Débrancher le connecteur de capteur de rapport air/carburant (capteur 2).

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C91-3 (A1B+) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	2,8 à 3,2 V
C91-4 (A1B-) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	2,3 à 2,7 V
C91-3 (A1B+) - C91-4 (A1B-)	Contacteur d'allumage en position ON	0,1 à 0,9 V

CONSEIL:

Effectuer la procédure de "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de rapport air/carburant (capteur 2).

Cliquer ici

REMPLACER LE CAPTEUR DE RAPPORT AIR/CARBURANT (CAPTEUR 2)

INCORRECT

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE RAPPORT AIR/CARBURANT (CAPTEUR 2) - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de capteur de rapport air/carburant (capteur 2).

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C91-1 (HA1B) - C57-8 (HA1B)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C91-3 (A1B+) - C57-118 (A1B+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C91-4 (A1B-) - C57-117 (A1B-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C91-1 (HA1B) ou C57-8 (HA1B) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
C91-3 (A1B+) ou C57-118 (A1B+) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
C91-4 (A1B-) ou C57-117 (A1B-) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

Résistance standard (pour fabrication TMMK):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C91-1 (HA1B) - C100-8 (HA1B)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C91-3 (A1B+) - C100-118 (A1B+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C91-4 (A1B-) - C100-117 (A1B-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C91-1 (HA1B) ou C100-8 (HA1B) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
C91-3 (A1B+) ou C100-118 (A1B+) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
C91-4 (A1B-) ou C100-117 (A1B-) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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