Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) envoie les signaux à l'ECU et le récepteur de détection de pression des pneus via une ligne directe.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
|---|---|---|---|---|
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C2179/79 | Arrêt de communication de l'ECU de contrôle de pression des pneus |
La communication entre l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) et l'ECU et du récepteur de détection de pression des pneus sont interrompues pendant 10 secondes minimum. |
| - |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
.gif)
après l'enregistrement
des ID d'émetteur dans l'ECU de détection de pression des pneus après avoir remplacé l'ECU.
Cliquer ici
PROCEDURE
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1. | VERIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) (FORME D'ONDE DE SORTIE) |
| (a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope. REMARQUE: Avec le connecteur branché, vérifier depuis l'arrière du connecteur. Tension standard:
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Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
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La forme d'onde est représentée sur le schéma. (La forme d'onde varie entre 9,8 V minimum et 1,2 V maximum) |
A |
| La forme d'onde ne varie pas de 9,8 V minimum |
B |
| La forme d'onde ne varie pas de 1,2 V maximum |
C |
| A | .gif) |
REMPLACER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET LE RECEPTEUR
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| B | |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
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2. | VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SORTIE DE L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET DU RECEPTEUR) |
(a) Débrancher le connecteur K53 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
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Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
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K53-11 (PRG) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
9,8 V minimum |
| OK | |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
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3. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU D'AVERTISSEMENT DE PRESSION DE PNEUS ET CONNECTEUR - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Débrancher le connecteur R9 ou R120 d'ECU de détection de pression des pneus et de récepteur.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
avec système de clé intelligente|
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
R9-5 (PRG) - K53-11 (PRG) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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R9-5 (PRG) ou K53-11 (PRG) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
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Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
R120-5 (PRG) - K53-11 (PRG) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
R120-5 (PRG) ou K53-11 (PRG) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| MAL | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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4. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ALIMENTATION ELECTRIQUE - ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
avec système de clé intelligente|
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
R9-7 (+B) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 à 16 V |
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R9-1 (IG) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
10 à 16 V |
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Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
R120-7 (+B) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 à 16 V |
|
R120-1 (IG) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
10 à 16 V |
| OK | |
REMPLACER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET LE RECEPTEUR
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| MAL | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Contacteur d'initialisation (DTC du mode test) (C2198/98)
Arrêt de communication du récepteur de contrôle de pression des pneus (B1247)Pommeau De Levier De Changement De Vitesse
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 SOUS-ENSEMBLE DE POMMEAU DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE
- - DeposeDEPOSE PROCEDURE
1. DEPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE POMMEAU DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE
(a) Libérer les 2 griffes pour débrancher le sous ...
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER LA COURROIE STRIEE
Cliquer ici 2. REPOSER L'ENSEMBLE DE SABOT DE PROTECTION DE MOTEUR N° 2
Cliquer ici
3. REPOSER LE SABOT DE PROTECTION DE MOTEUR N° 1 Cliquer ici
4. REPOSER LE REMBOURRAGE GAUCHE D'EXTENSION DE PASSAGE DE ROUE AVANT
Cliquer ici
5 ...
Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur 1 de température du liquide de refroidissement du moteur (P011511)
DESCRIPTION Une thermistance, dont la valeur ohmique varie en fonction de la température du liquide de refroidissement du moteur, est intégrée au capteur de température du liquide de refroidissement du moteur. La structure du capteur et son branchement sur l'ECM sont identiques à ceux du capteu ...
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