![](images/tcam.png)
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ECM (pour A25A-FKS)
CONSEIL:
La tension standard, la résistance et la forme d'ondes entre chaque paire de bornes de l'ECM est indiquée dans le tableau ci-dessous. Les conditions de vérification correctes pour chaque paire de bornes sont également indiquées. Le résultat des vérifications doit être comparé avec la tension standard, la résistance et la forme d'ondes pour chaque paire de bornes comme affiché dans la colonne "Condition spécifiée". Le schéma ci-dessus peut être utilisé comme référence pour identifier l'emplacement des bornes de l'ECM.
N° de borne (symboles) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
A24-1 (BATT) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Batterie (pour mesurer la tension de la batterie et pour la mémoire de l'ECM) |
En permanence | 11 à 14 V |
C59-23 (D) - A24-10 (E1)*1 C101-23 (D) - A24-10 (E1)*2 |
R - W-B | Signal de rapport engagé D |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position D |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que D |
En dessous de 1 V | |||
A24-14 (S) - A24-10 (E1) |
GR - W-B | Signal de rapport engagé S |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que S |
En dessous de 1 V | |||
A24-21 (STP) - A24-10 (E1) |
SB - W-B | Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Pédale de frein enfoncée |
11 à 14 V |
Pédale de frein relâchée |
En dessous de 1 V | |||
A24-27 (CCS) - A24-28 (ECCS) |
R - BE | Circuit du contacteur au volant |
Contacteur du régulateur de vitesse non enfoncé |
1 MΩ minimum |
Contacteur principal du régulateur de vitesse enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |||
Contacteur +RES enfoncé |
235 à 245 Ω | |||
Contacteur -SET enfoncé |
617 à 643 Ω | |||
Contacteur CANCEL enfoncé |
1 509 à 1 571 Ω | |||
A24-22 (ST1-) - A24-10 (E1) |
LG - W-B | Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein enfoncée |
En dessous de 1 V |
Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein relâchée |
11 à 14 V | |||
A24-19 (SFTD) - A24-10 (E1) |
W - W-B | Signal du contacteur de position de passage au rapport inférieur |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position "-" |
En dessous de 1 V | |||
A24-20 (SFTU) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Signal du contacteur de position de passage au rapport supérieur |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse sur "+" |
En dessous de 1 V |
VERIFIER L'ECM (pour 2GR-FKS)
CONSEIL:
La tension standard, la résistance et la forme d'ondes entre chaque paire de bornes de l'ECM est indiquée dans le tableau ci-dessous. Les conditions de vérification correctes pour chaque paire de bornes sont également indiquées. Le résultat des vérifications doit être comparé avec la tension standard, la résistance et la forme d'ondes pour chaque paire de bornes comme affiché dans la colonne "Condition spécifiée". Le schéma ci-dessus peut être utilisé comme référence pour identifier l'emplacement des bornes de l'ECM.
N° de borne (symboles) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
A21-1(BATT) - A96-53(E1) |
R - W-B | Batterie (pour mesurer la tension de la batterie et pour la mémoire de l'ECM) |
En permanence | 11 à 14 V |
C96-139 (D) - A96-53 (E1) |
R - W-B | Signal de rapport engagé D |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position D |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que D |
En dessous de 1 V | |||
A21-17 (S) - A96-53 (E1) |
GR - W-B | Signal de rapport engagé S |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que S |
En dessous de 1 V | |||
A21-27 (STP) - A96-53 (E1) |
SB - W-B | Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Pédale de frein enfoncée |
11 à 14 V |
Pédale de frein relâchée |
En dessous de 1 V | |||
A21-41 (CCS) - A96-53 (E1) |
R - W-B | Circuit du contacteur au volant |
Contacteur du régulateur de vitesse non enfoncé |
1 MΩ minimum |
Contacteur principal du régulateur de vitesse enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |||
Contacteur +RES enfoncé |
235 à 245 Ω | |||
Contacteur -SET enfoncé |
617 à 643 Ω | |||
Contacteur CANCEL enfoncé |
1 509 à 1 571 Ω | |||
A21-42 (ST1-) - A96-53 (E1) |
LG - W-B | Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein enfoncée |
En dessous de 1 V |
Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein relâchée |
11 à 14 V | |||
A21-37 (SFTD) - A96-53 (E1) |
W - W-B | Signal du contacteur de position de passage au rapport inférieur |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position "-" |
En dessous de 1 V | |||
A21-38 (SFTU) - A96-53 (E1) |
G - W-B | Signal du contacteur de position de passage au rapport supérieur |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse sur "+" |
En dessous de 1 V |
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
A30-1 (SGND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie | Masse |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A30-2 (CA2L) - A30-1 (SGND) |
W - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
A30-3 (CA2H) - A30-1 (SGND) |
R - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
A30-5 (CA1P) - A30-1 (SGND) |
G - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
A30-6 (CA1N) - A30-1 (SGND) |
W - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
A30-8 (IGB) - A30-1 (SGND) |
R - W-B | Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR RADAR A ONDES MILLIMETRIQUES
(a) Forme d'onde 1
(1) Signal de communication CAN
Elément | Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
|
Réglage de l'appareil |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
(b) Forme d'onde 2
(1) Signal de communication CAN
Elément | Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
|
Réglage de l'appareil |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
REMARQUE:
VERIFIER LA CAMERA DE RECONNAISSANCE DE MARCHE AVANT
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
V6-7 (IGB) - V6-10 (GND) |
LA-P - LA | Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
V6-5 (CA1P) - V6-10 (GND) |
L - LA | Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
V6-11 (CA1N) - V6-10 (GND) |
W - LA | Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
V6-6 (CANH) - V6-10 (GND) |
G - LA | Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
V6-12 (CANL) - V6-10 (GND) |
W - LA | Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
V6-3 (LKSW) - V6-10 (GND) |
V - LA | Signal de contacteur de contrôle de distance de véhicule à véhicule |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de contrôle de distance de véhicule à véhicule relâché |
4,75 à 5,25 V |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de contrôle de distance de véhicule à véhicule enfoncé |
En dessous de 1 V | |||
V6-10 (GND) - Masse de carrosserie |
LA - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(a) Forme d'onde 1
(1) Signal de communication CAN
Elément | Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
|
Réglage de l'appareil |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
(b) Forme d'onde 2
(1) Signal de communication CAN
Elément | Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
|
Réglage de l'appareil |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
Cables D'antenne Gps Et De Telephone (pour Côté Avant)
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 SOUS-ENSEMBLE DE REMBOURRAGE DE SECURITE DE TABLEAU DE BORD
*2 SOUS-ENSEMBLE DE CONDUITE DE CHAUFFAGE A REGISTRE N° 3
*3 CABLE D'ANTENNE DE TELEPHONE ET GPS
- - DeposeDEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / ...
Depose
DEPOSE PROCEDURE 1. DEPOSER LE REMBOURRAGE DROIT D'EXTENSION DE PASSAGE DE ROUE AVANT
Cliquer ici
2. DEPOSER LE REMBOURRAGE D'EXTENSION DE PASSAGE DE ROUE AVANT GAUCHE
Cliquer ici
3. DEPOSER LE SABOT DE PROTECTION DE MOTEUR N° 1
Cliquer ici
4. DEPOSER L'ENSEMBLE DE SABOT DE PRO ...
Dysfonctionnement de la puce de transpondeur (B2793,B2797)
DESCRIPTION
Le DTC B2793 est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans
l'ensemble d'émetteur de commande de porte lors de l'enregistrement du code
ID de clé ou lorsque le code ID de clé n'est pas enregistré normalement.
Remplacer l'ensemble d' ...