Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DESCRIPTION
Lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON, la tension de la batterie est appliquée à la borne IGSW de l'ECM. Lorsque le transistor dans le circuit MREL fonctionne, le courant circule de la batterie vers la masse en passant par le circuit de commande du relais EFI-MAIN N° 1, en faisant fonctionner le relais qui alimente les bornes +B et +B2 de l'ECM.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECM - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur d'ECM.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A24-10 (E1) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| INCORRECT | .gif) | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 2. |
VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (TENSION DE LA BORNE IGSW) |
|
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECM) |
(a) Débrancher le connecteur d'ECM.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A24-2 (IGSW) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
| INCORRECT | | PASSER AU POINT 6 |
|
| 3. |
VERIFIER LE RELAIS EFI-MAIN N° 1 |
(a) Vérifier le relais EFI-MAIN n° 1.
Cliquer ici .gif)
| INCORRECT | | REMPLACER LE RELAIS EFI-MAIN N° 1 |
|
| 4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS EFI-MAIN N° 1 - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur d'ECM.
(b) Déposer le relais EFI-MAIN N° 1 de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur et de bloc de jonction.
CONSEIL:
Déposer le relais de VVT, le relais EFI-MAIN N° 2 et le relais EFI-MAIN N° 3 branchés entre les bornes vérifiées car la bobine à l'intérieur du relais influence la mesure de la valeur.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
2 (relais EFI-MAIN n° 1) - A24-15 (MREL) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
5 (relais EFI-MAIN N° 1) - A24-9 (+B) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
5 (relais EFI-MAIN n° 1) - A24-35 (+B2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
2 (relais EFI-MAIN N° 1) ou A24-15 (+B) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
5 (relais EFI-MAIN N° 1), A24-9 (+B) ou A24-35 (+B2) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 5. |
VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU RELAIS EFI-MAIN N° 1) |
|
*1 | Ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur |
|
*2 | Relais EFI-MAIN n° 1 |
(a) Déposer le relais EFI-MAIN N° 1 de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur et de bloc de jonction.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3 (relais EFI-MAIN n° 1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
|
1 (relais EFI-MAIN n° 1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
| OK | | PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
|
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (BATTERIE - RELAIS EFI-MAIN N° 1) |
| 6. |
VERIFIER LE RELAIS IG2 N° 1 |
(a) Vérifier le relais IG2 n° 1.
Cliquer ici
| INCORRECT | | REMPLACER LE RELAIS IG2 N° 1 |
|
| 7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS IG2 N° 1 - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur d'ECM.
(b) Déposer le relais IG2 n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3 (relais IG2 N° 1) - A24-2 (IGSW) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
3 (relais IG2 n° 1) ou A24-2 (IGSW) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 8. |
VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU RELAIS IG2 N° 1) |
|
*1 | Ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur |
|
*2 | Relais IG2 n° 1 |
(a) Déposer le relais IG2 n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
5 (relais IG2 n° 1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (BATTERIE - RELAIS IG2 N° 1) |
|
| 9. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS IG2 N° 1 - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Déposer le relais IG2 n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
2 (relais IG2 n° 1) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
OK (avec système de clé intelligente) |
A |
| OK (sans système de clé intelligente) |
B |
| NG |
C |
| B |
| PASSER AU POINT 11 |
| C |
| REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 10. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - RELAIS IG2 N° 1) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Déposer le relais IG2 n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
K62-17 (IG1D) - 1 (relais IG2 N° 1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
K62-17 (IG1D) ou 1 (relais IG2 N° 1) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK | | PASSER AU SYSTEME DE CLE INTELLIGENTE |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
| 11. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'ALLUMAGE |
(a) Vérifier l'ensemble de contacteur d'allumage.
Cliquer ici
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'ALLUMAGE |
|
| 12. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'ALLUMAGE - RELAIS IG2 N° 1) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur d'allumage.
(b) Déposer le relais IG2 n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
K30-8 (IG1) - 1 (relais IG2 n° 1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
K30-8 (IG1) ou 1 (relais IG2 N° 1) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (BATTERIE - ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'ALLUMAGE) |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Système EVAP
Circuit de sortie VCVerification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER ET REGLER LA TIGE DE POUSSEE DU SERVOFREIN
REMARQUE: Procéder au réglage sans dépression dans l'ensemble de servofrein. (Enfoncer plusieurs fois la pédale de frein, moteur coupé).
CONSEIL:
Le réglage de la tige de poussée est nécessaire lorsque le s ...
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST ACTIVE TEST CONSEIL:
L'utilisation du Techstream pour effectuer des Active Tests permet d'actionner les relais, les VSV, les actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer des pièces. Cette vérification fonctionnelle non intrusive peut être très utile, dans l ...
Système de freinage (P157800)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le système de commande de stabilité du véhicule.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
P157800 Système de freinage
Lorsque le con ...
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