![](images/tcam.png)
DTC CORRESPONDANTS
N° de DTC | SAE |
Elément contrôlé | Lien |
---|---|---|---|
P043E00 | P043E |
Orifice de référence obstrué (intégré au module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant) |
|
P043F00 | P043F |
Débit élevé dans l'orifice de référence (intégré au module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant) | |
P04417E | P0441 |
VSV de purge bloquée en position ouverte |
|
P04417F | P0441 |
VSV de purge (soupape de commutation de dépression) de purge bloquée en position fermée | |
P04419C | P0441 |
Flux de purge | |
P045011 | P0452 |
Basse tension du capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant (intégré dans le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant) |
|
P045015 | P0453 |
Haute tension du capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant (intégré dans le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant) | |
P04502F | P0451 |
Parasite du signal du capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant (intégré dans le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant) | |
P045500 | P0455 |
Fuite importante EVAP |
|
P045600 | P0456 |
Fuite légère EVAP | |
P24007E | P2402 |
Pompe de détection de fuite bloquée en position ON (intégrée dans le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant) |
|
P24007F | P2401 |
Pompe de détection de fuite bloquée en position OFF (intégrée dans le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant) | |
P24187E | P2419 |
Soupape de ventilation (intégrée au module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant) bloquée en position fermée | |
P24187F | P2420 |
Soupape de ventilation (intégrée au module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant) bloquée en position ouverte (ventilation) |
|
P261029 | P2610 |
Minuterie de non-fonctionnement (intégrée à l'ECM) |
|
P261093 |
Si l'un des DTC du système EVAP est émis, la pièce défectueuse peut être déterminée à l'aide du tableau ci-dessous.
REMARQUE:
Si la différence de pression de référence entre la première et la deuxième vérification est supérieure aux spécifications, tous les DTC correspondants à la pression de référence (P043E00, P043F00, P24007E, P24007F et P24187E) seront enregistrés.
DESCRIPTION
*1 | VSV de purge |
*2 | Durite d'alimentation en vapeurs de carburant (durite EVAP) (vers collecteur d'admission) |
*3 | Durite d'alimentation en vapeurs de carburant (durite EVAP) (en provenance de l'absorbeur de vapeurs de carburant) |
*4 | Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant - Capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant - Pompe de détection de fuite - Soupape de ventilation |
*5 | Absorbeur de vapeurs de carburant |
*6 | Filtre de réservoir à charbon actif n° 2 |
*7 | Filtre d'absorbeur de vapeurs de carburant |
*8 | Orifice d'entrée d'air |
*9 | Bouchon de réservoir à carburant |
*10 | Réservoir à carburant |
*a | Emplacement du système EVAP (système de recyclage des vapeurs de carburant) |
*b | Canalisation de purge |
CONSEIL:
Le capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant, la pompe de détection de fuite et la soupape de ventilation sont intégrés au module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant.
*1 | Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant |
*2 | Collecteur d'admission |
*3 | VSV de purge |
*4 | Valve d'accélérateur |
*5 | Absorbeur de vapeurs de carburant |
*6 | Filtre de réservoir à charbon actif n° 2 |
*7 | Réservoir à carburant |
*8 | Epurateur d'air |
*9 | ECM |
*10 | Filtre d'absorbeur de vapeurs de carburant |
*11 | Minuterie de non-fonctionnement |
*12 | Clapet de retenue en cas de retournement |
*13 | Bouchon de réservoir à carburant |
*14 | Soupape de coupure |
*a | Circuit du système EVAP |
- | - |
REMARQUE:
Dans le système EVAP de ce véhicule, le fait de mettre la soupape de ventilation en position ON ne bloque pas le système EVAP. Pour rechercher d'éventuelles fuites dans le système EVAP, débrancher la durite de ventilation d'entrée d'air et appliquer la pression depuis l'extérieur de l'absorbeur de vapeurs de carburant.
Lorsque le moteur tourne et qu'une condition prédéterminée (circuit fermé, etc.) est remplie, la VSV de purge est ouverte par l'ECM et les vapeurs de carburant stockées dans l'absorbeur de vapeurs de carburants sont purgées vers le collecteur d'admission. L'ECM modifie le taux de cycle de service de la VSV de purge pour contrôler le débit de purge.
Le débit de purge est également déterminé par la pression d'admission. De la pression atmosphérique entre dans l'absorbeur de vapeurs de carburant via la soupape de ventilation de manière à maintenir le flux de purge lorsque la pression négative (dépression) est exercée sur l'absorbeur de vapeurs de carburant.
Les deux contrôles suivants sont effectués pour s'assurer que l'EVAP fonctionne correctement.
Contrôle sans la clé
Ce contrôle recherche d'éventuels dysfonctionnements dans le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant et fuites dans le système EVAP (système de recyclage des vapeurs de carburant). Le contrôle démarre 5 heures* après la mise en position OFF du contacteur d'allumage. Un délai de 5 heures minimum est nécessaire pour permettre au carburant de refroidir afin de stabiliser la pression du système EVAP, ce qui permet un contrôle plus précis du système EVAP.
La pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le système EVAP et la pression est mesurée. Enfin, l'ECM recherche d'éventuelles fuites dans le système EVAP et des dysfonctionnements dans le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant et la VSV de purge sur la base de la pression du système EVAP.
CONSEIL:
*: Si la température du liquide de refroidissement du moteur n'est pas inférieure à 35°C (95°F) 5 heures après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, la vérification de contrôle commence 2 heures plus tard. Si la température n'est toujours pas inférieure à 35°C (95°F) 7 heures après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, la vérification de contrôle commence 2,5 heures plus tard.
Contrôle du flux de purge
Le contrôle du flux de purge inclut 2 vérifications. Le 1er contrôle se fait en permanence et le 2ème contrôle est activé quand cela s'avère nécessaire.
Lorsque le moteur tourne et que la soupape VSV de purge (soupape de commutation de dépression) est en position ON (ouverture), l'ECM contrôle le flux de purge en mesurant la variation de pression du système EVAP. En l'absence de pression négative, l'ECM lance le 2ème contrôle.
La soupape de ventilation est mise en position ON (fermeture) puis la pression du système EVAP est mesurée. Si la variation de pression est inférieure à 0,15 kPa(jauge) [0,02 lb/po2(jauge)], l'ECM considère qu'il y a un blocage en position fermée de la VSV de purge, il allume le MIL et enregistre le DTC P04419C (logique de détection à 2 cycle(s)).
*1 | Absorbeur de vapeurs de carburant |
*2 | vers le collecteur d'admission |
*3 | ECM |
*4 | Minuterie de non-fonctionnement |
*5 | VSV de purge (ON) |
*6 | Bouchon de réservoir à carburant |
*7 | Filtre d'absorbeur de vapeurs de carburant |
*8 | Réservoir à carburant |
*9 | Pompe de détection de fuite (OFF) |
*10 | Capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant |
*11 | Orifice de référence (0,02 pouces) |
*12 | Soupape de ventilation (OFF) |
*13 | Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant |
*14 | Filtre de réservoir à charbon actif n° 2 |
*a | Flux de purge EVAP |
- | - |
Pièce constitutive | Fonctionnement |
---|---|
Absorbeur de vapeurs de carburant | Contient du charbon actif pour absorber les vapeurs générées (EVAP) dans le réservoir à carburant. |
Soupape de coupure | Situé dans le réservoir à carburant. La soupape flotte et se referme lorsque le réservoir à carburant est plein à 100 %. |
VSV de purge (soupape de commutation de dépression) |
Ouvre ou ferme la canalisation entre l'absorbeur de vapeurs de carburant et le collecteur d'admission. L'ECM utilise la VSV de purge pour contrôler le flux de purge EVAP. Pour décharger les vapeurs absorbées par l'absorbeur de vapeurs de carburant vers le collecteur d'admission, l'ECM ouvre la VSV de purge. Le volume de décharge EVAP vers le collecteur d'admission est contrôlé par le cycle de service de la VSV de purge (durée de transport de courant). (ouvert(e): ON, fermé(e): OFF) |
Clapet de retenue en cas de retournement |
Situé dans le réservoir à carburant. La soupape se ferme sous son propre poids lorsque le véhicule se renverse afin d'empêcher l'écoulement du carburant. |
Minuterie de non-fonctionnement | Intégrée à l'ECM. Destinée à garantir un contrôle EVAP précis, elle mesure un délai de 5 heures (+-15 min) après la mise en position OFF du contacteur d'allumage. Ceci permet au carburant de refroidir et à la pression du système EVAP de se stabiliser. Lorsque près de 5 heures se sont écoulées, l'ECM est activé (se reporter à la fig. 3). |
Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant |
Comprend les pièces (a) à (d) indiquées ci-dessous. Le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant ne peut pas être démonté. |
(a) Soupape de ventilation | Ventile et ferme le système EVAP. Lorsque l'ECM active la soupape, le système EVAP se referme. Lorsque l'ECM met la soupape en position OFF, le système EVAP est ventilé. Pression négative (dépression) créée dans le système EVAP pour vérifier la présence de fuites dans le système EVAP en fermant la VSV de purge, en mettant la soupape de ventilation en position ON (fermée) et en actionnant la pompe de détection de fuite (se reporter à la fig. 1). |
(b) Capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant |
Indique la pression sous forme de tension. L'ECM fournit une tension régulée de 5 V au capteur de pression et utilise la rétroaction du capteur pour contrôler la pression EVAP (cf. fig. 2). |
(c) Pompe de détection de fuite | Crée une pression négative (dépression) dans le système EVAP pour rechercher d'éventuelles fuites. |
(d) Orifice de référence | Présente une ouverture de 0,02 pouce de diamètre. La dépression produite par l'orifice suite à la fermeture de la VSV de purge, à la mise en position OFF de la soupape de ventilation et à l'activation de la pompe de détection de fuite permet de contrôler la pression de référence. La pression de référence est utilisée pour la vérification de fuites légère du système EVAP. |
*1 | Absorbeur de vapeurs de carburant |
*2 | Orifice de référence (0,02 pouce) |
*3 | Capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant |
- | - |
*a | Module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant (fig. 1) |
*b | Débit d'air |
*c | Condition: Flux de purge |
*d | Condition: Recherche de fuite |
*e | Soupape de ventilation: OFF (ventilation) |
*f | vers le filtre d'absorbeur de vapeurs de carburant (atmosphère): |
*g | Pompe de détection de fuite: OFF |
*h | Soupape de ventilation: ON (fermé(e)) |
*i | Pompe de détection de fuite: ON |
- | - |
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au DTC P045011.
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
CONSEIL:
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Après une réparation, vérifier le statut du contrôle en effectuant la confirmation de contrôle sans la clé et la confirmation de contrôle du flux de purge décrites ci-dessous.
CONFIRMATION DE CONTROLE SANS LA CLE
(a) Conditions préalables
Le contrôle ne sera effectué que si:
(b) Conditions de contrôle
CONSEIL:
Ne pas faire démarrer le moteur avant d'avoir vérifié le "Monitor Status". Si le moteur a démarré, les étapes décrites ci-dessus doivent être recommencées.
(c) Statut de contrôle
CONSEIL:
Si "Incomplete" s'affiche, le contrôle n'est pas terminé. S'assurer que les conditions préalables ont été remplies et effectuer à nouveau les conditions de contrôle.
CONFIRMATION DE CONTROLE DE FLUX DE PURGE (P04419C)
CONSEIL:
Effectuer cette confirmation de contrôle une fois que la confirmation de contrôle sans la clé indique "Complete".
(a) Conditions préalables
Le contrôle ne sera effectué que si:
(b) Conditions de contrôle
(c) Statut de contrôle
CONSEIL:
Si "Incomplete" s'affiche, le contrôle n'est pas terminé. S'assurer que les conditions préalables ont été remplies et effectuer à nouveau les conditions de contrôle.
RESULTAT DU CONTROLE
Se reporter aux informations détaillées relatives dans la section Statut de contrôle de vérification.
Cliquer ici
ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$3D |
$C9 | Multiplier par 0,001 |
kPa | Valeur de test d'une fuite légère (P0456) |
ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$3D |
$CA | Multiplier par 0,001 |
kPa | Valeur de test d'une fuite importante (P0455) |
ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$3D |
$CB | Multiplier par 0,001 |
kPa | Valeur de test d'une pompe de détection de fuite bloquée en position OFF (P2401) |
ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$3D |
$CD | Multiplier par 0,001 |
kPa | Valeur de test d'une pompe de détection de fuite bloquée en position ON (P2402) |
ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$3D |
$CE | Multiplier par 0,001 |
kPa | Valeur de test d'une soupape de ventilation bloquée en position OFF (P2420) |
ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$3D |
$CF | Multiplier par 0,001 |
kPa | Valeur de test d'une soupape de ventilation bloquée en position ON (P2419) |
ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$3D |
$D0 | Multiplier par 0,001 |
kPa | Valeur de test lorsque le débit est faible dans l'orifice de référence (P043E) |
ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$3D |
$D1 | Multiplier par 0,001 |
kPa | Valeur de test lorsque le débit est élevé dans l'orifice de référence (P043F) |
ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$3D |
$D4 | Multiplier par 0,001 |
kPa | Valeur de test lorsque la VSV de purge est bloquée en position fermée (P0441) |
ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$3D |
$D5 | Multiplier par 0,001 |
kPa | Valeur de test lorsque la VSV de purge est bloquée en position ouverte (P0441) |
ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$3D |
$D7 | Multiplier par 0,001 |
kPa | Valeur de test lorsque le flux de purge est insuffisant (P0441) |
PROCEDURE
1. |
CONFIRMER DTC |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 10 secondes.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 10 secondes.
(d) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(e) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(f) Allumer le Techstream.
(g) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
Powertrain > Engine > Trouble Codes(h) Confirmer les DTC et les données d'arrêt sur image.
Si certains DTC du système EVAP sont enregistrés, la pièce défectueuse peut être déterminée à l'aide du tableau ci-dessous.
REMARQUE:
Si la différence de pression de référence entre la première et la deuxième vérification est supérieure aux spécifications, tous les DTC correspondants à la pression de référence (P043E00, P043F00, P24007E, P24007F et P24187E) sont enregistrés.
|
2. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
3. |
EFFECTUER UNE VERIFICATION DU SYSTEME EVAP (MODE AUTOMATIQUE) |
REMARQUE:
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.
Powertrain > Engine > Utility
Affichage du tester |
---|
Evaporative System Check |
(c) Une fois la "Evaporative System Check" terminée, vérifier les DTC en attente en sélectionnant les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
Powertrain > Engine > Trouble CodesCONSEIL:
Si l'affichage ne présente aucun DTC en attente, effectuer la période test de confirmation. Après cette confirmation, vérifier les DTC en attente. Si aucun DTC ne s'affiche, le système EVAP fonctionne normalement.
|
4. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
5. |
EFFECTUER UNE VERIFICATION DU SYSTEME EVAP (MODE MANUEL) |
REMARQUE:
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Manual Mode.
Powertrain > Engine > Utility
Affichage du tester |
---|
Evaporative System Check |
|
6. |
EFFECTUER UNE VERIFICATION DU SYSTEME EVAP (ETAPE 1/6) |
(a) Vérifier la pression EVAP à l'étape 1/6.
Résultat:
DTC*1 | Résultat |
Organe incriminé potentiel |
Passer au point |
---|---|---|---|
- | Pratiquement aucune variation de la pression EVAP |
Pas encore déterminé |
A |
P04502F |
La pression EVAP varie de +/-0,3 kPa(jauge) [+/0,044 lb/po2(jauge)] minimum |
Parasites du signal du capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant |
B |
(P045011 ou P045015)*2 |
| Le capteur de pression de l'absorbeur de vapeurs de carburant ou son circuit présente un dysfonctionnement |
C |
CONSEIL:
*3: La mesure du capteur de pression de l'absorbeur de vapeurs de carburant se trouve dans la plage de sortie standard de 70 à 110 kPa(abs) [10,15 à 15,95 lb/po2(abs)]. Cela varie avec le temps.
B |
![]() | PASSER AU POINT 53 |
C |
![]() | PASSER AU POINT 55 |
|
7. |
EFFECTUER UNE VERIFICATION DE SYSTEME EVAP (ETAPE 1/6 A 2/6) |
(a) Vérifier la pression du système EVAP aux étapes 1/6 et 2/6.
Résultat:
DTC* | Résultat |
Organe incriminé potentiel |
Passer au point |
---|---|---|---|
- | Pratiquement aucune variation de la pression du système EVAP pendant l'étape 1/6. Ensuite, diminution jusqu'à la pression de référence. |
Pas encore déterminé |
A |
P24007E |
Légère différence entre les pressions EVAP pendant les étapes 1/6 et 2/6. |
Pompe de détection de fuite bloquée en position ON |
B |
CONSEIL:
La première pression de référence est la valeur déterminée à l'étape 2/6.
B |
![]() | PASSER AU POINT 49 |
|
8. |
EFFECTUER UNE VERIFICATION DU SYSTEME EVAP (ETAPE 2/6) |
CONSEIL:
Noter les pressions vérifiées dans les éléments de vérification (A) et (B) ci-dessous.
(a) Vérifier la pression EVAP 4 secondes après activation*1 de la pompe de détection de fuite (A).
*1: La pompe de détection de fuite commence à fonctionner une fois l'étape 1/6 terminée et l'étape 2/6 commencée.
(b) Vérifier à nouveau la pression EVAP une fois cette dernière stabilisée. Cette pression est la pression de référence (B).
Résultat:
DTC*2. | Résultat |
Organe incriminé potentiel |
Passer au point |
---|---|---|---|
- | La pression EVAP dans l'élément de vérification (B) est compris entre -4,85 kPa(jauge) et -1,068 kPa(jauge) [-0,703 lb/po2(jauge) et -0,155 lb/po2(jauge)] |
Pas encore déterminé |
A |
P043F00 et P24007F |
La pression EVAP dans l'élément de vérification (B) est -1,068 kPa (jauge) [-0,155 lb/po2 (jauge)] minimum |
| B |
P043E00 | La pression EVAP dans l'élément de vérification (B) est de -4,85 kPa(jauge) [-0,703 lb/po2(jauge)] maximum |
Orifice de référence obstrué |
C |
P24187E |
La pression EVAP dans l'élément de vérification (A) est supérieure à -0,242 kPa (jauge) [-0,035 lb/po2 (jauge)] |
| D |
B | ![]() | PASSER AU POINT 41 |
C |
![]() | PASSER AU POINT 53 |
D |
![]() | PASSER AU POINT 42 |
|
9. |
EFFECTUER UNE VERIFICATION DE SYSTEME EVAP (ETAPE 2/6 A 3/6) |
(a) Vérifier la pression EVAP à l'étape 3/6.
Résultat:
DTC* | Résultat |
Organe incriminé potentiel |
Passer au point |
---|---|---|---|
- | La pression EVAP augmente de 0,3 kPa(jauge) [0,044 lb/po2(jauge)] minimum dans les 10 secondes qui suivent le passage de l'étape 2/6 à l'étape 3/6 |
Pas encore déterminé |
A |
P24187F |
Aucune variation de la pression du système EVAP même après le passage de l'étape 2/6 à l'étape 3/6 |
| B |
B | ![]() | PASSER AU POINT 34 |
|
10. |
EFFECTUER UNE VERIFICATION DU SYSTEME EVAP (ETAPE 3/6) |
(a) Patienter jusqu'à ce que la variation de pression EVAP soit inférieure à 0,1 kPa(jauge) [0,015 lb/po2(jauge)] pendant 40 secondes.
(b) Mesurer la pression EVAP et enregistrer cette valeur.
CONSEIL:
Quelques minutes d'attente sont nécessaires pour que la pression EVAP soit saturée. Si le réservoir contient une faible quantité de carburant, l'opération peut durer jusqu'à 15 minutes.
|
11. |
EFFECTUER UNE VERIFICATION DU SYSTEME EVAP (ETAPE 4/6) |
(a) Vérifier la pression EVAP à l'étape 4/6.
Résultat:
DTC*1 | Résultat |
Organe incriminé potentiel |
Passer au point |
---|---|---|---|
- | La pression EVAP augmente de 0,3 kPa(jauge) [0,044 lb/po2(jauge)] minimum dans les 10 secondes qui suivent le passage de l'étape 3/6 à l'étape 4/6 |
Pas encore déterminé |
A |
P04419C*2 |
La pression EVAP augmente de 0,3 kPa(jauge) [0,044 lb/po2(jauge)] minimum dans les 10 secondes qui suivent le passage de l'étape 3/6 à l'étape 4/6 |
| B |
P04417F | La variation de pression EVAP se situe en dessous de 0,3 kPa(jauge) [0,044 lb/po2(jauge)] pendant 10 secondes après le passage de l'étape 3/6 à l'étape 4/6 |
| C |
B | ![]() | PASSER AU POINT 14 |
C |
![]() | PASSER AU POINT 15 |
|
12. |
EFFECTUER UNE VERIFICATION DU SYSTEME EVAP (ETAPE 5/6) |
(a) Vérifier la pression EVAP à l'étape 5/6.
(b) Comparer la pression du système EVAP de l'étape 3/6 et la deuxième pression de référence (étape 5/6).
Résultat:
DTC* | Résultat |
Organe incriminé potentiel |
Passer au point |
---|---|---|---|
- | Pression du système EVAP de l'étape 3/6 inférieure à la deuxième pression de référence (étape 5/6). |
Pas encore déterminé(e) (aucune fuite du système EVAP) |
A |
P04417E et P045500 |
Pression du système EVAP de l'étape 3/6 supérieure à la [deuxième pression de référence (étape 5/6) x 0,2] |
| B |
P045600 | Pression du système EVAP de l'étape 3/6 supérieure à la deuxième pression de référence (étape 5/6) |
Fuite légère EVAP |
B | ![]() | PASSER AU POINT 15 |
|
13. |
REPARER OU REMPLACER LES ELEMENTS ET LES PIECES CONSTITUTIVES INDIQUES PAR LES DTC EMIS |
(a) Réparer les zones endommagées indiquées par les DTC relevés lorsque le véhicule a été amené à l'atelier.
SUIVANT | ![]() | PASSER AU POINT 57 |
14. |
VERIFIER LA DURITE EVAP (VSV DE PURGE - ABSORBEUR DE VAPEURS DE CARBURANT) |
(a) Vérifier la présence éventuelle d'une obstruction dans la canalisation de purge EVAP entre la VSV de purge et l'absorbeur de vapeurs de carburant.
OK:
Il n'y a pas d'obstruction dans la canalisation de purge EVAP entre la VSV de purge et l'absorbeur de vapeurs de carburant.
OK | ![]() | PASSER AU POINT 25 |
MAL | ![]() | PASSER AU POINT 19 |
15. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (PURGE VSV) |
*1 | VSV de purge |
*2 | Durite d'alimentation en vapeurs de carburant (vers l'absorbeur de vapeurs de carburant) |
(a) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the EVAP Purge VSV.
Powertrain > Engine > Active Test
Affichage du tester |
---|
Activate the EVAP Purge VSV |
Mode d'arrêt de communication de l'ECU de carrosserie principale
DESCRIPTION
Objet de la détection
Symptôme Organe incriminé
Mode d'arrêt de communication de l'ECU de carrosserie principale
Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies:
L'arrêt de la communication pour "Main Body" s'affiche sur l'écran "Co ...
Circuit du capteur de température d'habitacle (B1411)
DESCRIPTION La thermistance de refroidisseur
(capteur de temp. d'habitacle) est posée dans le tableau de bord afin de
détecter la température d'habitacle qui permet de commander le système de
climatisation. La résistance de la thermistance du refroidisseur (capteur de
temp. d'ha ...
Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système de moniteur d'aide au stationnement
N° de DTC Objet de la détection
Lien C1611
Dysfonctionnement du ECU
C1621 Echec de l'alimentation électrique de la caméra arrière
C1622 Caméra arrière déb ...