![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
L'ECM génère en permanence une tension d'alimentation électrique de 5 V à partir de la tension de batterie alimentant la borne +B, +B2 (BATT) pour faire fonctionner le microprocesseur. L'ECM fournit également l'alimentation électrique aux capteurs via le circuit de sortie VC.
Lorsque le circuit VC a un court-circuit, le microprocesseur de l'ECM et les capteurs alimentés par le circuit VC sont désactivés, car l'alimentation électrique n'est plus fournie par le circuit VC. Lorsque le système se trouve dans cette condition, il ne démarrera pas.
SCHEMA DE CABLAGE
Cliquer ici
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de vérification suivante.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE LE TECHSTREAM ET L'ECM |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.
CONSEIL:
Elle peut néanmoins être effectuée à l'aide l'élément "Engine" de la Data List.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La communication est impossible |
A |
La communication est possible |
B |
B |
![]() | PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
|
2. |
VERIFIER LA TENSION DE FUSIBLE EFI N° 1 |
*1 | Ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur |
*2 | Fusible EFI n° 1 |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
1 (fusible EFI N° 1) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
CONSEIL:
INCORRECT | ![]() | PASSER AU CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ECM |
|
3. |
VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE LE TECHSTREAM ET L'ECM (CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de corps de papillon avec moteur.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.
CONSEIL:
Elle peut néanmoins être effectuée à l'aide l'élément "Engine" de la Data List.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La communication est impossible |
A |
La communication est possible |
B |
CONSEIL:
Effectuer la procédure "vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de corps de papillon avec moteur.
Cliquer ici
B |
![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON AVEC MOTEUR |
|
4. |
VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE LE TECHSTREAM ET L'ECM (CAPTEUR DE POSITION DE PEDALE D'ACCELERATEUR) |
(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.
CONSEIL:
Elle peut néanmoins être effectuée à l'aide l'élément "Engine" de la Data List.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La communication est impossible |
A |
La communication est possible |
B |
B |
![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR |
|
5. |
VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE L'ECM ET TECHSTREAM (CAPTEUR DE POSITIONE VILEBREQUIN) |
(a) Débrancher le connecteur de capteur de position de vilebrequin.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.
CONSEIL:
Elle peut néanmoins être effectuée à l'aide l'élément "Engine" de la Data List.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La communication est impossible |
A |
La communication est possible |
B |
B |
![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN |
|
6. |
VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE LE TECHSTREAM ET L'ECM (CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES (POUR ARBRE A CAMES D'ADMISSION)) |
(a) Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission).
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.
CONSEIL:
Elle peut néanmoins être effectuée à l'aide l'élément "Engine" de la Data List.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La communication est impossible |
A |
La communication est possible |
B |
B |
![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES (POUR ARBRE A CAMES D'ADMISSION) |
|
7. |
VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE L'ECM ET LE TECHSTREAM (CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU COLLECTEUR) |
(a) Débrancher le connecteur du capteur de pression absolue au collecteur.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.
CONSEIL:
Elle peut néanmoins être effectuée à l'aide l'élément "Engine" de la Data List.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La communication est impossible |
A |
La communication est possible |
B |
B |
![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU COLLECTEUR |
|
8. |
VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE LE TECHSTREAM ET L'ECM (CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES (POUR ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT)) |
(a) Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement).
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.
CONSEIL:
Elle peut néanmoins être effectuée à l'aide l'élément "Engine" de la Data List.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La communication est impossible |
A |
La communication est possible |
B |
B |
![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES (POUR ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT) |
|
9. |
VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE LE TECHSTREAM ET L'ECM (CAPTEUR DE PRESSION D'HUILE (ENSEMBLE DE SONDE DE PRESSION D'HUILE)) |
(a) Débrancher le capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile) du connecteur.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.
CONSEIL:
Elle peut néanmoins être effectuée à l'aide l'élément "Engine" de la Data List.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La communication est impossible |
A |
La communication est possible |
B |
B |
![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION D'HUILE (ENSEMBLE DE SONDE DE PRESSION D'HUILE) |
|
10. |
VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE LE TECHSTREAM ET L'ECM (CAPTEUR DE PRESSION DE CARBURANT (POUR COTE HAUTE PRESSION)) |
(a) Débrancher le connecteur de capteur de pression de carburant (côté haute pression).
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.
CONSEIL:
Elle peut néanmoins être effectuée à l'aide l'élément "Engine" de la Data List.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La communication est impossible |
A |
La communication est possible |
B |
CONSEIL:
Effectuer la "Vérification après réparation" après le remplacement du capteur de pression de carburant (côté haute pression).
Cliquer ici
B |
![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CARBURANT (COTE HAUTE PRESSION) |
|
11. |
VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE LE TECHSTREAM ET L'ECM (CAPTEUR DE PRESSION DE CARBURANT (SOUS-ENSEMBLE DE TUYAU D'ALIMENTATION EN CARBURANT AVEC CAPTEUR) (POUR COTE BASSE PRESSION)) |
(a) Débrancher le connecteur de capteur de pression de carburant (sous-ensemble de tuyau d'alimentation en carburant avec capteur) (côté basse pression).
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.
CONSEIL:
Elle peut néanmoins être effectuée à l'aide l'élément "Engine" de la Data List.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La communication est impossible |
A |
La communication est possible |
B |
CONSEIL:
Exécuter la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de pression de carburant (sous-ensemble de tuyau d'alimentation en carburant avec capteur) (côté basse pression).
Cliquer ici
B |
![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CARBURANT (SOUS-ENSEMBLE DE TUYAU D'ALIMENTATION EN CARBURANT AVEC CAPTEUR) (COTE BASSE PRESSION) |
|
12. |
VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE LE TECHSTREAM ET L'ECM (SOUS-ENSEMBLE DE DEBITMETRE D'AIR MASSIQUE) |
(a) Débrancher le connecteur du sous-ensemble de débitmètre d'air massique.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.
CONSEIL:
Elle peut néanmoins être effectuée à l'aide l'élément "Engine" de la Data List.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La communication est impossible |
A |
La communication est possible |
B |
CONSEIL:
Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le sous-ensemble de débitmètre d'air massique.
Cliquer ici
B |
![]() | REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE DEBITMETRE D'AIR MASSIQUE |
|
13. |
VERIFIER LE BRANCHEMENT ENTRE LE TECHSTREAM ET L'ECM (MODULE DE POMPE D'ABSORBEUR DE VAPEURS DE CARBURANT) |
(a) Débrancher le connecteur du module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Vérifier la communication entre le Techstream et l'ECM.
CONSEIL:
Elle peut néanmoins être effectuée à l'aide l'élément "Engine" de la Data List.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La communication est impossible |
A |
La communication est possible |
B |
B |
![]() | REMPLACER LE MODULE DE POMPE D'ABSORBEUR DE VAPEURS DE CARBURANT |
|
14. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de corps de papillon avec moteur.
(b) Débrancher le connecteur d'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur.
(c) Débrancher le connecteur de capteur de position de vilebrequin.
(d) Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission).
(e) Débrancher le connecteur du capteur de pression absolue au collecteur.
(f) Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement).
(g) Débrancher le capteur de pression d'huile (ensemble de sonde de pression d'huile) du connecteur.
(h) Débrancher le connecteur de capteur de pression de carburant (côté haute pression).
(i) Débrancher le connecteur de capteur de pression de carburant (sous-ensemble de tuyau d'alimentation en carburant avec capteur) (côté basse pression).
(j) Débrancher le connecteur du sous-ensemble de débitmètre d'air massique.
(k) Débrancher les connecteurs ECM.
(l) Débrancher le connecteur du module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant.
(m) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (sauf fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C57-109 (VCTA) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C57-116 (VCNE) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C57-88 (VCV1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C57-113 (VCE1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C57-121 (VCPM) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C57-99 (VCPE) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A24-57 (VCPA) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A24-60 (VCP2) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C57-78 (VCVG) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C57-98 (VCPR) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C57-84 (VCPF) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A24-48 (VCPP) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Résistance standard (pour fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C100-109 (VCTA) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C100-116 (VCNE) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C100-88 (VCV1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C100-113 (VCE1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C100-121 (VCPM) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C100-99 (VCPE) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A24-57 (VCPA) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A24-60 (VCP2) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C100-78 (VCVG) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C100-98 (VCPR) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C100-84 (VCPF) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A24-48 (VCPP) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
(n) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Déposer le relais de VVT, le relais EFI-MAIN N° 2 et le relais EFI-MAIN N° 3 branchés entre les bornes vérifiées car la bobine à l'intérieur du relais influence la mesure de la valeur.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A24-9 (+B) - 1 (fusible EFI n° 1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A24-35 (+B2) - 1 (Fusible EFI n° 1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A24-9 (+B) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A24-35 (+B2) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECM |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC VERIFIER DTC
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3. (b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream. (d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Telematics / Trouble Codes. Body Electrical > Telematics > Trouble ...
Comment Utiliser La Recherche De Pannes
PROCEDURE
1. VERIFIER LE SYSTEME DE PNEUS ET DE ROUES
DIAGNOSTIC D'USURE IRREGULIERE DES PNEUS
PASSER AU POINT 11
DIAGNOSTIC DE VIBRATION DES PNEUS
2. SERRER LES ECROUS DE ROUES
Cliquer ici
SUIVA ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE AVANT GAUCHE AVEC MOTEUR
(a) Vérifier le fonctionnement du moteur de serrure de porte.
(1) Appliquer la tension de la batterie et vérifier le fonctionnement du moteur de serrure de porte.
OK:
Branchem ...