Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DESCRIPTION
L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) génère un signal de demande et transmet le signal à l'ensemble de poignée extérieure de porte avant (pour porte conducteur) (antenne de clé électronique) à intervalles de 0,25 seconde Pour que l'ensemble de poignée extérieure de porte avant (porte du conducteur) (antenne de clé électronique) détecte lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est placé à proximité du véhicule, un signal demandant une réponse du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est transmis à environ 1 m (3,28 ft.) de la porte du conducteur à intervalles de 0,25 seconde. Le DTC B27A1 est enregistré par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsqu'une coupure est détectée entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble de poignée extérieure de porte avant (pour la porte du conducteur) (antenne de clé électronique) (entre les bornes CLG1 et ANT1, ou les bornes CG1B et ANT2).
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N° de DTC | Objet de la détection | Condition de détection du DTC | Organe incriminé | Remarque |
|---|---|---|---|---|
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B27A1 | Coupure dans le circuit d'antenne électrique côté conducteur |
Une coupure est détectée dans le circuit entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble de poignée extérieure de porte avant (porte du conducteur) (CLG1 - ANT1, CG1B - ANT2) (cela est détecté grâce au circuit de détection de dysfonctionnement dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) (logique de détection à 1 cycle(s)*). |
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Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté | Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement |
|---|---|
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L'opération de verrouillage/déverrouillage à l'ouverture ne peut pas être effectuée pour la porte du conducteur |
- |
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N° de DTC | Data List et Active Test |
|---|---|
| B27A1 | Le mode de diagnostic de clé peut être utilisé pour effectuer la recherche de pannes |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici .gif)
Cliquer ici
PROCEDURE
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1. | VERIFIER LE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
(a) S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble de poignée extérieure de porte avant (pour porte du conducteur).
OK:
Les connecteurs sont correctement branchés.
| INCORRECT | .gif) | BRANCHER LES CONNECTEURS CORRECTEMENT |
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| 2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE POIGNEE EXTERIEURE DE PORTE AVANT (POUR PORTE DU CONDUCTEUR)) |
(a) Débrancher le connecteur R8 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Débrancher le connecteur O10 d'ensemble de poignée extérieure de porte avant (pour porte du conducteur).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
| R8-17 (CLG1) - O10-6 (ANT1) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
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R8-16 (CG1B) - O10-4 (ANT2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
(d) Rebrancher le connecteur R8 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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| 3. |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (SORTIE DE L'ENSEMBLE DE POIGNEE EXTERIEURE DE PORTE AVANT (POUR PORTE DU CONDUCTEUR)) |
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*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) | *b |
Forme d'onde 1 |
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*c | Forme d'onde 2 |
*d | Forme d'onde 3 |
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*e | Forme d'onde 4 | - | - |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
OK:
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Branchement du tester | Condition | Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
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R8-17 (CLG1) - K62-18 (E) | Procédure:
| 5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
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Procédure:
| 5 V/DIV., 100 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) | |
|
R8-16 (CG1B) - K62-18 (E) | Procédure:
| 5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
|
Procédure:
| 5 V/DIV., 100 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4) |
Cliquer ici
| OK | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE POIGNEE EXTERIEURE DE PORTE AVANT (POUR PORTE DU
CONDUCTEUR) |
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)
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Coupure dans le circuit de l'oscillateur de clé électronique de compartiment
à bagages intérieur (B27A7)
Coupure dans le circuit d'antenne électrique côté passager avant (B27A2)Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit d'électrovanne "B" de commande de pression (P077514)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P077512. Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire Remarque
P077514 Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit d'électrovanne "B" de commande de ...
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC VERIFIER SI DES
DTC SONT EMIS REMARQUE: Pendant l'utilisation du Techstream alors
que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le
Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON
et OFF à in ...
Bus de communication du module de commande désactivé (U0073,U0265,U1110)
DESCRIPTION Ces DTC sont enregistrés en cas de dysfonctionnement dans le système de communication CAN connecté au dispositif de commande de caméra de télévision.
CONSEIL: Si les DTC du système de communication CAN sont enregistrés, ils peuvent également être mémorisées dans d'autres sy ...
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