![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
L'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort détecte la position du levier de changement de vitesse et transmet des signaux à l'ECM.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P070513 | Coupure dans le circuit de capteur de position de la boîte de vitesses "A" |
Tous les contacteurs sont simultanément en position OFF pour les positions NSW, P, R, N et D pendant 1 minute minimum (logique de détection à 2 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P070562 |
Dysfonctionnement de comparaison de signal de capteur de position de la boîte de vitesses "A" |
L'une des conditions A ou B est remplie (logique de détection à 2 cycle(s)): A. Une des conditions suivantes (a), (b) ou (c) suivantes est remplie pendant 2 secondes minimum: (a) Si au minimum 2 des signaux suivants sont simultanément en position ON:
(b) Si au minimum 2 des signaux suivants sont simultanément en position ON:
(c) Si au minimum 2 des signaux suivants sont simultanément en position ON:
B. L'une des conditions suivantes est remplie pendant 2 secondes minimum lorsque le levier de changement de vitesse est en position S:
|
| S'active |
DTC enregistré |
|
DESCRIPTION DU CONTROLE
Ces DTC indiquent un problème dans l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort et dans le faisceau de câbles du circuit de celui-ci.
L'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort détecte la position du levier de changement de vitesse et transmet un signal à l'ECM.
Pour des raisons de sécurité, l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort détecte la position du levier de changement de vitesse pour permettre au moteur d'être mis en marche uniquement lorsque le levier de changement de vitesse est en position P ou N.
L'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort envoie un signal à l'ECM en fonction de la position du levier de changement de vitesse (P, R, N, D ou S). Le module ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement du contacteur ou des pièces associées s'il reçoit simultanément plus d'1 signal de position. L'ECM allume ensuite le MIL et enregistre un DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0705: Vérifier l'entrée de contacteur du contacteur de position de boîte de vitesses |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort Contacteur de commande de boîte de vitesses |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
Durée |
2 secondes: Cas 1 et 3 60 secondes:Cas 2 |
Fonctionnement MIL | 2 cycle(s) de conduite |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Boîtier 1 et 2
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie |
8 V minimum |
Contacteur d'allumage |
ON |
Démarreur |
OFF |
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie |
8 V minimum |
Contacteur d'allumage |
ON |
Démarreur |
OFF |
Une des conditions suivantes est remplie |
(a), (b), (c) ou (d) |
(a) Contacteur de position de stationnement |
ON |
(b) Contacteur de point mort |
ON |
(c) Contacteur de position de stationnement/point mort |
ON |
(d) Contacteur de position de la plage R |
ON |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Cas 1
Deux des conditions suivantes sont remplies |
1, 2 et 3 |
1. Une des conditions suivantes est remplie |
(a), (b) ou (c) |
(a) Contacteur de position de stationnement |
ON |
(b) Contacteur de point mort |
ON |
(c) Contacteur de position de stationnement/point mort |
ON |
2. Contacteur de position R |
ON |
3. Contacteur de position D |
ON |
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Contacteur de position de stationnement |
OFF |
Contacteur de point mort |
OFF |
Contacteur de position de stationnement/point mort |
OFF |
Contacteur de position R |
OFF |
Contacteur de position D |
OFF |
Contacteur de position S | ON |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Cliquer ici
Cliquer ici
CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
CONSEIL:
La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.
DATA LIST
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Shift SW Status (P Range), Shift SW Status (R Range), Shift SW Status (N Range), Shift SW Status (N,P Range), Shift SW Status (S Range) et Shift SW Status (D Range).
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Shift SW Status (P Range) |
Shift SW Status (R Range) |
Shift SW Status (N Range) |
Shift SW Status (N,P Range) |
Shift SW Status (S Range) |
Shift SW Status (D Range) |
(e) Relever les valeurs affichées par le Techstream.
Affichage du Techstream | Objet de la mesure/Plage |
Condition normale | Note de diagnostic |
---|---|---|---|
Shift SW Status (P Range) | Etat du contacteur de position de stationnement/point mort: ON ou OFF |
| - |
Shift SW Status (R Range) | Etat du contacteur de position de stationnement/point mort: ON ou OFF |
| - |
Shift SW Status (N Range) | Etat du contacteur de position de stationnement/point mort: ON ou OFF |
| - |
Shift SW Status (N,P Range) |
Etat du contacteur de position de stationnement/point mort: ON ou OFF |
| - |
Shift SW Status (S Range) | Etat du contacteur de commande de boîte de vitesses: ON ou OFF |
| - |
Shift SW Status (D Range) | Etat du contacteur de position de stationnement/point mort: ON ou OFF |
| - |
PROCEDURE
1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (SHIFT SW STATUS) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Shift SW Status (P Range), Shift SW Status (R Range), Shift SW Status (N Range), Shift SW Status (N,P Range) et Shift SW Status (D Range).
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Shift SW Status (P Range) |
Shift SW Status (R Range) |
Shift SW Status (N Range) |
Shift SW Status (N,P Range) |
Shift SW Status (D Range) |
(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
OK:
Affichage du Techstream | Position du levier de changement de vitesse |
Condition spécifiée |
---|---|---|
Shift SW Status (P Range) |
P | ON |
Sauf P | OFF | |
Shift SW Status (R Range) |
R | ON |
Sauf R | OFF | |
Shift SW Status (N Range) |
N | ON |
Sauf N | OFF | |
Shift SW Status (N,P Range) |
P ou N | ON |
Sauf P ou N | OFF | |
Shift SW Status (D Range) |
D ou S | ON |
Sauf D ou S | OFF |
MAL | ![]() | PASSER AU POINT 6 |
|
2. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (SHIFT SW STATUS (S RANGE)) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Shift SW Status (S Range).
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Shift SW Status (S Range) |
(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
OK:
Affichage du Techstream | Position du levier de changement de vitesse |
Condition spécifiée |
---|---|---|
Shift SW Status (S Range) |
S | ON |
Sauf S | OFF |
OK | ![]() | RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS |
|
3. |
VERIFIER LE CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES (ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE) |
(a) Vérifier le contacteur de commande de boîte de vitesses (ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse).
Cliquer ici
MAL | ![]() | REMPLACER LE CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES (ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE) |
|
4. |
VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES) |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le contacteur de commande de boîte de vitesses (ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse)) |
(a) Débrancher le connecteur de contacteur de commande de boîte de vitesses (ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse).
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
K29-4 (IG) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES) |
|
5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur de contacteur de commande de boîte de vitesses (ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse).
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
K29-5 (S) - A24-14 (S) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
K29-5 (S) ou A24-14 (S) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECM |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
6. |
VERIFIER LA TENSION DE BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT) |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C55-1 (RB) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT) |
|
7. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT |
(a) Vérifier l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.
Cliquer ici
MAL | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT |
|
8. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (sauf fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C55-4 (B) - A24-23 (NSW) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C55-7 (DL) - C59-23 (D) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C55-8 (NL) - C59-24 (N) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C55-2 (RL) - C59-25 (R) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C55-3 (PL) - C59-26 (P) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C55-4 (B) ou A24-23 (NSW) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C55-7 (DL) ou C59-23 (D) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C55-8 (NL) ou C59-24 (N) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C55-2 (RL) ou C59-25 (R) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C55-3 (PL) ou C59-26 (P) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Résistance standard (pour fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C55-4 (B) - A24-23 (NSW) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C55-7 (DL) - C101-23 (D) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C55-8 (NL) - C101-24 (N) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C55-2 (RL) - C101-25 (R) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C55-3 (PL) - C101-26 (P) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C55-4 (B) ou A24-23 (NSW) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C55-7 (DL) ou C101-23 (D) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C55-8 (NL) ou C101-24 (N) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C55-2 (RL) ou C101-25 (R) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C55-3 (PL) ou C101-26 (P) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECM |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Dysfonctionnement du capteur d'embardée (C1436)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsque l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) détecte une repose incorrecte du capteur d'embardée et d'accélération (ensemble de capteur d'airbag) ou une anomalie dans la différence entre la valeur du capteur de taux d'embardée et l ...
Si un témoin d'avertissement s'allume ou qu'un avertisseur s onore se
déclenche
Gardez votre calme et effectuez les actions suivantes si un témoin
d'avertissement s'allume ou clignote. Si un témoin s'allume ou clignote,
puis s'éteint ensuite, cela ne signifie pas nécessairement que le
système correspondant est forcément en panne. Toutefois, si cela
con ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER LE CONTACTEUR DE CONTROLE DE VISION PANORAMIQUE
(a) Déposer le contacteur de moniteur de vision panoramique Cliquer ici
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
...