Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Echec de la comparaison de signal entre la pression du système de recyclage des vapeurs de carburant/pression d'air d'admission (P106A62,P106C62)

DESCRIPTION

Ces DTC sont conçus pour détecter une déviation dans les caractéristiques d'émission d'un capteur de pression.

*: Nom de la Data List

DESCRIPTION DU CONTROLE

Ces DTC sont enregistrés lorsqu'une déviation des caractéristiques du capteur de pression est détectée.

Les capteurs de pression* sont vérifiés environ 50 minutes après la mise en position OFF du contacteur d'allumage. Si les pressions détectées par les capteurs de pression* diffèrent, le MIL s'allume et un DTC est enregistré (logique de détection à 2 cycle(s)).

CONSEIL:

• *: P106A62 vérifie le capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant et le capteur de pression absolue au collecteur. P106C62 vérifie le capteur de pression d'absorbeur de vapeurs et le capteur de pression atmosphérique.
• Une bonne évaluation peut ne pas être possible si l'altitude est de 4 000 m (13 120 pi) ou plus.

PROCEDURE DE CONTROLE

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

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• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure "EFFACER LES DTC PERMANENTS".

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1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Faire démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 10 secondes minimum [A].
7. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
8. Laisser le contacteur d'allumage en position OFF pendant 55 minutes [B].
9. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
10. Allumer le Techstream.
11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
12. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
13. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
14. Introduire le DTC: P106A62 ou P106C62.
15. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [A] à [C].
    • [A] à [C]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• Se reporter à "Data List / Active Test" [Atmospheric Pressure, Intake Manifold Absolute Pressure et Vapor Pressure Pump].

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• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Résultat:

CONSEIL:

Si des DTC autres que P106A62 et/ou P106C62 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU POINT 3

C

PASSER AU POINT 4

D

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

(a) Remplacer le capteur de pression absolue au collecteur.

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SUIVANT

PASSER AU POINT 5

(a) Remplacer l'ECM (capteur de pression atmosphérique).

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SUIVANT

PASSER AU POINT 5

(a) Remplacer le module de pompe de l'absorbeur de vapeurs de carburant.

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SUIVANT

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Atmospheric Pressure, Vapor Pressure Pump et Intake Manifold Absolute Pressure.

(e) Confirmer que la différence entre Intake Manifold Absolute Pressure et Vapor Pressure Pump est de 7,23 kPa (1,04 lb/po2) maximum.

(f) Confirmer que la différence entre la pression atmosphérique et la pompe de pression de vapeur est de 10 kPa (1,45 lb/po2) maximum.

SUIVANT

FIN