Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Coupure dans le circuit du capteur de pression / Pression anormale du réfrigérant (B1423)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré si la pression de réfrigérant du côté haute pression est extrêmement basse (176 kPa (1,8 kgf/cm2, 26 lb/po2) maximum) ou extrêmement élevée (3 025 kPa (30,8 kgf/cm2, 439 lb/po2) minimum). Le capteur de pression de climatisation, posé sur le tuyau du côté haute pression pour détecter la pression du réfrigérant, transmet un signal de pression du réfrigérant à l'ensemble d'amplificateur de climatisation. L'ensemble d'amplificateur de climatisation convertit ce signal en valeur de pression en fonction des caractéristiques du capteur et s'en sert pour commander le compresseur.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Mémoire
B1423	Coupure dans le circuit du capteur de pression / Pression anormale du réfrigérant	Coupure ou court-circuit dans le circuit de capteur de pression de climatisation La pression de réfrigérant du côté haute pression est extrêmement basse (176 kPa (1,8 kgf/cm2, 26 lb/po2) maximum) ou extrêmement élevée (3 025 kPa (30,8 kgf/cm2, 439 lb/po2) minimum)	Capteur de pression de climatisation Faisceau de câbles ou connecteur Ensemble d'amplificateur de climatisation Détendeur de refroidisseur (bloqué, coincé) Ensemble de condenseur de refroidisseur (bloqué, capacité de refroidissement altérée du fait de la présence de saleté) Dessiccateur de refroidisseur (humidité dans le cycle de réfrigérant impossible à résorber) Système de ventilateur de refroidissement (impossible de refroidrir l'ensemble de condenseur de refroidisseur) Système de climatisation (fuites, bloqué) Quantité de réfrigérant (excessive, tension faible)	-

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Si le DTC B1423 et le B14B8 sont émis simultanément, rechercher d'abord les pannes pour le DTC B14B8.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier les DTC.

Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC B14B8 n'est pas émis	A
Le DTC B14B8 est émis	B

B

PASSER AU DTC B14B8

A

2.	EFFECTUER LA VERIFICATION DU MANQUE DE REFRIGERANT

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Air Conditioner / Utility / Réfrigérant Gas Volume Check.

Body Electrical > Air Conditioner > Utility

Affichage du tester
Refrigerant Gas Volume Check

(e) S'assurer que les conditions suivantes sont remplies et procéder à la vérification du manque de réfrigérant en suivant l'affichage sur le Techstream.

Condition de mesure:

Elément	Condition
Contacteur d'A/C	ON
Température ambiante*	0 à 49°C (32 à 120°F)
Vitesse de soufflante	HI

*: Si la température ambiante n'est pas conforme à la plage spécifiée, ne pas procéder à cette vérification.

Résultat:

Résultat	Niveau de réfrigérant
Réfrigérant approprié	Correct(e)
Manque de réfrigérant	Insuffisant

OK:

"Réfrigérant correct" s'affiche sur le Techstream.

MAL

PASSER AU POINT 15

OK

3.	VERIFIER LA PRESSION DE REFRIGERANT

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Air Conditioner / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Air Conditioner > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Regulator Pressure Sensor	Capteur de pression de climatisation	Min.: -66,2 lb/po2 (jauge) Max.: 478,0 lb/po2 (jauge)	Pression de réfrigérant réelle affichée	-

Body Electrical > Air Conditioner > Data List

Affichage du tester
Regulator Pressure Sensor

(f) Poser une rampe de manomètres de collecteur.

pour HFC-134a (R134a): Cliquer ici

pour HFO-1234yf (R1234yf): Cliquer ici

(g) Relever la rampe de manomètres dans les conditions suivantes.

Condition de mesure:

Elément	Condition
Portes du véhicule	Complètement ouvert(e)
Réglage de la température	MAX COLD
Vitesse de soufflante	HI
Contacteur d'A/C	ON
Contacteur de recyclage d'air/air extérieur	RECIRCULATION
Température intérieure	25 à 35°C (77 à 95°F)

Pression standard:

Côté basse pression

150 à 250 kPa (1,5 à 2,5 kgf/cm2, 22 à 36 lb/po2)

Côté haute pression

1 370 à 1 570 kPa (14 à 16 kgf/cm2, 199 à 228 lb/po2)

(h) Comparer les valeurs affichées dans la Data List et sur la rampe de manomètres.

OK:

Les valeurs affichées dans la Data List et sur la rampe de manomètres correspondent.

MAL

PASSER AU POINT 9

OK

4.	VERIFIER L'HISTORIQUE DE HAUTE PRESSION DE REFRIGERANT

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Air Conditioner / Data List.

(d) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Air Conditioner > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Refrigerant High Pressure History	Historique de pression élevée de réfrigérant	Min.: 0 Max.: 255	Nombre d'affichage d'historique enregistré de pression élevée de réfrigérant	-

Body Electrical > Air Conditioner > Data List

Affichage du tester
Refrigerant High Pressure History

Résultat:

Résultat	Passer au point
La valeur est de 0	A
La valeur n'est pas de 0	B

A

VERIFIER LA PRESSION DU REFRIGERANT A L'AIDE DE LA RAMPE DE MANOMETRES

B

5.	VERIFICATION DU SYSTEME DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT

(a) Vérifier si le ventilateur de refroidissement fonctionne normalement.

Cliquer ici

MAL

PASSER AU SYSTEME DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT

OK

6.	RECUPERER LE REFRIGERANT DU SYSTEME DE REFRIGERANT

(a) Récupérer le réfrigérant du système de climatisation à l'aide de l'unité de récupération de réfrigérant.

pour HFC-134a (R134a): Cliquer ici

pour HFO-1234yf (R1234yf): Cliquer ici

SUIVANT

7.	CHARGER LE SYSTEME DE CLIMATISATION EN REFRIGERANT

pour HFC-134a (R134a): Cliquer ici

pour HFO-1234yf (R1234yf): Cliquer ici

SUIVANT

8.	EFFECTUER LA SUPRESSION DES HISTORIQUES DE HAUTE PRESSION DE REFRIGERANT

(a) Supprimer l'historique de haute pression de réfrigérant enregistré dans l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

Cliquer ici

SUIVANT

FIN

9.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

*a	Vue avant du connecteur de faisceau de câbles (vers le capteur de pression de climatisation)

(a) Débrancher le connecteur A18 du capteur de pression de climatisation.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A18-3 (+) - A18-1 (-)	Contacteur d'allumage en position ON	4,75 à 5,25 V

MAL

PASSER AU POINT 14

OK

10.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION - MASSE DE CARROSSERIE)

*a	Vue avant du connecteur de faisceau de câbles (vers le capteur de pression de climatisation)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A18-1 (-) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

MAL

PASSER AU POINT 13

OK

11.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION - ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION)

(a) Débrancher le connecteur K55 d'ensemble d'amplificateur de climatisation.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A18-2 (PR) - K55-24 (PRE)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A18-2 (PR) ou K55-24 (PRE) - Autres bornes et masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

12.	VERIFIER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION (CIRCUIT DE SIGNAL DE CAPTEUR)

*a	Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ensemble d'amplificateur de climatisation)

(a) Mesurer la tension lorsque les conditions suivantes sont remplies.

Condition de mesure:

Elément	Condition
Portes du véhicule	Complètement ouvert(e)
Réglage de la température	MAX COLD
Vitesse de soufflante	HI
Contacteur d'A/C	ON
Contacteur de recyclage d'air/air extérieur	RECIRCULATION
Température intérieure	25 à 35°C (77 à 95°F)

REMARQUE:

• Si la pression de réfrigérant du côté haute pression devient extrêmement élevée pendant la vérification (la tension excède 4,61 V), la fonction de sécurité interrompt le fonctionnement du compresseur. Dans ce cas, veiller à mesurer la tension avant l'activation de la fonction de sécurité.
• Il est nécessaire de mesurer la tension pendant une certaine durée (environ 10 minutes), le dysfonctionnement pouvant se déclarer à nouveau après un moment.

CONSEIL:

Lorsque la température ambiante est basse (en dessous de -1,5°C (29,3°F)), le compresseur avec poulie s'arrête, en raison des signaux d'entrée de l'ensemble de thermistance et de la thermistance de refroidisseur n° 1, afin d'éviter que l'évaporateur ne gèle. Dans ce cas, effectuer la vérification au chaud, à l'intérieur.

(1) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K55-24 (PRE) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON (contacteur d'A/C: ON)	0,74 à 4,61 V

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Air Conditioner / Data List.

(f) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Air Conditioner > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Regulator Pressure Sensor	Capteur de pression de climatisation	Min.: -66,2 lb/po2 (jauge) Max.: 478,0 lb/po2 (jauge)	Pression de réfrigérant réelle affichée	-

Body Electrical > Air Conditioner > Data List

Affichage du tester
Regulator Pressure Sensor

OK:

La tension et la valeur affichées dans la Data List changent.

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (la tension change mais la valeur affichée dans la Data List ne change pas.)
NG (la tension ne change pas).	B

A

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

B

REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION

13.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION - ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION)

(a) Débrancher le connecteur K55 d'ensemble d'amplificateur de climatisation.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A18-1 (-) - K55-3 (SG-4)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A18-1 (-) ou K55-3 (SG-4) - Autres bornes et masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

14.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION - ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION)

(a) Débrancher le connecteur K55 d'ensemble d'amplificateur de climatisation.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A18-3 (+) - K55-6 (S5-3)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A18-3 (+) ou K55-6 (S5-3) - Autres bornes et masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

15.	REPARER LA FUITE DU SYSTEME DE CLIMATISATION

(a) Identifier la zone responsable de la fuite de réfrigérant.

Cliquer ici

Cliquer ici

(b) Réparer la zone identifiée du système de climatisation.

(c) Evacuer le système de climatisation.

SUIVANT

CHARGER LE CIRCUIT EN REFRIGERANT