Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Court-circuit à la masse du capteur de température du liquide de boîte de vitesses "A" (P071011)

DESCRIPTION

Le capteur de température ATF convertit la température de liquide de boîte-pont automatique (ATF) en une valeur ohmique utilisable par l'ECM.

L'ECM applique une tension au capteur de température via la borne THO1 de l'ECM.

La résistance du capteur varie en fonction de la température ATF. La résistance du capteur diminue à mesure que la température augmente.

L'une des bornes du capteur est mise à la masse de telle sorte que la résistance et la tension du capteur baissent lorsque la température augmente.

Le module ECM calcule la température d'ATF sur la base du signal de tension.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P071011	Court-circuit à la masse du capteur de température du liquide de boîte de vitesses "A"	Lorsque la tension de la batterie est de 8 V minimum et que le contacteur du moteur est en position ON (IG), la tension du capteur de température ATF est inférieure à 0,142 V pendant 0,5 seconde. (logique de détection à 1 cycle(s))	Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de température ATF Câble de boîte de vitesses (capteur de température ATF) ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0712

DESCRIPTION DU CONTROLE

Ce DTC indique un court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de température ATF. Le capteur de température ATF convertit la température ATF en une valeur ohmique. En fonction de cette résistance, l'ECM détermine la température ATF et peut détecter un éventuel court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de température ATF. Si la valeur ohmique du capteur de température ATF est inférieure à 79 Ω*, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement du capteur de température ATF ou dans le faisceau de câbles, il allume le MIL et enregistre ce DTC.

*: Une température de 150°C (302°F) minimum est indiquée, sans tenir compte de la température ATF réelle.

CONSEIL:

La température ATF peut être vérifiée dans la data list.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0712: Capteur de température ATF/Vérification de plage (basse tension)
Capteurs / Pièces constitutives requis	Capteur de température ATF (capteur TFT)
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	0,5 s
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés	Néant
Tension de la batterie	8 V minimum
Contacteur du moteur	ON (IG)
Démarreur	OFF

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Tension du capteur TFT (température ATF)

En dessous de 0,142 V Au-dessus de 164°C (327°F))

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Résistance du capteur de température ATF (capteur TFT)

79 Ω à 156 kΩ

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.
• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure Effacer les DTC permanents.

  Cliquer ici

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG) et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur du moteur en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG) et allumer le Techstream.
6. Attendre 3 secondes minimum avec le contacteur du moteur en position ON (IG). [*1]

   CONSEIL:

   [*1]: Procédure d'estimation normale.

   La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
8. Introduire le DTC: P071011.
9. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

   Affichage du Techstream	Description
   NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
   ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
   INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
   N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

   CONSEIL:

   • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
   • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la procédure d'évaluation d'état normal.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P071000.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Effectuer le cycle de détection universel pour effacer les DTC permanents.

  Cliquer ici

• Effectuer l'enregistrement et/ou l'initialisation lorsque les pièces associées à la boîte-pont automatique sont remplacées.

  Cliquer ici

DATA LIST

REMARQUE:

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.

CONSEIL:

La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.

(a) Faire monter le moteur en température.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Transmission / Data List / A/T Oil Temperature No. 1.

(g) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Powertrain > Transmission > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
A/T Oil Temperature No. 1	Valeur du capteur de température ATF	Min.: -40°C (-40°F) Max.: 150°C (302°F)	Environ 80°C (176°F): Après le test de régime de calage Identique à la température ambiante: Lorsque le moteur est froid	Si la valeur est de -40°C (-40°F) ou 150°C (302°F), il y a une coupure ou un court-circuit dans le circuit du capteur de température ATF

Powertrain > Transmission > Data List

Affichage du tester
A/T Oil Temperature No. 1

CONSEIL:

• Si le DTC P071011 est émis et que le Techstream indique 150°C (302°F) ou plus, il y a un court-circuit dans le circuit.
• Si le DTC P071015 est émis et le Techstream indique -40°C (-40°F), le circuit présente une coupure.

  Vérifier la température affichée sur le Techstream afin de vérifier s'il y a un dysfonctionnement.

  Température affichée	Dysfonctionnement
  -40°C (-40°F)	Coupure de circuit
  150°C (302°F) minimum	Court-circuit

PROCEDURE

1.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Faire monter le moteur en température.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Transmission / Data List / A/T Oil Temperature No. 1.

(g) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Powertrain > Transmission > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
A/T Oil Temperature No. 1	Valeur du capteur de température ATF	Min.: -40°C (-40°F) Max.: 150°C (302°F)	Environ 80°C (176°F): Après le test de régime de calage Identique à la température ambiante: Lorsque le moteur est froid	Si la valeur est de -40°C (-40°F) ou 150°C (302°F), il y a une coupure ou un court-circuit dans le circuit du capteur de température ATF

Powertrain > Transmission > Data List

Affichage du tester
A/T Oil Temperature No. 1

Résultat:

Résultat	Passer au point
La valeur de la data list est normale	A
La valeur de la data list n'est pas normale	B

A

PASSER AU POINT 3

B

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TEMPERATURE ATF - ECM)

(a) Débrancher le connecteur C96 ECM.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C96-86 (THO1) - C96-133 (ETHW)	En permanence	79 Ω à 156 kΩ
C96-133 (ETHW) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
C96-86 (THO1) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

CONSEIL:

Si la résistance se situe en dehors de la plage spécifiée pour l'une des températures ATF indiquées dans le tableau ci-dessous, la maniabilité du véhicule peut en être affectée.

Température ATF	Condition spécifiée
10°C (50°F)	5 à 8 kΩ
25°C (77°F)	2,5 à 4,5 kΩ
110°C (230°F)	0,22 à 0,28 kΩ

MAL

PASSER AU POINT 4

OK

3.	REMPLACER ECM

(a) Remplacer l'ECM.

Cliquer ici

SUIVANT

PROCEDER A L'ENREGISTREMENT

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CABLE DE BOITE DE VITESSES - ECM)

(a) Débrancher le connecteur C92 du câble de boîte de vitesses.

(b) Débrancher le connecteur C96 ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C92-1 (OT+) ou C96-86 (THO1) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
C92-2 (OT-) ou C96-133 (ETHW) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER LE CABLE DE BOITE DE VITESSES (CAPTEUR DE TEMPERATURE ATF)

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CABLE DE BOITE DE VITESSES - ECM)