![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Symptômes du problème | Organe incriminé |
Organe incriminé | |
---|---|---|---|
|
| Système de démarreur |
|
Frottement du moteur excessif |
Moteur | Ensemble de moteur | |
Fortes vibrations du moteur dues aux symptômes ci-dessus |
| Système d'allumage |
|
Système de carburant |
| ||
Systèmes d'admission et d'échappement |
| ||
Autres systèmes de commande |
| ||
Moteur |
| ||
Charge élevée d'un autre système |
|
SYMPTOME ET CAUSE DU DYSFONCTIONNEMENT DU SYSTEME
CONSEIL:
Les éléments suivants sont des descriptions des caractéristiques de chaque dysfonctionnement du système. Une fois que lien entre les causes et les symptômes est compris, procéder à la vérification de chaque pièce constitutive. Même si le symptôme du problème ne se reproduit pas, les signes de dysfonctionnement peuvent être trouvés dans la Data List.
(a) Système d'allumage
Bougie d'allumage
Cause principale de dysfonctionnement | Détérioration des performances (usure, présence de corps étrangers, etc.) |
Symptôme | Fluctuation du régime moteur due à une combustion anormale |
Data List | Misfire Count Cylinder #1 to #4 |
CONSEIL: Si la bougie d'allumage du cylindre défectueux est anormalement humide par le carburant, une fuite de l'ensemble d'injecteur de carburant est probable. |
Cause principale de dysfonctionnement | Dysfonctionnement interne |
Symptôme du problème | Fluctuation du régime moteur due à une combustion anormale |
Data List | Misfire Count Cylinder #1 to #4 |
(b) Système de carburant
Ensemble d'injecteur de carburant
Cause principale de dysfonctionnement | Obstruction, fuite |
Symptôme du problème |
|
Data List |
|
CONSEIL:
|
Cause principale de dysfonctionnement | Dysfonctionnement de sous-ensemble de plaque d'aspiration de carburant ou d'ensemble de soupape principale de carburant |
Symptôme du problème | Le moteur démarre difficilement à cause d'une alimentation en carburant insuffisante |
CONSEIL:
|
Cause principale de dysfonctionnement |
|
Symptôme du problème |
|
(c) Systèmes d'admission et d'échappement
Système EGR
Cause principale de dysfonctionnement | Mauvais fonctionnement, grippé |
Symptôme du problème |
|
Data List |
|
Cause principale de dysfonctionnement | Détérioration des performances (présence de corps étrangers, etc.) |
Symptôme du problème | Manque de puissance |
Data List | Mass Air Flow Sensor |
CONSEIL: Si la valeur de l'élément de data list "Mass Air Flow Sensor" est anormale, un dysfonctionnement du sous-ensemble de débitmètre d'air massique est probable. |
Cause principale de dysfonctionnement | Le réglage du volume d'habillage est inapproprié en raison de l'accumulation de dépôts |
Symptôme du problème |
|
Data List |
|
Cause principale de dysfonctionnement | Déviation des caractéristiques du capteur |
Symptôme du problème | Combustion anormale en raison de la déviation du rapport air/carburant réel du taux calculé |
Data List |
|
(d) Moteur
Ensemble de moteur
Cause principale de dysfonctionnement |
|
Symptôme du problème |
|
CONSEIL:
|
Les éléments de la data list associés au démarrage difficile du moteur
CONSEIL:
Selon le modèle du véhicule, il se peut que les éléments concernés de la Data List varient. Les éléments de la Data List autres que ceux utilisés dans la procédure de diagnostic ont uniquement valeur de référence.
Eléments de données d'arrêt sur image d'historique de commande de véhicule associés au moteur difficile à démarrer
CONSEIL:
La fréquence du dysfonctionnement peut être déterminée en confirmant le nombre de fois où le symptôme s'est produit.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
PROCEDURE
1. | ENTRETIEN AVEC LE CLIENT |
(a) Interroger le client pour obtenir de plus amples informations concernant les conditions présentes lorsque le moteur était difficile à faire démarrer.
CONSEIL:
En plus des questions habituelles, s'assurer de demander aux clients des détails spécifiques sur le moment où les symptômes du problème se sont produits.
Condition lorsque le symptôme du problème s'est produit |
Organe incriminé |
---|---|
Après un plein de carburant dans une station-service inhabituelle, il est devenu difficile de démarrer le moteur. |
Qualité du carburant |
Après l'ajout d'additifs de carburant, il est devenu difficile de démarrer le moteur. |
Appoint d'additif de carburant |
Seulement après avoir laissé le véhicule pendant un long moment, il est devenu difficile de démarrer le moteur. |
Ensemble d'injecteur de carburant présentant une fuite |
Véhicule conduit majoritairement sur de courtes distances. |
Formation de dépôts de calamine sur la bougie d'allumage |
|
2. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Effectuer un essai sur route.
(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(f) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Le DTC DTC est émis |
B |
B |
![]() | PASSER AU TABLEAU DES DTC
|
|
3. |
RELEVER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE D'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE ET EFFECTUER LA CONFIRMATION DES SYMPTOMES |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / Vehicle Control History
Powertrain > Engine > Utility
Affichage du tester |
---|
Vehicle Control History |
CONSEIL:
Il est également possible d'afficher l'historique de commande de véhicule lors d'une vérification d'état, si "Store All Data" est sélectionné.
(e) Confirmer si des données associées aux symptômes du problème existent dans l'historique de commande de véhicule
CONSEIL:
(f) Vérifier si les symptômes du problème exposés par le client se reproduisent actuellement.
CONSEIL:
Cliquer ici
(g) Relever la Data List ou les données d'arrêt sur image d'historique de commande de véhicule.
CONSEIL:
Résultat:
Historique de commande de véhicule |
Données d'arrêt sur image d'historique de commande de véhicule / Data List lorsque les symptômes du problème se produisent |
Organe incriminé | Passer au point |
---|---|---|---|
Le démarrage difficile du moteur (longue durée de démarrage du moteur) est enregistré (Code de l'historique de commande de véhicule: X0810) |
Le régime moteur est de 0 tr/min (le moteur ne se lance pas) |
Déchargement de batterie, frottement excessif du moteur, dysfonctionnement du démarreur ou dysfonctionnement de capteur de position de vilebrequin |
A |
Le régime moteur se situe entre 100 et 500 tr/min (le moteur est lancé mais la combustion n'a pas lieu, la combustion initiale est retardée ou la combustion se produit tard) |
Dysfonctionnement du système d'allumage, du système de carburant ou faisceau de câbles |
B | |
Le démarrage difficile du moteur (le moteur cale immédiatement après le démarrage) est enregistré (Code de l'historique de commande de véhicule: X0811) |
- |
| B |
Le couple d'apprentissage ISC F/B est de 15 Nm minimum |
La valeur de correction de déport est insuffisante en raison de dépôts dans le corps de papillon, ce qui provoque un taux de débit d'air de ralenti faible. |
C | |
Le démarrage difficile du moteur (dispositif antidémarrage) est enregistré (Code de l'historique de commande de véhicule: X0812) |
- | Le moteur a calé en raison du fonctionnement du système antidémarrage S'assurer qu'il n'y a pas de dysfonctionnement dans le système antidémarrage. (sans système de clé intelligente) |
D |
Le moteur a calé en raison du fonctionnement du système antidémarrage S'assurer qu'il n'y a pas de dysfonctionnement dans le système antidémarrage. (avec système de clé intelligente) |
E | ||
Le dysfonctionnement ne se produit pas actuellement et il n'y a pas d'historique de commande de véhicule associé aux symptômes du problème énoncé par le client. |
B |
A |
![]() | PASSER AU POINT 6 |
C |
![]() | PASSER AU POINT 32 |
D |
![]() | PASSER AU SYSTEME ANTIDEMARRAGE |
E |
![]() | PASSER AU SYSTEME DE CLE INTELLIGENTE |
|
4. |
VERIFIER LE RESULTAT DE L'ENTRETIEN |
(a) Vérifier le résultat de l'entretien.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le moteur est difficile à démarrer uniquement lorsque le véhicule est resté arrêté pendant une longue période (1 heure ou plus) |
A |
Autres résultats |
B |
B |
![]() | PASSER AU POINT 6 |
|
5. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT |
(a) Nettoyer l'intérieur du collecteur d'admission à l'air comprimé.
(b) Après l'arrêt du moteur, mesurer la concentration de HC à l'intérieur du réservoir de compensation pendant 15 minutes.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Moins de 4 000 ppm |
A |
4 000 ppm minimum |
B |
CONSEIL:
Cliquer ici
A | ![]() | PASSER AU POINT 6 |
B |
![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT |
6. |
VERIFIER LE LANCEMENT DU MOTEUR |
(a) Vérifier le fonctionnement du lancement du moteur.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le moteur n'est pas entraîné par le démarreur ou se lance lentement |
A |
Le moteur est entraîné normalement par le démarreur |
B |
B |
![]() | PASSER AU POINT 8 |
|
7. |
VERIFIER LA BATTERIE |
(a) Vérifier la batterie.
Cliquer ici
OK | ![]() | VERIFIER LE CIRCUIT DU SIGNAL DE DEMARREUR |
INCORRECT | ![]() | CHARGER OU REMPLACER LA BATTERIE |
8. |
CONFIRMATION DES SYMPTOMES |
(a) Vérifier si les symptômes du problème exposé dans l'analyse du client se reproduisent.
CONSEIL:
Si les symptômes du problème ne se reproduisent pas, essayer de reproduire les conditions lorsque le dysfonctionnement s'est produit sur la base des résultats de l'analyse du problème par le client.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le symptôme du problème se reproduit |
A |
Le symptôme du problème ne se reproduit pas (s'est produit dans le passé) |
B |
B |
![]() | RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS |
|
9. |
VERIFIER LA COMBUSTION INITIALE |
(a) Vérifier que le moteur démarre ou qu'il y a une combustion initiale.
CONSEIL:
S'il n'y a pas de combustion initiale, effectuer un simple test d'étincelle en déposant le boulon de l'ensemble de bobine d'allumage, en levant partiellement l'ensemble de bobine d'allumage, et en recherchant des étincelles.
Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le moteur démarre ou il y a une combustion initiale |
A |
Le moteur démarre ou il y a une combustion initiale |
B |
B |
![]() | PASSER AU POINT 34 |
|
10. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ISC F/B LEARN TORQUE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / ISC F/B Learn Torque.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
ISC F/B Learn Torque |
(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Moins de 15 Nm | A |
Autres résultats | B |
B |
![]() | PASSER AU POINT 32 |
|
11. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (SHORT FT B1S1 ET LONG FT B1S1) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Short FT B1S1 et Long FT B1S1.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Short FT B1S1 |
Long FT B1S1 |
(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.
Résultat:
Data List | Résultat |
Passer au point |
---|---|---|
Short FT B1S1 + Long FT B1S1 |
-20 % maximum ou supérieur à 20 % |
A |
Autres résultats |
B |
CONSEIL:
B | ![]() | PASSER AU POINT 20 |
|
12. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (D-4S (COUPURE D'AMENEE DE CARBURANT)) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Faire démarrer le moteur.
CONSEIL:
Reproduire les conditions de fonctionnement du véhicule lorsque le dysfonctionnement s'est produit. (telles qu'une fois le moteur monté en température ou après un démarrage à froid).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / D-4S (Fuel Cut) / Data List / Engine Speed.
Powertrain > Engine > Active Test
Ecran de l'Active Test |
---|
D-4S (Fuel Cut) |
Affichage de la Data List |
---|
Engine Speed |
(e) En fonction de l'affichage du Techstream, effectuer l'Active Test et vérifier la présence d'un dysfonctionnement du cylindre.
CONSEIL:
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Un cylindre présente un dysfonctionnement |
A |
De nombreux cylindres, voire tous les cylindres, sont défectueux, ou le cylindre défectueux ne peut pas être déterminé. |
B |
B |
![]() | PASSER AU POINT 19 |
|
13. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (VERIFIER LE COMPRESSEUR DE CYLINDRE) |
CONSEIL:
Si le véhicule ne supporte pas "Check the Cylinder compression" de l'Active Test, mesurer la pression de compression. Si la pression de compression est normale, passer au point 14 (EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (D-4S (INJECTION VOLUME))).
(a) Faire monter le moteur en température.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(e) Allumer le Techstream.
(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Check the Cylinder Compression / Data List / Compression / Engine Speed Cylinder #1 to #4 et Average Engine Speed of All Cylinder.
Powertrain > Engine > Active Test
Ecran de l'Active Test |
---|
Check the Cylinder Compression |
Affichage de la Data List |
---|
Engine Speed Cylinder #1 |
Engine Speed Cylinder #2 |
Engine Speed Cylinder #3 |
Engine Speed Cylinder #4 |
Average Engine Speed of All Cylinder |
CONSEIL:
Pour afficher l'intégralité de la Data List, appuyer dans le menu déroulant sur la touche située à côté de Primary. Sélectionner ensuite Compression.
(g) Appuyer sur le bouton Snapshot pour activer la fonction Snapshot.
CONSEIL:
A l'aide de la fonction Snapshot, les données peuvent être enregistrées pendant l'Active Test.
(h) Lorsque le moteur ne tourne pas, appuyer sur la touche Active pour mettre "Check the Cylinder Compression" sur "Start".
CONSEIL:
Après avoir effectué l'opération ci-dessus, la fonction Vérifier le taux de compression du cylindre sera lancée. L'injection de carburant dans tous les cylindres est neutralisée, et les valeurs du régime moteur de chaque cylindre entrent alors en mode d'attente.
(i) Lancer le moteur pendant environ 10 secondes.
(j) Contrôler le régime moteur (Engine Speed Cylinder #1 to #4 et Average Engine Speed of All Cylinder) affiché par le Techstream.
REMARQUE:
CONSEIL:
(k) Arrêter le lancement du moteur, puis mettre "Check the Cylinder Compression" sur "Stop" après l'arrêt du moteur.
REMARQUE:
(l) Appuyer sur le bouton Snapshot pour désactiver la fonction Snapshot.
(m) Sélectionner "Stored Data" sur l'écran du Techstream, sélectionner les données enregistrés et afficher les données sous forme de graphique.
CONSEIL:
Si les données ne sont pas affichées sous forme de graphique, la variation des valeurs ne peut pas être observée.
(n) Relever la valeur.
CONSEIL:
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Il n'y a aucune variation de l'élément "Engine Speed Cylinder" (tous les cylindres affichent environ la même valeur pour "Engine Speed Cylinder") |
A |
Il y a une variation de l'élément "Engine Speed Cylinder" (un seul cylindre affiche une valeur pour "Engine Speed Cylinder" qui diffère considérablement) |
B |
B |
![]() | PASSER AU POINT 18 |
|
14. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (D-4S (VOLUME D'INJECTION)) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Démarrer le moteur et le monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur atteigne 75°C (167°F) au minimum avec tous les accessoires en position OFF.
(e) Laisser le moteur tourner au ralenti.
(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / D-4S (Injection Volume) / Data List / Coolant Temperature.
Powertrain > Engine > Active Test
Ecran de l'Active Test |
---|
D-4S (Injection Volume) |
Affichage de la Data List |
---|
Coolant Temperature |
(g) En fonction de l'affichage du Techstream, effectuer l'Active Test et vérifier les conditions de fonctionnement du véhicule lors de l'augmentation et de la diminution du volume d'injection de carburant par l'injection multiport et l'injection directe.
CONSEIL:
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Un dysfonctionnement est toujours émis même si le volume d'injection de carburant est modifié |
A |
Le dysfonctionnement disparaît lorsque le volume d'injection de carburant est modifié |
B |
B |
![]() | PASSER AU POINT 17 |
|
15. |
VERIFIER LE SYSTEME D'ALLUMAGE |
(a) Vérifier le système d'allumage.
CONSEIL:
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le cylindre défectueux ne fonctionne pas à nouveau normalement |
A |
Le cylindre défectueux fonctionne à nouveau normalement |
B |
B |
![]() | PASSER AU POINT 35 |
|
16. |
VERIFIER LES AUTRES PIECES CONSTITUTIVES |
(a) Vérifier le circuit d'alimentation électrique, le faisceau de câbles et les connecteurs.
SUIVANT | ![]() | PASSER AU POINT 35 |
17. |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT |
(a) Remplacer l'ensemble d'injecteur de carburant qui présente une anomalie.
CONSEIL:
Cliquer ici
SUIVANT | ![]() | PASSER AU POINT 36 |
18. |
VERIFIER LA PRESSION DE COMPRESSION DES CYLINDRES |
(a) Mesurer la pression de compression de cylindre. Si la pression de compression du cylindre est faible, vérifier l'ensemble de moteur et réparer ou remplacer les pièces selon les besoins.
Cliquer ici
SUIVANT | ![]() | PASSER AU POINT 35 |
19. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE EGR STEP POSITION) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement atteigne 75°C (167°F) minimum.
CONSEIL:
Le contacteur d'A/C et tous les contacteurs auxiliaires doivent être en position OFF.
(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the EGR Step Position / Data List / Engine Speed and Coolant Temperature.
Powertrain > Engine > Active Test
Ecran de l'Active Test |
---|
Control the EGR Step Position |
Affichage de la Data List |
---|
Engine Speed |
Coolant Temperature |
(f) Effectuer l'Activ
Circuit AVC-LAN
DESCRIPTION Chaque unité du système audio et vidéo branchée sur l'AVC-LAN (bus de communication) transmet les signaux via la communication AVC-LAN.
En cas de court-circuit en +B ou à la masse dans une ligne de communication AVC-LAN, le système audio et vidéo ne fonctionnera pas normalement ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*A fabrication TMC
*B fabrication TMMK
*1 ENSEMBLE DE SANGLE EXTERIEURE DE CEINTURE DE SECURITE ARRIERE CENTRALE
*2 BOURRELET D'HABILLAGE D'OUVERTURE DE PORTE ARRIERE
*3 ENSEMBLE D'ASSISE DE SIEGE ARRIERE
*4 CROCHET ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'ECLAIRAGE DE SEUIL DE PORTE AVANT
*a Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché
(ensemble de contacteur d'éclairage de seuil de porte avant)
*b Corps de contacteur
(a) Mesu ...