Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Dysfonctionnement de l'alimentation électrique en basse tension (C1241)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Freinage / Commande De Freinage / Systemes De Commande Dynamique / Systeme De Commande De Stabilite Du Vehicule (avec Système De Frein De Stationnement électrique) / Dysfonctionnement de l'alimentation électrique en basse tension (C1241)

DESCRIPTION

Lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit de l'alimentation électrique, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) enregistre ce DTC et neutralise le fonctionnement ABS par le biais de la fonction de sécurité. Ce DTC est enregistré lorsque la tension de la borne +BS s'écarte des conditions de détection du DTC en raison d'un dysfonctionnement du circuit de l'alimentation électrique ou du circuit de charge, comme le circuit de la batterie ou de l'alternateur, etc. Ce DTC est effacé lorsque la tension de la borne +BS reprend sa valeur normale.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé
C1241	Dysfonctionnement de l'alimentation électrique en basse tension	L'une des conditions suivantes est détectée: La vitesse du véhicule est 6 km/h (4 mi/h) minimum et la tension de la borne +BS (basse tension de la capote) est inférieure à 9,6 V pour 1 seconde au minimum. La vitesse du véhicule est 6 km/h (4 mi/h) minimum et la tension de la borne +BS (fort basse tension) est inférieure à 6,9 V pour 1 seconde minimum. La vitesse du véhicule est 15 km/h (9 mi/h) minimum, la tension de la borne +BS est de 9,6 V minimum, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) s'allume plus d'une fois en l'espace de soupape dans le même temps une courte période et que le relais de la soupape de chute de la tension d'alimentation dépasse le seuil.* La tension de la borne +BS est en dessous de 6,7 V et l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) considère que la tension de l'alimentation électrique est anormale pendant au moins 0,06 seconde.	Fusible ABS n° 2 Batterie Système de charge Circuit d'alimentation électrique Circuit de masse Circuit d'alimentation électrique interne de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

C1241

Dysfonctionnement de l'alimentation électrique en basse tension

L'une des conditions suivantes est détectée:

La vitesse du véhicule est 6 km/h (4 mi/h) minimum et la tension de la borne +BS (basse tension de la capote) est inférieure à 9,6 V pour 1 seconde au minimum.
La vitesse du véhicule est 6 km/h (4 mi/h) minimum et la tension de la borne +BS (fort basse tension) est inférieure à 6,9 V pour 1 seconde minimum.
La vitesse du véhicule est 15 km/h (9 mi/h) minimum, la tension de la borne +BS est de 9,6 V minimum, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) s'allume plus d'une fois en l'espace de soupape dans le même temps une courte période et que le relais de la soupape de chute de la tension d'alimentation dépasse le seuil.*
La tension de la borne +BS est en dessous de 6,7 V et l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) considère que la tension de l'alimentation électrique est anormale pendant au moins 0,06 seconde.

Fusible ABS n° 2
Batterie
Système de charge
Circuit d'alimentation électrique
Circuit de masse
Circuit d'alimentation électrique interne de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)

*: L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) contrôle la résistance de la ligne de source d'alimentation électrique à la borne +BS. Un dysfonctionnement est détecté lorsqu'une anomalie se produit au niveau du faisceau de câbles de la borne +BS et de son branchement. L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) détecte alors la présence de la résistance au niveau du câblage de la borne +BS est de la résistance dépasse la valeur standard.

Conditions de détection de DTC: C1241

		Conditions de fonctionnement du véhicule
		Séquence 1	Séquence 2	Séquence 3	Séquence 4
Condition de diagnostic	La vitesse du véhicule est de 6 km/h (4 mi/h) minimum.	○	○	-	-
	La vitesse du véhicule est de 15 km/h (9 mi/h) minimum et la tension de la borne +BS est de 9,6 V minimum.	-	-	○	-
	La tension de la borne +BS est inférieure à 6,7 V.	-	-	-	○
Etat du dysfonctionnement	La tension de la borne +BS (basse tension de la capote) est inférieure à 9,6 V.	○	-	-	-
	La tension de la borne +BS (fort basse tension) est inférieure à 6,9 V.	-	○	-	-
	L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) active plusieurs soupapes simultanément en un court laps de temps et la chute de la tension d'alimentation du relais de la soupape dépasse le seuil.*	-	-	○	-
	L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) détecte une tension d'alimentation électrique anormale.	-	-	-	○
Durée de détection		1 seconde minimum	1 seconde minimum	-	0,06 seconde minimum
Nombre de cycles		1 cycle(s)	1 cycle(s)	1 cycle(s)	1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), effectuer la variante d'apprentissage du système et le calibrage du point zéro de capteur d'accélération.
Cliquer ici
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LA BATTERIE

(a) Vérifier la tension de la batterie.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Borne positive (+) - Borne négative (-)	Contacteur du moteur en position OFF	11 à 14 V

MAL

VERIFIER OU REMPLACER LE COMPOSANT DU SYSTEME DE CHARGE OU LA BATTERIE

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE DE SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur A34 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A34-30 (+BS) - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V
A34-36 (IG1) - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur en position ON (IG)	11 à 14 V

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE GND1)

(a) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A34-46 (GND1) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND1)

4.	CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

(a) Rebrancher le connecteur A34 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(b) Supprimer les DTC.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Clear DTCs

(d) Faire démarrer le moteur.

(e) Effectuer un essai sur route.

(f) Vérifier si le même DTC est émis.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC C1241 n'est pas émis	A
Le DTC C1241 est émis	B

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

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