Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Echec de comparaison de signal de capteur de température interne de module de commande/signal de capteur de température d'air d'admission (P111C62)

DESCRIPTION

Le moteur est équipé d'un capteur de température interne d'ECM et d'un capteur de température d'air d'admission.

La résistance d'une thermistance dans le capteur de température interne d'ECM et le capteur de température d'air d'admission augmente lorsque la température diminue et diminue lorsque la température augmente.

La tension contrôlée par l'ECM varie en fonction de la variation de la résistance de la thermistance.

L'ECM effectue une commande en fonction de ces tensions.

CONSEIL:

• Un temps d'attente est nécessaire afin d' empêcher la température du moteur d'affecter les valeurs. Si le moteur a récemment fonctionné, il est alors impossible de comparer précisément les valeurs.
• Pour le diagnostic, afin de reproduire les conditions de détection du DTC, il est nécessaire de laisser le véhicule en stationnement durant 7 heures. Laisser le véhicule en stationnement pendant 7 heures garantit la similitude entre la température réelle de la température interne d'ECM et la température d'air d'admission (sous-ensemble de débitmètre d'air massique). Lorsque le véhicule est resté stationné pendant moins de 7 heures, il peut en résulter des différences entre les valeurs, mais ceci n'indique pas nécessairement un dysfonctionnement.

DESCRIPTION DU CONTROLE

6, 6,5 et 7 heures après l'arrêt du moteur, l'ECM contrôle la tension du capteur de température interne d'ECM et du capteur de température d'air d'admission.

Si la différence entre les valeurs de température interne d'ECM et de température d'air d'admission est supérieure à 20°C (36°F), l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement dans le circuit de capteur de température interne d'ECM ou dans le circuit de capteur de température d'air d'admission et émet un DTC et allume le MIL.

PROCEDURE DE CONTROLE

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

  Cliquer ici

• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure "EFFACER LES DTC PERMANENTS".

  Cliquer ici

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
6. Avec le moteur à l'arrêt, laisser le véhicule au repos pendant 7,5 heures minimum [B].
7. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
8. Allumer le Techstream.
9. Attendre 1 secondes [C].
10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
11. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
13. Introduire le DTC: P111C62.
14. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [B] à [D].
    • [B] à [D]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Résultat:

CONSEIL:

Si des DTC autres que P111C62 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

(f) Enregistrer les données d'arrêt sur image.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) A l'aide du Techstream, relever les valeurs affichées par les données d'arrêt sur image enregistrées à l'étape 1.

(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.

Standard:

La différence entre la température d'air d'admission et la température ambiante est proche de 15°C (27°F).

CONSEIL:

• Lorsque le moteur est froid, les valeurs de la température d'air d'admission, de la température interne d'ECM et de la température ambiante doivent être à peu près identiques.
• Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le sous-ensemble de débitmètre d'air massique.

  Cliquer ici

OK

REMPLACER L'ECM

MAL

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE DEBITMETRE D'AIR MASSIQUE