![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Le moteur est équipé d'un capteur de température du liquide de refroidissement du moteur et d'un capteur de température d'huile moteur. Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur et le capteur de température d'huile moteur ont chacun une thermistance intégrée. Au fur et à mesure que la température diminue, la résistance de thermistance augmente et à mesure que la température augmente, la résistance de thermistance diminue. Les tensions des bornes correspondantes de l'ECM changent en fonction des variations de la résistance des thermistances. L'ECM effectue une commande en fonction de ces tensions.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P012F62 | Echec de comparaison de signal de température du liquide de refroidissement du moteur/température d'huile moteur |
Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 2 cycle(s)):
|
| S'active |
DTC enregistré |
|
DESCRIPTION DU CONTROLE
Après avoir arrêté le moteur pendant 5 heures minimum, l'ECM contrôle la tension du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur et du capteur de température d'huile moteur. Si la différence entre les valeurs de température du liquide de refroidissement du moteur et de température d'huile moteur est supérieure à 20°C (36°F), l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement dans le circuit de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ou dans le circuit de capteur de température d'huile moteur, et il enregistre un DTC et allume le MIL.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P012F: Rationalité de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur / capteur de température d'huile moteur |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur Capteur de température d'huile moteur |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
Une fois par cycle de conduite |
Durée | Dans les 60 secondes |
Fonctionnement MIL | 2 cycle(s) de conduite |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Se produit après un arrêt de moteur |
5 heures minimum |
Température du liquide de refroidissement du moteur |
-10°C (14°F) minimum |
Température d'huile moteur |
-10°C (14°F) minimum |
Temps écoulé après le démarrage de l'ECM par la minuterie de non-fonctionnement |
0,5 seconde minimum |
Contacteur d'allumage | OFF |
Tension de la batterie | Au-dessus de 8 V |
Dysfonctionnement du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (P0117, P0118) |
Aucune détection |
Dysfonctionnement du circuit de capteur de température d'huile moteur (P0197, P0198) |
Aucune détection |
Dysfonctionnement de la minuterie de non-fonctionnement (P2610) |
Aucune détection |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Variation de la température du liquide de refroidissement du moteur et de la température d'huile moteur |
En dessous de -20 °C (-36 °F) ou au-dessus de 20 °C (36 °F) |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Cliquer ici
Cliquer ici
CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P012F62) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(e) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC P012F62 est émis |
A |
Les DTC P012F62 et d'autres DTC sont émis |
B |
CONSEIL:
Si des DTC autres que P012F62 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.
(f) Enregistrer les données d'arrêt sur image.
B |
![]() | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
2. |
VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE (COOLANT TEMPERATURE AND INTAKE AIR TEMPERATURE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) A l'aide du Techstream, relever les valeurs affichées par les données d'arrêt sur image enregistrées à l'étape 1.
Powertrain > Engine
Affichage du tester |
---|
Total Distance Traveled |
Coolant Temperature |
Intake Air Temperature |
Affichage du tester |
---|
Total Distance Traveled |
Total Distance Traveled - Unit |
Affichage du tester |
---|
Total Distance Traveled |
(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.
Standard:
Affichage du Techstream | Condition spécifiée |
---|---|
Difference between the Coolant Temperature and the Intake Air Temperature |
Dans les 15°C (27°F) |
CONSEIL:
Cliquer ici
MAL | ![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR |
|
3. |
VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE (ENGINE OIL TEMPERATURE SENSOR AND INTAKE AIR TEMPERATURE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) A l'aide du Techstream, relever les valeurs affichées par les données d'arrêt sur image enregistrées à l'étape 1.
Powertrain > Engine
Affichage du tester |
---|
Engine Oil Temperature Sensor |
Intake Air Temperature |
(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.
Standard:
Affichage du Techstream | Condition spécifiée |
---|---|
Difference between the Engine Oil Temperature Sensor and the Intake Air Temperature |
Dans les 15°C (27°F) |
CONSEIL:
Lorsque le moteur est froid, la valeur de la température du liquide de refroidissement du moteur, la température d'huile moteur et la température d'air d'admission doivent être à peu près identiques.
OK | ![]() | REMPLACER L'ECM |
MAL | ![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE D'HUILE MOTEUR |
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE POMPE A HUILE AVANT
(a) Reposer le sous-ensemble d'arbre de roue de pompe à huile sur l'ensemble de pompe à huile avant.
REMARQUE:
Pour éviter d'endommager la bague de l'ensemble de pompe à huile avant, reposer le sous-ensemble ...
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER L'ENSEMBLE DE VERROUILLAGE DE TRAPPE A CARBURANT AVEC MOTEUR
(a) Enduire de la graisse MP sur les parties coulissantes de l'ensemble de verrouillage de trappe à carburant avec moteur.
(b) Brancher le connecteur. (c) Engager la griffe pour reposer l'ensemble de verrou ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 CACHE D'HABILLAGE INTERIEUR DE COMPARTIMENT A BAGAGES GAUCHE
*2 CROCHET D'HABILLAGE DE COMPARTIMENT A BAGAGES N° 1
*3 PLAQUE DE FINITION DE PLANCHER ARRIERE
*4 ENSEMBLE DE CACHE DE ROUE DE SECOURS
*5 PLATEAU DE CACHE DE ...