Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Echec de comparaison de signal de température du liquide de refroidissement du moteur/température d'huile moteur (P012F62)

DESCRIPTION

Le moteur est équipé d'un capteur de température du liquide de refroidissement du moteur et d'un capteur de température d'huile moteur. Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur et le capteur de température d'huile moteur ont chacun une thermistance intégrée. Au fur et à mesure que la température diminue, la résistance de thermistance augmente et à mesure que la température augmente, la résistance de thermistance diminue. Les tensions des bornes correspondantes de l'ECM changent en fonction des variations de la résistance des thermistances. L'ECM effectue une commande en fonction de ces tensions.

DESCRIPTION DU CONTROLE

Après avoir arrêté le moteur pendant 5 heures minimum, l'ECM contrôle la tension du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur et du capteur de température d'huile moteur. Si la différence entre les valeurs de température du liquide de refroidissement du moteur et de température d'huile moteur est supérieure à 20°C (36°F), l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement dans le circuit de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ou dans le circuit de capteur de température d'huile moteur, et il enregistre un DTC et allume le MIL.

PROCEDURE DE CONTROLE

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

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• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure "EFFACER LES DTC PERMANENTS".

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1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
6. Avec le moteur à l'arrêt, laisser le véhicule au repos pendant 5,5 heures minimum [B].
7. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [C].
8. Allumer le Techstream.
9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
10. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
12. Introduire le DTC: P012F62.
13. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [B] à [D].
    • [B] à [D]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Résultat:

CONSEIL:

Si des DTC autres que P012F62 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

(f) Enregistrer les données d'arrêt sur image.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) A l'aide du Techstream, relever les valeurs affichées par les données d'arrêt sur image enregistrées à l'étape 1.

(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.

Standard:

CONSEIL:

• Lorsque le moteur est froid, la valeur de la température du liquide de refroidissement du moteur, la température d'huile moteur et la température d'air d'admission doivent être à peu près identiques.
• Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, vérifier l'absence de sources de chaleur telle qu'un chauffe-moteur dans le compartiment moteur.
• Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.

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MAL

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

OK

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) A l'aide du Techstream, relever les valeurs affichées par les données d'arrêt sur image enregistrées à l'étape 1.

(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.

Standard:

CONSEIL:

Lorsque le moteur est froid, la valeur de la température du liquide de refroidissement du moteur, la température d'huile moteur et la température d'air d'admission doivent être à peu près identiques.

OK

REMPLACER L'ECM

MAL

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE D'HUILE MOTEUR