
DESCRIPTION
Sur la base des signaux transmis par le capteur de position d'accélérateur et les capteurs de régime de boîte de vitesses (NT et NC), l'ECM commande l'électrovanne (SLT) à l'aide d'un courant prédéterminé. Ainsi, la pression de canalisation est réglée de manière appropriée par rapport à l'angle du papillon et à la puissance développée par le moteur. En fonction des signaux de vitesse de rotation transmis par les capteurs de régime de boîte de vitesses (NT et NC), l'ECM calcule le niveau d'échauffement du matériau de frottement et détecte un patinage de l'embrayage, etc.
*1 | Distributeur à tiroir cylindrique |
*2 | Manchon |
*3 | Bobine de solénoïde |
- | - |
*a | Courant |
*b | Pression hydraulique |
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P27137F | Electrovanne de commande de pression "D" bloquée en position OFF |
Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 2 cycle(s)):
|
| S'active |
DTC enregistré | Code SAE: P2714 |
DESCRIPTION DU CONTROLE
L'ECM calcule la quantité de chaleur absorbée par les disques d'embrayage et les disques de frein en fonction de la différence de vitesse (patinage de l'embrayage) entre la turbine (entrée) et l'arbre de sortie. Si la quantité de chaleur absorbée dépasse la valeur prescrite, l'ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.
Si l'électrovanne (SLT) est bloquée en position ON, la pression de canalisation et la puissance d'engagement de l'embrayage diminuent.
REMARQUE:
Si un terme n'est pas mis à la conduite dans ces conditions, les embrayages grilleront et le véhicule ne sera plus utilisable.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P2714: Electrovanne (SLT)/Dysfonctionnement à la désactivation Electrovanne (SLT)/Dysfonctionnement à l'activation |
Capteurs / Pièces constitutives requis |
Electrovanne (SLT) |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
Durée | Dysfonctionnement à l'activation (A), (B), (C), (D), (E), (F), (G), (H), (I), (J), (K), (L) et (M): - Dysfonctionnement à l'activation (N), (O), (P), (Q), (R) et (S): 0,5 s Dysfonctionnement à la désactivation: 0,8 s |
Fonctionnement MIL |
2 cycle(s) de conduite |
Séquence de fonctionnement |
Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Tous
Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés |
P0717, P07BF, P07C0 (circuit du capteur de vitesse de turbine) P0793, P07C5, P07C6 (circuit du capteur de vitesse d'arbre intermédiaire) P0712, P0713 (circuit du capteur de température ATF (capteur TFT)) P0962, P0963 (circuit d'électrovanne (SL1)) P0966, P0967 (circuit d'électrovanne (SL2)) P0970, P0971 (circuit d'électrovanne (SL3)) P2814, P2815 (circuit d'électrovanne (SL4)) P281D, P281E (circuit d'électrovanne (SL5)) P08C1, P08C2 (circuit d'électrovanne (SL6)) P2769, P2770 (circuit d'électrovanne (SL)) P2763, P2764 (circuit d'électrovanne (SLU)) P2720, P2721 (circuit d'électrovanne (SLT)) P0117, P0118 (circuit du capteur ECT) P0335, P0337, P0338 (circuit de capteur de position de vilebrequin) P0327, P0328, P0332, P0333 (circuit du capteur KCS) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P061E, P0657, P0658, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119, P2135 (système électronique de commande de papillon (ETCS)) U0100 (système de communication CAN) |
Rapport engagé | "D", "not R" et "not N" |
Temps écoulé depuis le déplacement de la position "N" à "D" du levier de changement de vitesse |
4 s minimum |
Température ATF |
-10°C (14°F) minimum |
Moteur | Démarrage |
Vitesse de turbine |
270 tr/min minimum |
Indicateur d'état de point mort bas sous couple faible |
OFF |
Rapport sélectionné par l'ECM |
1er |
Laps de temps après le passage en 1ère |
- |
- En cas de détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
1,5 s minimum |
- Sans détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
Immédiatement après approbation |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de démultiplication de 1ère |
150 tr/min minimum |
Vitesse de sortie |
Au-dessus de 0 tr/min |
Couple d'entrée calculé lorsque les conditions suivantes sont remplies: (a), (b) et (c) |
Valeur spécifiée |
(a) Rapport sélectionné par l'ECM |
1er |
(b) Laps de temps après le passage en 1ère |
- |
- En cas de détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
1,5 s minimum |
- Sans détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
Immédiatement après approbation |
(c) Vitesse de turbine - vitesse de sortie x rapport de pignon de 1ère |
150 tr/min minimum |
Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: (a), (b), (c), (d), (e) ou (f) |
- |
(a) Vitesse de turbine |
En dessous de 270 tr/min |
(b) Indicateur d'état de point mort bas sous couple faible |
ON |
(c) Rapport sélectionné par l'ECM |
Pas de 1ère |
(d) Durée pendant laquelle la condition suivante est remplie |
0 s minimum |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de démultiplication de 1ère |
En dessous de 50 tr/min |
(e) Condition de réussite remplies |
- |
(f) Rapport sélectionné par l'ECM |
Point mort |
Vitesse de turbine |
270 tr/min minimum |
Indicateur d'état de point mort bas sous couple faible |
OFF |
Rapport sélectionné par l'ECM |
2ème |
Temps après le passage en 2ème |
- |
- En cas de détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
1,5 s minimum |
- Sans détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
Immédiatement après approbation |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de pignon de 2ème |
150 tr/min minimum |
Vitesse de sortie |
Au-dessus de 0 tr/min |
Couple d'entrée calculé lorsque les conditions suivantes sont remplies: (a), (b) et (c) |
Valeur spécifiée |
(a) Rapport sélectionné par l'ECM |
2ème |
(b) Laps de temps après le passage en 2ème |
- |
- En cas de détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
1,5 s minimum |
- Sans détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
Immédiatement après approbation |
(c) Vitesse de turbine - vitesse de sortie x rapport de pignon de 2ème |
150 tr/min minimum |
Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: (a), (b), (c), (d), (e) ou (f) |
- |
(a) Vitesse de turbine |
En dessous de 270 tr/min |
(b) Indicateur d'état de point mort bas sous couple faible |
ON |
(c) Rapport sélectionné par l'ECM |
Pas en 2ème |
(d) Durée pendant laquelle la condition suivante est remplie |
0 s minimum |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de pignon de 2ème |
En dessous de 50 tr/min |
(e) Condition de réussite remplies |
- |
(f) Rapport sélectionné par l'ECM |
Point mort |
Vitesse de turbine |
270 tr/min minimum |
Indicateur d'état de point mort bas sous couple faible |
OFF |
Rapport sélectionné par l'ECM |
3ème |
Laps de temps après le passage en 3ème |
- |
- En cas de détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
1,5 s minimum |
- Sans détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
Immédiatement après approbation |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de pignon de 3ème |
150 tr/min minimum |
Vitesse de sortie |
Au-dessus de 0 tr/min |
Couple d'entrée calculé lorsque les conditions suivantes sont remplies: (a), (b) et (c) |
Valeur spécifiée |
(a) Rapport sélectionné par l'ECM |
3ème |
(b) Laps de temps après le passage en 3ème |
- |
- En cas de détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
1,5 s minimum |
- Sans détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
Immédiatement après approbation |
(c) Vitesse de turbine - vitesse de sortie x rapport de pignon de 3ème |
150 tr/min minimum |
Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: (a), (b), (c), (d), (e) ou (f) |
- |
(a) Vitesse de turbine |
En dessous de 270 tr/min |
(b) Indicateur d'état de point mort bas sous couple faible |
ON |
(c) Rapport sélectionné par l'ECM |
Pas en 3ème |
(d) Durée pendant laquelle la condition suivante est remplie |
0 s minimum |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de pignon de 3ème |
En dessous de 50 tr/min |
(e) Condition de réussite remplies |
- |
(f) Rapport sélectionné par l'ECM |
Point mort |
Vitesse de turbine |
270 tr/min minimum |
Indicateur d'état de point mort bas sous couple faible |
OFF |
Rapport sélectionné par l'ECM |
4ème |
Temps après le passage en 4ème |
- |
- En cas de détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
1,5 s minimum |
- Sans détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
Immédiatement après approbation |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de démultiplication de 4ème |
150 tr/min minimum |
Vitesse de sortie |
Au-dessus de 0 tr/min |
Couple d'entrée calculé lorsque les conditions suivantes sont remplies: (a), (b) et (c) |
Valeur spécifiée |
(a) Rapport sélectionné par l'ECM |
4ème |
(b) Laps de temps après le passage en 4ème |
- |
- En cas de détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
1,5 s minimum |
- Sans détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
Immédiatement après approbation |
(c) Vitesse de turbine - vitesse de sortie x rapport de pignon de 4ème |
150 tr/min minimum |
Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: (a), (b), (c), (d), (e) ou (f) |
- |
(a) Vitesse de turbine |
En dessous de 270 tr/min |
(b) Indicateur d'état de point mort bas sous couple faible |
ON |
(c) Rapport sélectionné par l'ECM |
Pas en 4ème |
(d) Durée pendant laquelle la condition suivante est remplie |
0 s minimum |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de démultiplication de 4ème |
En dessous de 50 tr/min |
(e) Condition de réussite remplies |
- |
(f) Rapport sélectionné par l'ECM |
Point mort |
Vitesse de turbine |
270 tr/min minimum |
Indicateur d'état de point mort bas sous couple faible |
OFF |
Rapport sélectionné par l'ECM |
5ème |
Laps de temps après le passage en 5ème |
- |
- En cas de détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
1,5 s minimum |
- Sans détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
Immédiatement après approbation |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de démultiplication de 5ème |
150 tr/min minimum |
Vitesse de sortie |
Au-dessus de 0 tr/min |
Couple d'entrée calculé lorsque les conditions suivantes sont remplies: (a), (b) et (c) |
Valeur spécifiée |
(a) Rapport sélectionné par l'ECM |
5ème |
(b) Laps de temps après le passage en 5ème |
- |
- En cas de détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
1,5 s minimum |
- Sans détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
Immédiatement après approbation |
(c) Vitesse de turbine - vitesse de sortie x rapport de pignon de 5ème |
150 tr/min minimum |
Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: (a), (b), (c), (d), (e) ou (f) |
- |
(a) Vitesse de turbine |
En dessous de 270 tr/min |
(b) Indicateur d'état de point mort bas sous couple faible |
ON |
(c) Rapport sélectionné par l'ECM |
Pas en 5ème |
(d) Durée pendant laquelle la condition suivante est remplie |
0 s minimum |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de démultiplication de 5ème |
En dessous de 50 tr/min |
(e) Condition de réussite remplies |
- |
(f) Rapport sélectionné par l'ECM |
Point mort |
Vitesse de turbine |
270 tr/min minimum |
Indicateur d'état de point mort bas sous couple faible |
OFF |
Rapport sélectionné par l'ECM |
6ème |
Temps après le passage en 6ème |
- |
- En cas de détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
1,5 s minimum |
- Sans détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
Immédiatement après approbation |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de pignon de 6ème |
150 tr/min minimum |
Vitesse de sortie |
Au-dessus de 0 tr/min |
Couple d'entrée calculé lorsque les conditions suivantes sont remplies: (a), (b) et (c) |
Valeur spécifiée |
(a) Rapport sélectionné par l'ECM |
6ème |
(b) Laps de temps après le passage en 6ème |
- |
- En cas de détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
1,5 s minimum |
- Sans détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
Immédiatement après approbation |
(c) Vitesse de turbine - vitesse de sortie x rapport de pignon de 6ème |
150 tr/min minimum |
Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: (a), (b), (c), (d), (e) ou (f) |
- |
(a) Vitesse de turbine |
En dessous de 270 tr/min |
(b) Indicateur d'état de point mort bas sous couple faible |
ON |
(c) Rapport sélectionné par l'ECM |
Pas en 6ème |
(d) Durée pendant laquelle la condition suivante est remplie |
0 s minimum |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de pignon de 6ème |
En dessous de 50 tr/min |
(e) Condition de réussite remplies |
- |
(f) Rapport sélectionné par l'ECM |
Point mort |
Vitesse de turbine |
270 tr/min minimum |
Indicateur d'état de point mort bas sous couple faible |
OFF |
Rapport sélectionné par l'ECM |
7ème |
Laps de temps après le passage en 7ème |
- |
- En cas de détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
1,5 s minimum |
- Sans détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
Immédiatement après approbation |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de pignon de 7ème |
150 tr/min minimum |
Vitesse de sortie |
Au-dessus de 0 tr/min |
Couple d'entrée calculé lorsque les conditions suivantes sont remplies: (a), (b) et (c) |
Valeur spécifiée |
(a) Rapport sélectionné par l'ECM |
7ème |
(b) Laps de temps après le passage en 7ème |
- |
- En cas de détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
1,5 s minimum |
- Sans détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
Immédiatement après approbation |
(c) Vitesse de turbine - vitesse de sortie x rapport de pignon de 7ème |
150 tr/min minimum |
Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: (a), (b), (c), (d), (e) ou (f) |
- |
(a) Vitesse de turbine |
En dessous de 270 tr/min |
(b) Indicateur d'état de point mort bas sous couple faible |
ON |
(c) Rapport sélectionné par l'ECM |
Pas en 7ème |
(d) Durée pendant laquelle la condition suivante est remplie |
0 s minimum |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de pignon de 7ème |
En dessous de 50 tr/min |
(e) Condition de réussite remplies |
- |
(f) Rapport sélectionné par l'ECM |
Point mort |
Vitesse de turbine |
270 tr/min minimum |
Indicateur d'état de point mort bas sous couple faible |
OFF |
Rapport sélectionné par l'ECM |
8ème |
Laps de temps après le passage en 8ème |
- |
- En cas de détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
1,5 s minimum |
- Sans détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
Immédiatement après approbation |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de pignon de 8ème |
150 tr/min minimum |
Vitesse de sortie |
Au-dessus de 0 tr/min |
Couple d'entrée calculé lorsque les conditions suivantes sont remplies: (a), (b) et (c) |
Valeur spécifiée |
(a) Rapport sélectionné par l'ECM |
8ème |
(b) Laps de temps après le passage en 8ème |
- |
- En cas de détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
1,5 s minimum |
- Sans détection d'une anomalie du système de changement de vitesse |
Immédiatement après approbation |
(c) Vitesse de turbine - vitesse de sortie x Rapport de pignon de 8ème |
150 tr/min minimum |
Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: (a), (b), (c), (d), (e) ou (f) |
- |
(a) Vitesse de turbine |
En dessous de 270 tr/min |
(b) Indicateur d'état de point mort bas sous couple faible |
ON |
(c) Rapport sélectionné par l'ECM |
Pas en 8ème |
(d) Durée pendant laquelle la condition suivante est remplie |
0 s minimum |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de pignon de 8ème |
En dessous de 50 tr/min |
(e) Condition de réussite remplies |
- |
(f) Rapport sélectionné par l'ECM |
Point mort |
Rapport sélectionné par l'ECM |
4ème |
Rapport sélectionné par l'ECM |
8ème |
Indicateur de mode de sécurité |
OFF |
Rapport sélectionné par l'ECM |
3ème |
Condition de dysfonctionnement à l'activation (Q) |
Bloqué(e) |
Indicateur de mode de sécurité |
OFF |
Rapport sélectionné par l'ECM |
5ème |
Condition de dysfonctionnement à l'activation (R) |
Bloqué(e) |
Indicateur de mode de sécurité |
OFF |
Rapport sélectionné par l'ECM |
4ème |
Condition de dysfonctionnement à l'activation (S) |
Bloqué(e) |
Rapport sélectionné par l'ECM |
1ère ou 2ème |
Indicateur d'état de point mort |
ON |
Couple d'entrée calculé avec l'indicateur d'état de point mort en position ON |
Valeur spécifiée |
Détection de passage en pignon de 1ère |
Pas bloqué(e) (après le passage au dernier pignon) |
Détection de passage en pignon de 2ème |
Pas bloqué(e) (après le passage au dernier pignon) |
Vitesse de sortie x rapport de pignon de 3ème |
En dessous de 6 500 tr/min |
Rapport sélectionné par l'ECM |
3ème, 4ème, 6ème, 7ème ou 8ème |
Indicateur d'état de point mort |
ON |
Couple d'entrée calculé avec l'indicateur d'état de point mort en position ON |
Valeur spécifiée |
Vitesse de sortie x rapport de pignon de 5ème |
En dessous de 6 500 tr/min |
Rapport sélectionné par l'ECM |
8ème |
Détection de passage en pignon de 8ème |
Pas bloqué(e) (après le passage au dernier pignon) |
Les conditions suivantes sont remplies |
(1) et (((2), (3), (4) et (5)) ou (6)) |
(1) Rapport sélectionné par l'ECM |
3ème, 4ème, 6ème ou 7ème |
(2) Détection de passage de pignon de 3ème |
Pas bloqué(e) (après le passage au dernier pignon) |
(3) Détection de passage au pignon de 4ème |
Pas bloqué(e) (après le passage au dernier pignon) |
(4) Détection de passage au pignon de 6ème |
Pas bloqué(e) (après le passage au dernier pignon) |
(5) Détection de passage au pignon de 7ème |
Pas bloqué(e) (après le passage au dernier pignon) |
(6) Etat d'électrovanne (SL) commandée par l'ECM |
OFF (après le passage au dernier pignon) |
Rapport sélectionné par l'ECM |
4ème ou 7ème |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de pignon de 3ème |
Au-dessus de 50 tr/min |
Rapport sélectionné par l'ECM |
6ème |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de démultiplication de 4ème |
Au-dessus de 50 tr/min |
Rapport sélectionné par l'ECM |
8ème |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de démultiplication de 5ème |
Au-dessus de 50 tr/min |
Rapport sélectionné par l'ECM |
3ème |
Rapport sélectionné par l'ECM |
5ème |
Indicateur d'état de point mort |
ON |
Couple d'entrée calculé avec l'indicateur d'état de point mort en position ON |
Valeur spécifiée |
Détection de passage de pignon de 5ème |
Pas bloqué(e) (après le passage au dernier pignon) |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de pignon de 3ème |
Au-dessus de 50 tr/min |
Vitesse de sortie x Rapport de pignon de 4ème |
En dessous de 6 500 tr/min |
La fonction de sécurité ne fonctionne pas en raison des dysfonctionnements suivants: |
- |
Electrovanne (SL1) |
Dysfonctionnement hors désactivation ou activation (P0746) |
Electrovanne (SL2) |
Dysfonctionnement hors désactivation ou activation (P0776) |
Electrovanne (SL3) |
Dysfonctionnement hors désactivation ou activation (P0796) |
Electrovanne (SL4) |
Dysfonctionnement hors désactivation ou activation (P2808) |
Electrovanne (SL5) |
Dysfonctionnement hors désactivation ou activation (P2817) |
Electrovanne (SL6) |
Pas de dysfonctionnement à la désactivation ou à l'activation (P08BB) |
Electrovanne (SLT) |
Dysfonctionnement hors désactivation (P2714) |
Electrovanne (SLU) |
Dysfonctionnement hors activation (P2757) |
Electrovanne (SL) |
Dysfonctionnement hors activation (P0741) |
Toutes les électrovannes de changement de vitesse |
N'étant pas arrêté(e) |
Indicateur de commande de point mort |
N'est pas rempli |
Rapport sélectionné par l'ECM |
2ème, 3ème, 4ème, 6ème, 7ème ou 8ème |
Vitesse du véhicule |
2 km/h (1,2 mi/h) minimum |
Angle d'ouverture de la valve d'accélérateur |
7 % minimum avec un régime moteur de 2 000 tr/min (les conditions varient avec le régime moteur) |
Valeur de charge calculée |
- |
- Avec l'A/C en position OFF |
16,0 % minimum |
- Avec l'A/C en position ON |
19,0 % minimum |
ECT |
40°C (104°F) minimum |
Commande KCS d'avance à l'allumage par rapport à la position de retard à l'allumage maximum |
0 °CA minimum |
Indicateur d'état de point mort |
ON |
Rapport sélectionné par l'ECM |
1er, 2ème, 3ème, 4ème, 5ème, 6ème, 7ème ou 8ème |
Indicateur de mode de sécurité |
OFF |
Rapport sélectionné par l'ECM |
1ère, 2ème, 5ème ou 8ème |
Détection de passage en pignon de 1ère |
Pas bloqué(e) (après le passage au dernier pignon) |
Détection de passage en pignon de 2ème |
Pas bloqué(e) (après le passage au dernier pignon) |
Détection de passage de pignon de 5ème |
Pas bloqué(e) (après le passage au dernier pignon) |
Détection de passage en pignon de 8ème |
Pas bloqué(e) (après le passage au dernier pignon) |
Les conditions suivantes sont remplies |
(1) et (((2), (3), (4) et (5)) ou (6)) |
(1) Rapport sélectionné par l'ECM |
3ème, 4ème, 6ème ou 7ème |
(2) Détection de passage de pignon de 3ème |
Pas bloqué(e) (après le passage au dernier pignon) |
(3) Détection de passage au pignon de 4ème |
Pas bloqué(e) (après le passage au dernier pignon) |
(4) Détection de passage au pignon de 6ème |
Pas bloqué(e) (après le passage au dernier pignon) |
(5) Détection de passage au pignon de 7ème |
Pas bloqué(e) (après le passage au dernier pignon) |
(6) Etat d'électrovanne (SL) commandée par l'ECM |
OFF (après le passage au dernier pignon) |
Rapport sélectionné par l'ECM |
4ème, 5ème ou 7ème |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de pignon de 3ème |
Au-dessus de 50 tr/min |
Rapport sélectionné par l'ECM |
6ème |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de démultiplication de 4ème |
Au-dessus de 50 tr/min |
Rapport sélectionné par l'ECM |
8ème |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x Rapport de démultiplication de 5ème |
Au-dessus de 50 tr/min |
Rapport sélectionné par l'ECM |
1ère, 2ème ou 3ème |
Vitesse de turbine - vitesse de sortie x (rapport sélectionné d'ECM) |
1 000 tr/min minimum |
Régime moteur | 7 200 tr/min minimum |
Vitesse de turbine |
7 200 tr/min minimum |
Rapport sélectionné par l'ECM |
6ème ou 7ème ou 8ème |
Vitesse de sortie x rapport de pignon de 5ème |
7 200 tr/min minimum |
Condition (b)
Position de pneu non identifiée
DESCRIPTION L'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur identifient la position de pneu pour chaque valve de pression des pneus et émetteur en fonction des signaux de vitesse de rotation de roue transmis par l'ECU de contrôle de dérapage et du signal de taux d'accélération en pro ...
Verification Du Fonctionnement
VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT VERIFIER LES PARAMETRES DE PERSONNALISATION
REMARQUE: L'opération de vérification ci-dessous présuppose que le véhicule n'est pas personnalisé à l'origine.
Cliquer ici VERIFIER LES FONCTIONS DE BASE
(a) S'assurer que to ...
Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU CONSEIL: Vérifier depuis l'arrière du connecteur lorsqu'il est raccordé aux pièces constitutives.
DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE)
*a vers l'antenne de téléphone (secondaire)
*b vers l'antenne de téléphone (principale)
*c vers l'antenne GPS ...