
DESCRIPTION
Sur la base des signaux provenant des capteurs de régime de boîte de vitesses (NT et NC), le rapport réel est détecté.
Ensuite, l'ECM compare le rapport réellement engagé avec le programme de passage des rapports mémorisé dans l'ECM pour détecter d'éventuels dysfonctionnements mécaniques au niveau des électrovannes, de l'ensemble de bloc hydraulique de boîte de vitesses et de l'ensemble de boîte-pont automatique (embrayage, frein, pignon, etc.).
Rapport réel lors du dysfonctionnement d'électrovanne (SL6) (sans commande de sécurité):
Rapport commandé par l'ECM |
1er | 2ème |
3ème | 4ème |
5ème | 6ème |
7ème | 8ème |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
*: Point mort | ||||||||
Rapport réellement engagé lors du dysfonctionnement lié au blocage en position ON de SL6 |
1er | N* |
3ème | 4ème |
5ème | 6ème |
7ème | N* |
Rapport réel lors du dysfonctionnement lié au blocage en position OFF de SL6 |
N* | 2ème |
3ème | 4ème |
5ème | 6ème |
7ème | 8ème |
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P08BA7F | Electrovanne de commande de pression "L" bloquée en position OFF |
Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 2 cycle(s)):
|
| S'active |
DTC enregistré | Code SAE: P08BB |
Conditions de fonctionnement du véhicule | ||||
---|---|---|---|---|
Séquence 1 | Séquence 2 |
Séquence 3 | ||
Condition de diagnostic |
La température du liquide de refroidissement du moteur est de 40°C (104°F) minimum. |
○ | ○ |
○ |
La température ATF est supérieure ou égale à -10°C (14°F). |
○ | ○ |
○ | |
Le véhicule est conduit avec le levier de changement de vitesse en position D. |
○ | ○ |
○ | |
Aucun dysfonctionnement n'est détecté au niveau des électrovannes (SL1, SL2, SL3, SL4, SL5, SL6, SL, SLU et SLT), des capteurs de régime de boîte de vitesses (NT et NC), du capteur de température du liquide de refroidissement, du capteur de température d'huile, du capteur de cliquetis, des circuits de capteur de position de vilebrequin, du papillon électronique ou du système de communication CAN. |
○ | ○ |
○ | |
Condition de dysfonctionnement |
Lorsque l'ECM commande le passage de la boîte-pont en 2ème, le moteur passe en surrégime (état neutre). |
○ | - |
- |
Lorsque l'ECM commande le passage de la boîte-pont en 8ème, le moteur passe en surrégime (état neutre). |
- | ○ |
- | |
Lorsque l'ECM commande le passage de la boîte-pont en 1ère, le moteur passe en surrégime (état neutre). |
- | - |
○ | |
Durée | - |
- | - | |
Logique de détection |
Logique de détection à 2 cycle(s) |
Logique de détection à 2 cycle(s) |
Logique de détection à 2 cycle(s) |
CONSEIL:
Ce DTC est enregistré lorsque l'une des séquences de détection ci-dessus est remplie.
DESCRIPTION DU CONTROLE
L'ECM commande le passage des rapports en activant et en désactivant les soupapes de l'électrovanne. En fonction de la rotation (régime) d'arbre d'entrée et la rotation (régime) d'arbre de sortie, l'ECM détecte le rapport réel (1ère, 2ème, 3ème, 4ème, 5ème, 6ème, 7ème ou 8ème). Si le rapport commandé par l'ECM ne correspond pas au rapport réellement engagé, l'ECM allume le MIL et enregistre un DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P08BB: Electrovanne (SL6)/Dysfonctionnement en position OFF Electrovanne (SL6)/Dysfonctionnement en position ON |
Capteurs / Pièces constitutives requis |
Electrovanne (SL6) |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
Durée | Dysfonctionnement à la désactivation: - Dysfonctionnement à l'activation (A) et (B): 0,5 s Dysfonctionnement à l'activation (C): - |
Fonctionnement MIL |
2 cycle(s) de conduite |
Séquence de fonctionnement |
Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Tous
Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés |
P0717, P07BF, P07C0 (circuit du capteur de vitesse de turbine) P0793, P07C5, P07C6 (circuit du capteur de vitesse d'arbre intermédiaire) P0962, P0963 (circuit d'électrovanne (SL1)) P0966, P0967 (circuit d'électrovanne (SL2)) P0970, P0971 (circuit d'électrovanne (SL3)) P2814, P2815 (circuit d'électrovanne (SL4)) P281D, P281E (circuit d'électrovanne (SL5)) P08C1, P08C2 (circuit d'électrovanne (SL6)) P2769, P2770 (circuit d'électrovanne (SL)) P2763, P2764 (circuit d'électrovanne (SLU)) P2720, P2721 (circuit d'électrovanne (SLT)) P0117, P0118 (circuit du capteur ECT) P0335, P0337, P0338 (circuit de capteur de position de vilebrequin) P0712, P0713 (circuit du capteur de température ATF (capteur TFT)) P0327, P0328, P0332, P0333 (circuit du capteur KCS) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P061E, P0657, P0658, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119, P2135 (système électronique de commande de papillon (ETCS)) U0100 (système de communication CAN) |
Rapport engagé | "D", "not R" et "not N" |
Temps écoulé depuis le déplacement de la position "N" à "D" du levier de changement de vitesse |
4 s minimum |
Température ATF |
-10°C (14°F) minimum |
Moteur |
Démarrage |
La fonction de sécurité ne fonctionne pas en raison des dysfonctionnements suivants: |
- |
Electrovanne (SL1) |
Dysfonctionnement hors désactivation ou activation (P0746) |
Electrovanne (SL2) | Dysfonctionnement hors désactivation ou activation (P0776) |
Electrovanne (SL3) | Dysfonctionnement hors désactivation ou activation (P0796) |
Electrovanne (SL4) | Dysfonctionnement hors désactivation ou activation (P2808) |
Electrovanne (SL5) | Dysfonctionnement hors désactivation ou activation (P2817) |
Electrovanne (SL6) | Pas de dysfonctionnement à la désactivation ou à l'activation (P08BB) |
Electrovanne (SLT) | Dysfonctionnement hors désactivation (P2714) |
Electrovanne (SLU) | Dysfonctionnement hors activation (P2757) |
Electrovanne (SL) | Dysfonctionnement hors activation (P0741) |
Toutes les électrovannes de changement de vitesse |
N'étant pas arrêté(e) |
Indicateur de commande de point mort |
N'est pas rempli |
Rapport sélectionné par l'ECM | 3ème |
Etat de point mort détecté lors de la commande de passage en 1ère |
- |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x (rapport de pignon de 3ème) |
En dessous de 50 tr/min |
Rapport sélectionné par l'ECM | 3ème |
Etat de point mort détecté lors de la commande de passage en 2ème |
- |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x (rapport de pignon de 3ème) |
En dessous de 50 tr/min |
Rapport sélectionné par l'ECM | 5ème |
Etat de point mort détecté lors de la commande de passage en 8ème |
- |
Vitesse de turbine - Vitesse de sortie x (rapport de pignon de 5ème) |
En dessous de 50 tr/min |
Vitesse de turbine - vitesse de sortie x (rapport sélectionné d'ECM) |
1 000 tr/min minimum |
Indicateur d'état de point mort |
ON |
Rapport sélectionné par l'ECM |
1er |
Vitesse de sortie x rapport de pignon de 3ème |
En dessous de 6 500 tr/min |
Rapport sélectionné par l'ECM |
2ème |
Vitesse de sortie x rapport de pignon de 3ème |
En dessous de 6 500 tr/min |
Rapport sélectionné par l'ECM |
8ème |
Vitesse de turbine - vitesse de sortie x rapport de pignon de 5ème |
Au-dessus de 50 tr/min |
Vitesse de sortie x rapport de pignon de 5ème |
En dessous de 6 500 tr/min |
Régime moteur | 7 200 tr/min minimum |
Vitesse de turbine |
7 200 tr/min minimum |
Rapport sélectionné par l'ECM |
6ème, 7ème ou 8ème |
Vitesse de sortie x rapport de pignon de 5ème |
7 200 tr/min minimum |
Condition (b)
Rapport sélectionné par l'ECM |
4ème ou 5ème |
Vitesse de sortie x rapport de pignon de 3ème |
7 200 tr/min minimum |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Dysfonctionnement à la désactivation
Détection de passage en pignon de 3ème |
Remplies |
Electrovanne (SLT) |
Dysfonctionnement à l'activation |
Rapport sélectionné par l'ECM |
1er |
Détection de passage en pignon de 1ère |
Pas bloqué(e) après le passage au dernier pignon |
Détection de passage en pignon de 3ème |
Remplies |
Détection de passage de pignon de 5ème |
Remplies |
Electrovanne (SLT) |
Dysfonctionnement à l'activation |
Rapport sélectionné par l'ECM |
2ème |
Détection de passage en pignon de 2ème |
Pas bloqué(e) après le passage au dernier pignon |
Rapport sélectionné par l'ECM |
8ème |
Détection de passage en pignon de 8ème |
Pas bloqué(e) après le passage au dernier pignon |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Cliquer ici
Cliquer ici
CONSEIL:
[*1]: Procédure d'estimation normale.
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
N/A |
|
CONSEIL:
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici
Cliquer ici
PROCEDURE
1. | VERIFIER LES DTC EMIS (EN PLUS DU DTC P08BA7F) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Transmission / Trouble Codes.
Powertrain > Transmission > Trouble Codes(e) Relever les DTC à l'aide du Techstream.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC P08BA7F et les DTC P07407E, P07457F, P07757F, P07957F, P27137F, P28167F et/ou P28077F sont émis |
A |
Seul le DTC P08BA7F est émis |
B |
Des DTC autres que P07407E, P07457F, P07757F, P07957F, P08BA7F, P27137F, P28077F et P28167F sont également émis |
C |
CONSEIL:
B | ![]() |
PASSER AU POINT 3 |
C | ![]() |
PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
2. | EFFACER LE DTC ET EFFECTUER LE TEST DE REGIME DE CALAGE |
(a) Supprimer les DTC.
Powertrain > Transmission > Clear DTCsCONSEIL:
Noter les DTC actuellement émis avant de les effacer.
(b) Effectuer le test de régime de calage.
Cliquer ici
Résultat:
Conditions du test | Passer au point |
---|---|
Le test de régime de calage peut être effectué |
A |
Le test de régime de calage ne peut pas être effectué |
B |
B | ![]() |
PASSER AU POINT 5 |
|
3. | VERIFIER LES ELECTROVANNES (SL1), (SL2), (SL3), (SL4), (SL5) ET (SL6) |
(a) Déposer les électrovannes (SL1), (SL2), (SL3), (SL4), (SL5) et (SL6). Cliquer ici |
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
Borne 1 - borne 2 de connecteur d'électrovanne (SL1) |
20°C (68°F) | 5,0 à 5,6 Ω |
Borne 1 - borne 2 de connecteur d'électrovanne (SL2) |
20°C (68°F) | 5,0 à 5,6 Ω |
Borne 1 - borne 2 de connecteur d'électrovanne (SL3) |
20°C (68°F) | 5,0 à 5,6 Ω |
Borne 1 - borne 2 de connecteur d'électrovanne (SL4) |
20°C (68°F) | 5,0 à 5,6 Ω |
Borne 1 - borne 2 de connecteur d'électrovanne (SL5) |
20°C (68°F) | 5,0 à 5,6 Ω |
Borne 1 - borne 2 de connecteur d'électrovanne (SL6) |
20°C (68°F) | 5,0 à 5,6 Ω |
(c) Brancher un câble positif (+) de la batterie sur la borne 1 et un câble négatif (-) avec une ampoule de 21 W sur la borne 2 du connecteur d'électrovanne. Vérifier si l'électrovanne bouge et émet un bruit de fonctionnement.
OK:
L'électrovanne bouge et émet un bruit de fonctionnement.
MAL | ![]() |
REMPLACER L'ELECTROVANNE (SL1), (SL2), (SL3), (SL4), (SL5) OU (SL6) |
|
4. | VERIFIER LA SOUPAPE D'ELECTROVANNE (SL) |
(a) Déposer l'électrovanne (SL). Cliquer ici
|
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
Borne de connecteur d'électrovanne (SL) - Corps d'électrovanne (SL) |
20°C (68°F) | 11 à 15 Ω |
(c) Brancher un câble positif (+) de batterie sur la borne du connecteur d'électrovanne et un câble négatif (-) sur le corps d'électrovanne. Vérifier si l'électrovanne bouge et émet un bruit de fonctionnement.
OK:
L'électrovanne bouge et émet un bruit de fonctionnement.
MAL | ![]() |
REMPLACER L'ELECTROVANNE (SL) |
|
5. | VERIFIER LA SOUPAPE D'ELECTROVANNE (SLT) |
(a) Déposer l'électrovanne (SLT). Cliquer ici
|
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
Borne 1 - borne 2 de connecteur d'électrovanne (SLT) |
20°C (68°F) | 5,0 à 5,6 Ω |
(c) Brancher un câble positif (+) de la batterie sur la borne 1 et un câble négatif (-) avec une ampoule de 21 W sur la borne 2 du connecteur d'électrovanne. Vérifier si l'électrovanne bouge et émet un bruit de fonctionnement.
OK:
L'électrovanne bouge et émet un bruit de fonctionnement.
MAL | ![]() |
REMPLACER L'ELECTROVANNE (SLT) |
|
6. | VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC HYDRAULIQUE DE BOITE DE VITESSES |
(a) Vérifier l'ensemble de bloc hydraulique de boîte de vitesses.
Cliquer ici
OK:
Aucun corps étranger sur les électrovannes et elles fonctionnent toutes librement.
MAL | ![]() |
REPARER OU REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC HYDRAULIQUE DE BOITE DE VITESSES |
|
7. | VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE |
(a) Vérifier l'ensemble de convertisseur de couple.
Cliquer ici
OK:
L'ensemble de convertisseur de couple fonctionne normalement.
MAL | ![]() |
REPARER OU REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE |
|
8. | REPARER OU REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT AUTOMATIQUE |
(a) Réparer ou remplacer l'ensemble de boîte-pont automatique.
Cliquer ici
SUIVANT | ![]() |
PROCEDER A L'ENREGISTREMENT |
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 PROTECTION D'ASSISE DE SIEGE AVANT
*2 PROTECTION D'ASSISE DE SIEGE AVANT SCHEMA
*1 CONTACTEUR DE SIEGE AVANT A REGLAGE ELECTRIQUE
*2 PROTECTION D'ASSISE DE SIEGE AVANT
*3 BOUTON DE CONTACTEUR D'INCLINAISON DE SIEGE A ...
Envoi d'un dysfonctionnement (navigation à APGS) (U0073,U0100,U0129,U0140,U0155,U0164,U0198,U023B,U0265,U1110)
DESCRIPTION Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement se produit dans le circuit de communication CAN.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé
U0073 Envoi d'un dysfonctionnement (navigation à APGS)
Erreur branc ...
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE
REMARQUE: Lors du débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie, initialiser les systèmes suivants une fois le câble rebranché.
Nom du système Cf. pro ...