![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Si les codes ID de clé de l'ensemble d'émetteur de commande de porte et de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur correspondent, le système antidémarrage est désactivé et le signal d'autorisation de démarrage du moteur est transmis à l'ECM. Si les codes ID de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur et l'ECM correspondent, le moteur démarre.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Lorsque l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur est remplacé, se reporter à la section Enregistrement.
Cliquer ici
PROCEDURE
1. | SUPPRIMER LES DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Immobiliser > Clear DTCs Powertrain > Engine > Clear DTCs
|
2. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Immobiliser > Trouble Codes Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Les DTC sont émis |
B |
B |
![]() | PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC |
|
3. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (IMMOBILISER FUEL CUT) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure | Plage |
Condition normale | Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Immobiliser Fuel Cut Status |
Etat de la coupure d'amenée de carburant du dispositif antidémarrage |
ON ou OFF | - |
- |
Affichage du tester |
---|
Immobiliser Fuel Cut Status |
OK:
OFF s'affiche lorsque le moteur a démarré.
OK | ![]() | PASSER AU SYSTEME SFI |
|
4. |
VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE |
(a) A l'aide d'un ensemble d'émetteur de commande de porte enregistré, mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.
OK:
Le moteur démarre normalement.
OK | ![]() |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION
|
|
5. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR (BORNE EFIO) |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (Ensemble d'ECU de clé à transpondeur) |
*b | Forme d'onde |
*c | Forme d'onde (détail) |
*d | Environ 40 ms |
*e | Environ 60 ms |
- | - |
Branchement du tester | Condition | Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
---|---|---|---|
K60-11 (EFIO) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde) |
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Forme d'onde normale |
A |
La forme d'onde n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale |
B |
B |
![]() | PASSER AU POINT 10 |
|
6. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR (BORNE EFII) |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (Ensemble d'ECU de clé à transpondeur) |
*b | Forme d'onde |
*c | Environ 160 ms |
*d | Environ 270 ms |
Branchement du tester | Condition | Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
---|---|---|---|
K60-10 (EFII) - Masse de carrosserie |
Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde) |
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Forme d'onde normale |
A |
La forme d'onde n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale |
B |
B |
![]() | REMPLACER L'ECM
|
|
7. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR (BORNE EFIO) |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (Ensemble d'ECU de clé à transpondeur) |
*b | Forme d'onde |
*c | Environ 160 ms |
*d | Environ 270 ms |
Branchement du tester | Condition | Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
---|---|---|---|
K60-11 (EFIO) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde) |
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Forme d'onde normale |
A |
La forme d'onde n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale |
B |
B |
![]() | REMPLACER
L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR
|
|
8. |
ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU |
(a) Enregistrer l'ID de communication entre l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur et l'ECM.
Cliquer ici
|
9. |
VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE |
(a) A l'aide d'un ensemble d'émetteur de commande de porte enregistré, mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.
OK:
Le moteur démarre normalement.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le moteur démarre | A |
Le moteur ne démarre pas. |
B |
A |
![]() | FIN (L'ID DE COMMUNICATION ENREGISTRE ETAIT DEFECTUEUX) |
B |
![]() | REMPLACER
L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR
|
10. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur K60 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(b) Débrancher le connecteur A24 ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
K60-11 (EFIO) - A24-26 (IMI) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
K60-11 (EFIO) ou A24-26 (IMI) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR
|
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*A fabrication TMC
*B fabrication TMMK
*1 ENSEMBLE DE BOITIER DE CONSOLE DE TOIT
*2 SOUS-ENSEMBLE DE BOITIER DE CONSOLE DE TOIT
*3 ENSEMBLE DE MICRO DE TELEPHONE
- - ...
Thermostat du liquide de refroidissement (température du liquide de refroidissement inférieure à la température de réglage du thermostat) (P012800)
DESCRIPTION Ce DTC est émis lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur n'atteint pas 75°C (167°F) malgré un délai de montée en température du moteur suffisant.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
...
Circuit du moteur de soufflante
DESCRIPTION Le sous-ensemble de moteur de soufflante
avec ventilateur est activé par des signaux provenant de l'ensemble
d'amplificateur de climatisation. Les signaux de vitesse du moteur de soufflante
sont transmis conformément aux variations du taux de service. Si le
volume de débit ...