Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Position d'arbre à cames "A" - Retard excessif banc 1 (P001200)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P001001.

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N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P001200	Position d'arbre à cames "A" - Retard excessif banc 1	Lorsque le moteur est monté en température et que le véhicule roule en zone urbaine (régime moteur de 4 000 tr/min maximum), le calage des soupapes côté admission ne passe pas en position retardée, et les calages cible et réel des soupapes ne correspondent pas (logique de détection à 1 cycle(s)).	Ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames Ensemble de moteur de commande de distribution d'arbre à cames avec EDU ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0012 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

Ce DTC est émis en cas de détection d'une condition de blocage du calage des soupapes. Régime moteur à 4 000 tr/min maximum en position d'angle de retard, si le calage des soupapes ne varie pas, et s'il y a une différence importante entre le calage réel et le calage cible des soupapes, le système considère qu'il y a eu dysfonctionnement. Lorsque ce dysfonctionnement est détecté, l'ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0012: Retard de distribution d'arbre à cames
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames Ensemble de moteur de commande de distribution d'arbre à cames avec EDU
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	Capteur de position de vilebrequin Capteur de position d'arbre à cames Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	En dessous de 10 secondes
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	P0010, P1360, P1362, P1364, P1366, P2614 (module de commande de système de VVT d'entraînement du moteur) P0016 (système VVT - mauvais alignement) P0101, P0102, P0103 (débitmètre d'air massique) P0107, P0108 (pression absolue au collecteur) P0117, P0118 (capteur de température du liquide de refroidissement du moteur) P0125 (température du liquide de refroidissement du moteur insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé) P0335, P0337, P0338 (capteur de position de vilebrequin) P0340, P0342, P0343 (capteur de position d'arbre à cames) P0365, P0367, P0368 (capteur de position d'arbre à cames d'échappement)
Tension de la batterie	11 V minimum
Régime moteur	425 à 4 000 tr/min
Température du liquide de refroidissement du moteur	75 à 120°C (167 à 248°F)

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Les deux conditions suivantes sont remplies	-
Déviation entre le calage réel des soupapes et le calage cible des soupapes	Plus de 5°CA (angle de vilebrequin) pendant 5 secondes minimum
Calage des soupapes	Pas de changement côté retard de calage de soupape

RESULTAT DU CONTROLE

Se reporter aux informations détaillées relatives dans la section Statut de contrôle de vérification.

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P0012: Recirculation des gaz d'échappement/VVT / IN VVT STUCK B1

ID de contrôle	ID du test	Calcul d'échelle	Unité	Description
$35	$81	Multiplier par 0,01	Deuxième	Mouvement forcé de temporisation de moteur de commande de synchronisation d'arbre à cames

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

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• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure "EFFACER LES DTC PERMANENTS".

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1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
7. Allumer le Techstream.
8. Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur atteigne 75°C (167°F) minimum [B].
9. Conduire le véhicule à 60 km/h (37 mi/h) environ pendant 10 minutes minimum [C].

   ATTENTION:

   Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

10. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 3 minutes minimum [D].
11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [E].
12. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
13. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
14. Introduire le DTC: P001200.
15. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer les étapes [F] à [H].
    • [A] à [E]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.
16. Effectuer à nouveau la période test consistant à accélérer le véhicule au repos à une vitesse d'environ 60 km/h (37 mi/h), puis décélérer le véhicule 10 à 15 fois [F].

    ATTENTION:

    Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

    CONSEIL:

    Enfoncer la pédale d'accélérateur avec force.

17. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 3 minutes minimum [G].
18. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [H].
19. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
20. Vérifier de nouveau le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • [A] à [H]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• Techstream uniquement:

  En utilisant l'Active Test "Control the VVT-iE Opening Angle Bank 1", il est possible de déterminer si le système VVT-iE présente un dysfonctionnement.

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  3. Allumer le Techstream.
  4. Supprimer les DTC.
  5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement atteigne 75°C (167°F) minimum.
  7. Allumer le Techstream.
  8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the VVT-iE Opening Angle Bank 1 / Data List / Intake VVT Change Angle Bank 1 and Intake VVT Target Angle Bank 1.
  9. Relever la Data List pendant l'Active Test avec le moteur au ralenti. OK:

     Séquence de mouvement de l'Active Test	Différence entre "Intake VVT Change Angle Bank 1" et "Intake VVT Target Angle Bank 1"
     0 deg. → 10 deg. → 20 deg. → 40 deg. → 0 deg. → 10 deg. → FIN	Dans les 4 DegFR

• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P001200)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P001200 est émis	A
Le DTC P001200 et d'autres DTC sont émis	B

CONSEIL:

Si des DTC autres que P001200 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES

*1	Ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames
*2	Axe excentrique
*a	Cannelure

(a) Déposer l'ensemble de moteur de commande de distribution d'arbre à cames avec EDU.

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(b) Vérifier si l'axe excentrique de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames tourne sans difficulté.

REMARQUE:

Si l'arbre à cames est dans une position où une soupape est sur le point de s'ouvrir, l'axe excentrique peut avoir des difficultés à tourner.

OK:

Il tourne librement.

CONSEIL:

Effectuer la "Vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames ou avoir déposé l'ensemble de moteur de commande de synchronisation d'arbre à cames avec EDU.

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MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES

OK

3.	REMPLACER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE COMMANDE DE SYNCHRONISATION D'ARBRE A CAMES AVEC EDU

(a) Remplacer l'ensemble de moteur de commande de distribution d'arbre à cames avec EDU.

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CONSEIL:

Effectuer la procédure "vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de moteur de commande de distribution d'arbre à cames avec EDU.

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SUIVANT

4.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

5.	S'ASSURER QUE LE DYSFONCTIONNEMENT A ETE CORRECTEMENT REPARE

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(c) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Le DTC P001200 est émis	B

A

FIN

B

REMPLACER L'ECM