![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Se reporter au DTC P001001.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P001200 | Position d'arbre à cames "A" - Retard excessif banc 1 |
Lorsque le moteur est monté en température et que le véhicule roule en zone urbaine (régime moteur de 4 000 tr/min maximum), le calage des soupapes côté admission ne passe pas en position retardée, et les calages cible et réel des soupapes ne correspondent pas (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
DESCRIPTION DU CONTROLE
Ce DTC est émis en cas de détection d'une condition de blocage du calage des soupapes. Régime moteur à 4 000 tr/min maximum en position d'angle de retard, si le calage des soupapes ne varie pas, et s'il y a une différence importante entre le calage réel et le calage cible des soupapes, le système considère qu'il y a eu dysfonctionnement. Lorsque ce dysfonctionnement est détecté, l'ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0012: Retard de distribution d'arbre à cames |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames Ensemble de moteur de commande de distribution d'arbre à cames avec EDU |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
Capteur de position de vilebrequin Capteur de position d'arbre à cames Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur |
Fréquence de fonctionnement | En permanence |
Durée | En dessous de 10 secondes |
Fonctionnement MIL | Immédiatement |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
P0010, P1360, P1362, P1364, P1366, P2614 (module de commande de système de VVT d'entraînement du moteur) P0016 (système VVT - mauvais alignement) P0101, P0102, P0103 (débitmètre d'air massique) P0107, P0108 (pression absolue au collecteur) P0117, P0118 (capteur de température du liquide de refroidissement du moteur) P0125 (température du liquide de refroidissement du moteur insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé) P0335, P0337, P0338 (capteur de position de vilebrequin) P0340, P0342, P0343 (capteur de position d'arbre à cames) P0365, P0367, P0368 (capteur de position d'arbre à cames d'échappement) |
Tension de la batterie | 11 V minimum |
Régime moteur | 425 à 4 000 tr/min |
Température du liquide de refroidissement du moteur |
75 à 120°C (167 à 248°F) |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Les deux conditions suivantes sont remplies |
- |
Déviation entre le calage réel des soupapes et le calage cible des soupapes |
Plus de 5°CA (angle de vilebrequin) pendant 5 secondes minimum |
Calage des soupapes | Pas de changement côté retard de calage de soupape |
RESULTAT DU CONTROLE
Se reporter aux informations détaillées relatives dans la section Statut de contrôle de vérification.
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ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$35 |
$81 | Multiplier par 0,01 |
Deuxième | Mouvement forcé de temporisation de moteur de commande de synchronisation d'arbre à cames |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
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ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Enfoncer la pédale d'accélérateur avec force.
CONSEIL:
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
En utilisant l'Active Test "Control the VVT-iE Opening Angle Bank 1", il est possible de déterminer si le système VVT-iE présente un dysfonctionnement.
Séquence de mouvement de l'Active Test |
Différence entre "Intake VVT Change Angle Bank 1" et "Intake VVT Target Angle Bank 1" |
---|---|
0 deg. → 10 deg. → 20 deg. → 40 deg. → 0 deg. → 10 deg. → FIN |
Dans les 4 DegFR |
PROCEDURE
1. | VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P001200) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(e) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC P001200 est émis |
A |
Le DTC P001200 et d'autres DTC sont émis |
B |
CONSEIL:
Si des DTC autres que P001200 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.
B |
![]() | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES |
*1 | Ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames |
*2 | Axe excentrique |
*a | Cannelure |
(a) Déposer l'ensemble de moteur de commande de distribution d'arbre à cames avec EDU.
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(b) Vérifier si l'axe excentrique de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames tourne sans difficulté.
REMARQUE:
Si l'arbre à cames est dans une position où une soupape est sur le point de s'ouvrir, l'axe excentrique peut avoir des difficultés à tourner.
OK:
Il tourne librement.
CONSEIL:
Effectuer la "Vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames ou avoir déposé l'ensemble de moteur de commande de synchronisation d'arbre à cames avec EDU.
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MAL | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES |
|
3. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE COMMANDE DE SYNCHRONISATION D'ARBRE A CAMES AVEC EDU |
(a) Remplacer l'ensemble de moteur de commande de distribution d'arbre à cames avec EDU.
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CONSEIL:
Effectuer la procédure "vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de moteur de commande de distribution d'arbre à cames avec EDU.
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|
4. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
5. |
S'ASSURER QUE LE DYSFONCTIONNEMENT A ETE CORRECTEMENT REPARE |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(c) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Le DTC P001200 est émis |
B |
A |
![]() | FIN |
B |
![]() | REMPLACER L'ECM |
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 SOUS-ENSEMBLE DE CACHE INFERIEUR DE COLONNE DE DIRECTION
*2 ENSEMBLE DE VOLANT
*3 CONTACTEUR DES CLIGNOTANTS
*4 CACHE SUPERIEUR DE COLONNE DE DIRECTION
*5 ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'ESSUIE-GLACE AVANT
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Performances de commande d'injection de carburant au démarrage à froid #1 (P128300-P128600)
DESCRIPTION Afin de réduire les émissions immédiatement après un démarrage à froid, la commande d'injection de carburant à impulsions multiples de démarrage à froid est exécutée, ce qui divise une simple impulsion de l'injecteur de carburant à injection directe en plusieurs impulsions pl ...
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REPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE: Si l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques a subi un choc ou une chute, remplacer l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques par un élément neuf. PROCEDURE
1. REPOSER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR RADAR A ONDES MILLIMETR ...