Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Problème de performance / plage de fonctionnement du boîtier de commande d'actionneur de papillon "A" (P211900,P211904,P211977,P21199B)

DESCRIPTION

Le système électronique de commande de papillon se compose de l'actionneur du papillon, du capteur de position du papillon, du capteur de position de pédale d'accélérateur et de l'ECM. L'ECM commande l'actionneur de papillon pour régler le papillon conformément aux sollicitations du conducteur. Le capteur de position de papillon détecte l'angle d'ouverture de la valve d'accélérateur et transmet cette information à l'ECM pour que celui-ci puisse commander correctement le papillon.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P211900	Problème de performance / plage de fonctionnement du boîtier de commande d'actionneur de papillon "A"	L'angle d'ouverture de la valve d'accélérateur continue à varier fortement par rapport à l'angle d'ouverture cible (logique de détection à 1 cycle(s)).	Système électronique de commande de papillon Faisceau de câbles ou connecteur ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P2119 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P211904	Echec interne de système de performance/plage de fonctionnement de boîtier de commande "A" d'actionneur de papillon	L'angle d'ouverture de la valve d'accélérateur continue à varier fortement par rapport à l'angle d'ouverture cible (logique de détection à 1 cycle(s)).	Système électronique de commande de papillon Faisceau de câbles ou connecteur ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P2119 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P211977	Position commandée de performance/plage de fonctionnement de boîtier de commande "A" d'actionneur de papillon inaccessible	L'angle d'ouverture de la valve d'accélérateur continue à varier fortement par rapport à l'angle d'ouverture cible (logique de détection à 1 cycle(s)).	Système électronique de commande de papillon Faisceau de câbles ou connecteur ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P2119 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P21199B	Débit élevé/excessif du corps de papillon de commande "A" d'actionneur de papillon	L'angle d'ouverture de la valve d'accélérateur continue à varier fortement par rapport à l'angle d'ouverture cible (logique de détection à 1 cycle(s)).	Système électronique de commande de papillon Faisceau de câbles ou connecteur ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P2119 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM détermine l'angle d'ouverture réel du papillon en se basant sur le signal transmis par le signal du capteur de position de papillon. L'angle d'ouverture réel est comparé à l'angle d'ouverture cible commandé par l'ECM. Si la différence entre ces deux valeurs se situe en dehors de la plage standard, l'ECM considère qu'il y a dysfonctionnement dans le système électronique de commande de papillon, allume le MIL et enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P2119: Dysfonctionnement du système électronique de commande de papillon
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Actionneur de papillon (ensemble de corps de papillon avec moteur)
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	1 seconde: Fermé(e) 0,6 seconde: Ouvert(e)
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	Néant
Condition d'évaluation de la protection du système*	ON

*: La protection du système est activée (ON) lorsque les conditions suivantes sont remplies	-
Actionneur de papillon	ON
Calcul du taux de service de l'actionneur de papillon	En cours
Dysfonctionnement du capteur de position de papillon	Aucune détection
Opération de coupure de courant de l'actionneur du papillon	Non exécutée
Alimentation électrique de l'actionneur de papillon	4 V minimum
Dysfonctionnement de l'actionneur de papillon	Aucune détection

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

L'une des conditions suivantes est remplie	1 ou 2
1. Différence entre la position commandée de fermeture du papillon et la position actuelle de fermeture du papillon	0,3 V minimum
2. Différence entre la position commandée d'ouverture du papillon et la position actuelle d'ouverture du papillon	0,3 V minimum

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

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• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure "EFFACER LES DTC PERMANENTS".

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1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
7. Allumer le Techstream.
8. Faire démarrer le moteur.
9. Faire tourner le moteur au ralenti pendant 20 secondes.
10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [B].
11. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
13. Introduire le DTC: P211900, P211904, P211977 ou P21199B.
14. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, enfoncer complètement puis relâcher la pédale d'accélérateur à 3 reprises, puis vérifier le résultat de l'estimation de DTC [C].
    • [A] à [C]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

MODE DE SECURITE

Lorsque l'un de ces DTC est enregistré, l'ECM passe en mode de sécurité. En mode de sécurité, l'ECM coupe le courant de l'actionneur de papillon, et le ressort de rappel ramène le papillon à un angle d'ouverture de 7,5°. L'ECM règle ensuite la puissance développée par le moteur en contrôlant l'injection de carburant (coupure d'amenée de carburant intermittente) et le calage de l'allumage en fonction de l'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur pour permettre au véhicule de continuer à rouler à vitesse réduite. Si la pédale d'accélérateur est enfoncée fermement et en douceur, le véhicule peut rouler lentement.

Le mode de sécurité persiste jusqu'à la détection d'une condition de réussite de la vérification puis le contacteur d'allumage est mis en position OFF.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P210014.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• Se reporter à "Data List / Active Test" [Throttle Position Sensor No. 1 Voltage, Throttle Position Sensor No. 2 Voltage, Throttle Position Command, Throttle Motor Current, Throttle Motor Duty Ratio (Open) et Throttle Motor Duty Ratio (Close)].

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• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P211900, P211904, P211977 OU P21199B)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P211900, P211904, P211977 ou P21199B est émis	A
Le DTC P211900, P211904, P211977 ou P21199B et d'autres DTC sont émis	B

CONSEIL:

Si d'autres DTC que P211900, P211904, P211977 ou P21199B sont émis, rechercher d'abord les pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

3.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (THROTTLE POSITION)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire démarrer le moteur.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Throttle Position Sensor No. 1 Voltage et Throttle Position Command.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Throttle Position Sensor No. 1 Voltage
Throttle Position Command

(e) Relever les valeurs affichées par le Techstream en enfonçant et en relâchant complètement et rapidement la pédale d'accélérateur.

Résultat:

Résultat	Passer au point
La tension du capteur de position du papillon n° 1 ne change pas	A
La tension du capteur n° 1 de position du papillon varie même très légèrement	B

CONSEIL:

Lorsqu'un DTC est émis, le système passe en mode de sécurité. Dès lors, utiliser uniquement les données affichées jusqu'au moment où le DTC est enregistré pour confirmation.

B

PASSER AU POINT 5

A

4.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON AVEC MOTEUR (RESISTANCE DE L'ACTIONNEUR DE PAPILLON)

(a) Vérifier l'ensemble de corps de papillon avec moteur.

Cliquer ici

MAL

PASSER AU POINT 9

OK

5.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON AVEC MOTEUR (VERIFIER VISUELLEMENT LE PAPILLON)

(a) Rechercher d'éventuels corps étrangers entre le papillon et son boîtier. Au besoin, nettoyer l'ensemble de corps de papillon avec moteur. Et s'assurer que le papillon se déplace régulièrement.

OK:

Le papillon n'est pas gêné par des corps étrangers et bouge librement.

CONSEIL:

Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après avoir nettoyé l'ensemble de corps de papillon avec moteur.

Cliquer ici

MAL

PASSER AU POINT 9

OK

6.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

7.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (THROTTLE POSITION)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Throttle Position Sensor No. 1 Voltage, Throttle Position Sensor No. 2 Voltage et Throttle Position Command.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Throttle Position Sensor No. 1 Voltage
Throttle Position Sensor No. 2 Voltage
Throttle Position Command

(e) Relever les valeurs affichées sur le Techstream, tout en secouant légèrement le faisceau de câbles de l'ECM.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(g) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
La valeur dans la Data List change lorsque le faisceau de câbles est légèrement secoué, ou le DTC est émis	A
Autres résultats	B

B

PASSER AU POINT 10

A

8.	REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON AVEC MOTEUR ELECTRIQUE - ECM)

(a) Comme le DTC a été enregistré suite à la modification de la résistance de contact du connecteur, réparer ou remplacer le faisceau de câbles ou le connecteur.

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SUIVANT

FIN

9.	REMPLACER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON AVEC MOTEUR

(a) Remplacer l'ensemble de corps de papillon avec moteur.

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CONSEIL:

Effectuer la procédure "vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de corps de papillon avec moteur.

Cliquer ici

SUIVANT

10.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

11.	VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P211900, P211904, P211977 OU P21199B)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(c) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Le DTC P211900, P211904, P211977 ou P21199B est émis	B

A

FIN

B

REMPLACER L'ECM