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DESCRIPTION
Le système électronique de commande de papillon se compose de l'actionneur du papillon, du capteur de position du papillon, du capteur de position de pédale d'accélérateur et de l'ECM. L'ECM commande l'actionneur de papillon pour régler le papillon conformément aux sollicitations du conducteur. Le capteur de position de papillon détecte l'angle d'ouverture de la valve d'accélérateur et transmet cette information à l'ECM pour que celui-ci puisse commander correctement le papillon.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P211900 | Problème de performance / plage de fonctionnement du boîtier de commande d'actionneur de papillon "A" |
L'angle d'ouverture de la valve d'accélérateur continue à varier fortement par rapport à l'angle d'ouverture cible (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P211904 |
Echec interne de système de performance/plage de fonctionnement de boîtier de commande "A" d'actionneur de papillon |
L'angle d'ouverture de la valve d'accélérateur continue à varier fortement par rapport à l'angle d'ouverture cible (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P211977 |
Position commandée de performance/plage de fonctionnement de boîtier de commande "A" d'actionneur de papillon inaccessible |
L'angle d'ouverture de la valve d'accélérateur continue à varier fortement par rapport à l'angle d'ouverture cible (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P21199B |
Débit élevé/excessif du corps de papillon de commande "A" d'actionneur de papillon |
L'angle d'ouverture de la valve d'accélérateur continue à varier fortement par rapport à l'angle d'ouverture cible (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
DESCRIPTION DU CONTROLE
L'ECM détermine l'angle d'ouverture réel du papillon en se basant sur le signal transmis par le signal du capteur de position de papillon. L'angle d'ouverture réel est comparé à l'angle d'ouverture cible commandé par l'ECM. Si la différence entre ces deux valeurs se situe en dehors de la plage standard, l'ECM considère qu'il y a dysfonctionnement dans le système électronique de commande de papillon, allume le MIL et enregistre ce DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P2119: Dysfonctionnement du système électronique de commande de papillon |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Actionneur de papillon (ensemble de corps de papillon avec moteur) |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
Durée |
1 seconde: Fermé(e) 0,6 seconde: Ouvert(e) |
Fonctionnement MIL | Immédiatement |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
Condition d'évaluation de la protection du système* |
ON |
*: La protection du système est activée (ON) lorsque les conditions suivantes sont remplies |
- |
Actionneur de papillon |
ON |
Calcul du taux de service de l'actionneur de papillon |
En cours |
Dysfonctionnement du capteur de position de papillon |
Aucune détection |
Opération de coupure de courant de l'actionneur du papillon |
Non exécutée |
Alimentation électrique de l'actionneur de papillon |
4 V minimum |
Dysfonctionnement de l'actionneur de papillon |
Aucune détection |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
L'une des conditions suivantes est remplie |
1 ou 2 |
1. Différence entre la position commandée de fermeture du papillon et la position actuelle de fermeture du papillon |
0,3 V minimum |
2. Différence entre la position commandée d'ouverture du papillon et la position actuelle d'ouverture du papillon |
0,3 V minimum |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
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CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
MODE DE SECURITE
Lorsque l'un de ces DTC est enregistré, l'ECM passe en mode de sécurité. En mode de sécurité, l'ECM coupe le courant de l'actionneur de papillon, et le ressort de rappel ramène le papillon à un angle d'ouverture de 7,5°. L'ECM règle ensuite la puissance développée par le moteur en contrôlant l'injection de carburant (coupure d'amenée de carburant intermittente) et le calage de l'allumage en fonction de l'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur pour permettre au véhicule de continuer à rouler à vitesse réduite. Si la pédale d'accélérateur est enfoncée fermement et en douceur, le véhicule peut rouler lentement.
Le mode de sécurité persiste jusqu'à la détection d'une condition de réussite de la vérification puis le contacteur d'allumage est mis en position OFF.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au DTC P210014.
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
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PROCEDURE
1. | VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P211900, P211904, P211977 OU P21199B) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(e) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC P211900, P211904, P211977 ou P21199B est émis |
A |
Le DTC P211900, P211904, P211977 ou P21199B et d'autres DTC sont émis |
B |
CONSEIL:
Si d'autres DTC que P211900, P211904, P211977 ou P21199B sont émis, rechercher d'abord les pannes pour ces autres DTC.
B |
![]() | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
2. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
3. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (THROTTLE POSITION) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Faire démarrer le moteur.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Throttle Position Sensor No. 1 Voltage et Throttle Position Command.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Throttle Position Sensor No. 1 Voltage |
Throttle Position Command |
(e) Relever les valeurs affichées par le Techstream en enfonçant et en relâchant complètement et rapidement la pédale d'accélérateur.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La tension du capteur de position du papillon n° 1 ne change pas |
A |
La tension du capteur n° 1 de position du papillon varie même très légèrement |
B |
CONSEIL:
Lorsqu'un DTC est émis, le système passe en mode de sécurité. Dès lors, utiliser uniquement les données affichées jusqu'au moment où le DTC est enregistré pour confirmation.
B |
![]() | PASSER AU POINT 5 |
|
4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON AVEC MOTEUR (RESISTANCE DE L'ACTIONNEUR DE PAPILLON) |
(a) Vérifier l'ensemble de corps de papillon avec moteur.
Cliquer ici
MAL | ![]() |
PASSER AU POINT 9 |
|
5. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON AVEC MOTEUR (VERIFIER VISUELLEMENT LE PAPILLON) |
(a) Rechercher d'éventuels corps étrangers entre le papillon et son boîtier. Au besoin, nettoyer l'ensemble de corps de papillon avec moteur. Et s'assurer que le papillon se déplace régulièrement.
OK:
Le papillon n'est pas gêné par des corps étrangers et bouge librement.
CONSEIL:
Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après avoir nettoyé l'ensemble de corps de papillon avec moteur.
Cliquer ici
MAL | ![]() | PASSER AU POINT 9 |
|
6. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
7. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (THROTTLE POSITION) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Throttle Position Sensor No. 1 Voltage, Throttle Position Sensor No. 2 Voltage et Throttle Position Command.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Throttle Position Sensor No. 1 Voltage |
Throttle Position Sensor No. 2 Voltage |
Throttle Position Command |
(e) Relever les valeurs affichées sur le Techstream, tout en secouant légèrement le faisceau de câbles de l'ECM.
(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(g) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La valeur dans la Data List change lorsque le faisceau de câbles est légèrement secoué, ou le DTC est émis |
A |
Autres résultats |
B |
B |
![]() | PASSER AU POINT 10 |
|
8. |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON AVEC MOTEUR ELECTRIQUE - ECM) |
(a) Comme le DTC a été enregistré suite à la modification de la résistance de contact du connecteur, réparer ou remplacer le faisceau de câbles ou le connecteur.
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SUIVANT | ![]() | FIN |
9. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON AVEC MOTEUR |
(a) Remplacer l'ensemble de corps de papillon avec moteur.
Cliquer ici
CONSEIL:
Effectuer la procédure "vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de corps de papillon avec moteur.
Cliquer ici
|
10. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
11. |
VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P211900, P211904, P211977 OU P21199B) |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(c) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Le DTC P211900, P211904, P211977 ou P21199B est émis |
B |
A |
![]() | FIN |
B |
![]() | REMPLACER L'ECM |
Coupure dans le circuit du capteur de vitesse avant droit (C1330-C1467)
DESCRIPTION Le capteur de vitesse détecte la vitesse des roues et transmet les signaux à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein). Ces signaux sont utilisés par la commande ABS.
CONSEIL: Les valeurs de tension de sortie ci-dessous sont valables lorsque les faisceaux de c ...
Les parasites se manifestent à partir de l'ensemble de générateur ou de la courroie striée
PROCEDURE
1. CONFIRMER LE SYMPTOME DU PROBLEME
(a) Confirmer le symptôme du problème. Résultat:
Symptôme Passer au point
Les parasites sont émis par la courroie striée.
A Les parasites sont émis par l'ensemble de générateur.
B
...
Depose
DEPOSE PROCEDURE 1. DEPOSER
LE COMBINE D'INSTRUMENTS DE PROTECTION DE COMBINE D'INSTRUMENTS N° 1
Cliquer ici
2. DEPOSER L'ENSEMBLE DE PANNEAU
DE FINITION INFERIEUR DE TABLEAU DE BORD Cliquer ici
3. DEPOSER LE PANNEAU DE FINITION INFERIEUR CENTRAL DE TABLEAU DE BORD
Cliquer ...