![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
CONSEIL:
Ces DTC concernent le capteur de position de pédale d'accélérateur.
Le capteur de position de pédale d'accélérateur est intégré à l'ensemble de capteur de position de pédale d'accélérateur et possède 2 circuits de détection: VPA (principal) et VPA2 (secondaire). De type sans contact, ce capteur utilise des éléments à effet Hall pour générer des signaux précis, même dans des conditions de conduite extrêmes, telles que des vitesses élevées ou extrêmement basses. La tension appliquée aux bornes VPA et VPA2 de l'ECM varie entre 0,5 V et 4,75 V en fonction de l'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur (papillon). Le signal VPA indique l'angle d'ouverture réel de pédale d'accélérateur (angle d'ouverture de la valve d'accélérateur) et est utilisé pour la commande du moteur. Un signal VPA2 transmet le statut du circuit VPA et est utilisé pour la vérification du capteur de position de pédale d'accélérateur proprement dit.
L'ECM contrôle l'angle d'ouverture réel de la pédale d'accélérateur (angle d'ouverture de la valve d'accélérateur) sur la base des signaux VPA et VPA2, et commande l'actionneur du papillon en fonction de ces signaux.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P212012 | Court-circuit à la batterie dans le circuit "D" de contacteur/capteur de position de pédale/papillon |
La tension VPA est de 4,8 V minimum pendant 2 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P212014 |
Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit "D" de contacteur/capteur de position de pédale/papillon |
La tension VPA est de 0,4 V maximum pendant 0,5 seconde minimum lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P21201C |
Tension dans le circuit "D" de contacteur/capteur de position de pédale/papillon en dehors de la plage admise |
La différence entre VPA et VPA2 est supérieure ou égale à la valeur spécifiée pendant 0,5 seconde (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P21201F |
Circuit intermittent de contacteur/capteur de position de pédale/papillon "D" |
La tension du VPA varie rapidement au-delà des seuils de dysfonctionnement supérieur et inférieur pendant 0,5 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P212099 |
Limite d'apprentissage de contacteur/capteur de position de pédale/papillon "D" dépassée |
La différence entre VPA et VPA2 est inférieure à 0,4 V ou supérieure à 1,2 V (valeur apprise de position OFF d'accélérateur) (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P212512 |
Court-circuit à la batterie dans le circuit "E" de contacteur/capteur de position de pédale/papillon |
Les deux conditions suivantes sont remplies pendant 2 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)): (a) VPA2 est de 4,8 V minimum. (b) VPA se situe entre 0,4 V et 3,45 V. |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P212514 |
Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit "E" de contacteur/capteur de position de pédale/papillon |
La tension VPA2 est de 1,2 V maximum pendant 0,5 seconde minimum lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P21251F |
Circuit intermittent de contacteur/capteur de position de pédale/papillon "E" |
La tension du VPA2 varie rapidement au-delà des seuils de dysfonctionnement supérieur et inférieur pendant 0,5 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P21382B |
Corrélation de signal croisé couplé de tension "D"/"E" du papillon/capteur de position de pédale/contacteur |
La différence entre VPA et VPA2 est de 0,02 V maximum pendant 2,0 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)): |
| S'active |
DTC enregistré |
|
CONSEIL:
Lorsque l'un de ces DTC est émis, vérifier la tension du capteur de position de pédale d'accélérateur en utilisant le Techstream. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage et Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage.
Organe incriminé |
Pédale d'accélérateur complètement relâchée |
Pédale d'accélérateur complètement enfoncée | ||
---|---|---|---|---|
Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage |
Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage |
Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage |
Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage | |
Coupure dans le circuit VC |
0 à 0,2 V | 0 à 0,2 V |
0 à 0,2 V | 0 à 0,2 V |
Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit VPA |
0 à 0,2 V | 1,2 à 2,0 V |
0 à 0,2 V | 3,4 à 4,75 V |
Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit VPA2 |
0,5 à 1,1 V | 0 à 0,2 V |
2,6 à 4,5 V | 0 à 0,2 V |
Coupure dans le circuit EPA |
4,5 à 4,98 V | 4,5 à 4,98 V |
4,5 à 4,98 V | 4,5 à 4,98 V |
Condition normale | 0,5 à 1,1 V |
1,2 à 2,0 V | 2,6 à 4,5 V |
3,4 à 4,75 V |
CONSEIL:
Les positions de la pédale d'accélérateur sont exprimées sous forme de tension.
DESCRIPTION DU CONTROLE
Lorsque la tension de sortie de VPA ou VPA2 s'écarte de la plage standard, ou si la différence entre les tensions de sortie des 2 circuits de capteur dépasse le seuil supérieur ou inférieur, l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement dans le capteur de position de pédale d'accélérateur. Ensuite, l'ECM allume le MIL et enregistre un DTC.
Exemple:
Si la tension de sortie VPA est inférieure ou égale à 0,4 V pendant 0,5 seconde minimum lorsque la pédale d'accélérateur est complètement enfoncée, le DTC P212014 est enregistré.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P2120: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur 1 (cliquetis) P2121: Rationalité du capteur de position de pédale d'accélérateur P2122: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur 1 (tension faible) P2123: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur 1 (tension élevée) P2125: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur 2 (cliquetis) P2127: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur 2 (tension faible) P2128: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur 2 (tension élevée) P2138: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur (corrélation) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Ensemble de capteur de pédale d'accélérateur |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
Durée |
-: P2121 (cas 1) 0,5 seconde: P2120, P2121 (cas 2), P2122, P2125 et P2127 2,0 secondes: P2123, P2128 et P2138 |
Fonctionnement MIL | Immédiatement |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 et P2135
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
Dysfonctionnement du circuit du capteur de position de pédale d'accélérateur (P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2138) |
Aucune détection |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
P2120
L'une des conditions suivantes est remplie | 1 ou 2 |
1. Tension VPA | 0,4 V maximum |
2. Tension VPA | 4,8 V minimum |
Différence entre la tension VPA et la tension VPA2 (valeur apprise de la position off de l'accélérateur) |
En dessous de 0,4 V ou au-dessus de 1,2 V |
Toutes les conditions suivantes sont remplies | - |
[(Tension VPA - Tension de position OFF d'accélérateur VPA apprise) - (Tension VPA2 - Tension de position OFF d'accélérateur VPA2 apprise) |
0,165 V minimum (varie selon la position de l'accélérateur) |
Tension VPA2 | En dessous de 4,84 V |
L'une des conditions suivantes est remplie: | (a) ou (b) |
(a) Tension VPA - Tension du capteur de position off de l'accélérateur VPA apprise |
0,04 V minimum |
(b) Tension VPA2 - Tension du capteur de position off de l'accélérateur VPA2 apprise |
0,04 V minimum |
Tension VPA | 0,4 V maximum |
Tension VPA | 4,8 V minimum |
L'une des conditions suivantes est remplie | 1 ou 2 |
1. Tension VPA2 | 1,2 V maximum |
2. Tension VPA2 lorsque la tension VPA varie de 0,4 à 3,45 V |
4,8 V minimum |
Tension VPA2 | 1,2 V maximum |
Tension VPA2 lorsque la tension VPA varie de 0,4 à 3,45 V |
4,8 V minimum |
Différence entre les tensions VPA et VPA2 |
0,02 V maximum |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Cliquer ici
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CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
MODE DE SECURITE
Lorsque ces DTC sont enregistrés, l'ECM passe en mode de sécurité. Si l'un des 2 circuits de capteur présente un dysfonctionnement, l'ECM limite la puissance du moteur. En cas de dysfonctionnement des deux circuits, l'ECM considère que la pédale d'accélérateur est relâchée. Par conséquent, le papillon se ferme et le moteur tourne au ralenti.
Le mode de sécurité persiste jusqu'à la détection d'une condition de réussite de la vérification puis le contacteur d'allumage est mis en position OFF.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR) |
*a | Complètement Enfoncé(e) |
*b | Complètement relâché(e) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage et Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage |
Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage |
(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.
Tension standard:
Fonctionnement de la pédale d'accélérateur |
Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage |
Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage |
Différence entre la tension de capteur de position d'accélérateur n° 1 et la tension de capteur de position d'accélérateur n° 2 |
---|---|---|---|
Complètement relâché(e) |
0,5 à 1,1 V | 1,2 à 2,0 V |
Au-dessus de 0,02 V |
Complètement Enfoncé(e) |
2,6 à 4,5 V | 3,4 à 4,75 V |
OK | ![]() | RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS |
|
2. |
VERIFIER LA TENSION DE BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ENSEMBLE DE CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR) |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur) |
CONSEIL:
S'assurer que le connecteur est correctement branché. Si ce n'est pas le cas, le brancher correctement et vérifier si d'autres DTC sont émis.
(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A20-4 (VCPA) - A20-5 (EPA) |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 à 5,5 V |
A20-1 (VCP2) - A20-2 (EPA2) |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 à 5,5 V |
MAL | ![]() | PASSER AU POINT 5 |
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RESISTANCE DE L' ECM) |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur) |
(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A20-6 (VPA) - A20-5 (EPA) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
37,05 à 40,95 kΩ |
A20-3 (VPA2) - A20-2 (EPA2) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
37,05 à 40,95 kΩ |
OK | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR |
|
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A20-6 (VPA) - A24-55 (VPA) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A20-5 (EPA) - A24-56 (EPA) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A20-3 (VPA2) - A24-58 (VPA2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A20-2 (EPA2) - A24-59 (EPA2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A20-6 (VPA) ou A24-55 (VPA) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A20-5 (EPA) ou A24-56 (EPA) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A20-3 (VPA2) ou A24-58 (VPA2) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A20-2 (EPA2) ou A24-59 (EPA2) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECM |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A20-4 (VCPA) - A24-57 (VCPA) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A20-5 (EPA) - A24-56 (EPA) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A20-1 (VCP2) - A24-60 (VCP2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A20-2 (EPA2) - A24-59 (EPA2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A20-4 (VCPA) ou A24-57 (VCPA) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A20-5 (EPA) ou A24-56 (EPA) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A20-1 (VCP2) ou A24-60 (VCP2) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A20-2 (EPA2) ou A24-59 (EPA2) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECM |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC VERIFICATION DES DTC (A L'AIDE DU TECHSTREAM)
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. (b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. (d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: ...
Manque de puissance
DESCRIPTION
Symptômes du problème Organe incriminé
Organe incriminé
Fluctuation du régime moteur due à une combustion anormale
Vitesse de ralenti trop basse ou trop élevée
Fortes vibrations du moteur dues aux symptômes ci-dessus
Dysfonctionne ...
Remarque sur la fonction d'accès mains libres
Même si la clé électronique se trouve à portée effective (périmètre de
détection), il
est possible que le système ne fonctionne pas correctement dans les cas suivants:
La clé électronique est trop proche de la vitre ou de la poignée de
porte extérieure,
près du sol ou bien ...