![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Lorsque le véhicule roule, le fait d'enfoncer l'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur/de frein entraînera l'activation du système de freinage de retard pour limiter le couple d'entraînement. Les conditions d'activation du système de freinage de retard ainsi que les éléments contrôlés sont décrits ci-dessous.
REMARQUE:
Le véhicule peut ne pas passer en mode de commande du système de freinage de retard en raison de la relation entre l'angle de la pédale d'accélérateur et la vitesse du véhicule.
CONSEIL:
Pendant la commande, la valeur Accelerator Position dans la Data List est inférieure à la normale.
CONSEIL:
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Méthode de vérificationExemple:
Rouler à au moins 10 km/h (6,25 mph), enfoncer la pédale d'accélérateur de 1/2 à 3/4 de la maintenir dans cette position. Dans ces conditions, si le régime moteur diminue à 1 000 tr/min lorsque la pédale de frein est enfoncée, le système de freinage de retard a été activé.
ATTENTION:
Lors de la vérification, choisir un endroit où l'opération pourra se dérouler en toute sécurité, et faire également très attention à l'environnement.
En outre, pendant la conduite, s'assurer que le code de la route, en particulier les limites de vitesse, est respecté à la lettre.
CONSEIL:
Cliquer ici
REMARQUE:
Le système de freinage de retard restreint le couple d'entraînement si la pédale de frein est enfoncée lorsque le véhicule roule avec la pédale d'accélérateur enfoncée. Si un client signale une perte de couple après avoir intentionnellement enfoncé la pédale d'accélérateur et la pédale de frein, il convient de lui indiquer qu'il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement et qu'il doit éviter de les enfoncer en même temps.
Exemple: Pendant le fonctionnement de la pédale d'accélérateur, le client utilise le pied gauche pour actionner la pédale de frein.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: System Select / Health Check.
(e) Vérifier les DTC.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Les DTC sont émis |
B |
B |
![]() | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
2. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (MASTER CYLINDER PRESSURE SENSOR) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Data List / Master Cylinder Sensor.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List
Affichage du tester |
---|
Master Cylinder Sensor |
(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.
Affichage du Techstream | Objet de la mesure/Plage |
Condition normale |
---|---|---|
Master Cylinder Sensor |
Valeur du capteur de pression de maître-cylindre/ Min.: 0,00 V, Max.: 5,00 V |
|
(f) S'assurer que la valeur de la pression du liquide de frein indiquée par le capteur de maître-cylindre ("Master Cylinder Sensor") sur le Techstream change lorsque la pédale de frein est enfoncée.
OK:
Lorsque la pédale est enfoncée, la pression affichée sur le Techstream augmente.
INCORRECT | ![]() | VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN
|
|
3. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STOP LIGHT SW) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Stop Light SW.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Stop Light SW |
(e) Vérifier l'indication de la Data List lorsque de la pédale de frein est enfoncée puis relâchée.
OK:
Affichage du Techstream | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
Stop Light SW | Pédale de frein relâchée |
OFF |
Pédale de frein enfoncée |
ON |
INCORRECT | ![]() | VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
|
4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE SUPPORT DE PEDALE DE FREIN |
(a) Vérifier et régler l'ensemble de support de pédale de frein.
Cliquer ici
CONSEIL:
Si le contacteur des feux stop se met en position ON trop tard, le démarrage de la commande de système de freinage de retard peut être différé; s'il se met en position ON trop tôt, la commande peut démarrer trop tôt, vérifier alors l'ensemble de support de pédale de frein et l'ensemble de contacteur des feux stop.
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER L'ENSEMBLE DE SUPPORT DE PEDALE DE FREIN
|
|
5. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage % et Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage %.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage % |
Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage % |
(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.
OK:
Affichage du Techstream | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage % |
Pédale d'accélérateur relâchée → Enfoncée → Relâchée |
Les valeurs changent librement selon le fonctionnement de la pédale d'accélérateur |
Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage % |
CONSEIL:
Pour les valeurs numériques "Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage %" et "Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage %", se reporter à la data list.
Cliquer ici
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR
|
|
6. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (VEHICLE SPEED) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Faire démarrer le moteur.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Vehicle Speed.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Vehicle Speed |
(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.
Standard:
Affichage du Techstream | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
Vehicle Speed | Véhicule à l'arrêt, moteur en marche |
0 km/h (0 mph) |
Véhicule roulant à une vitesse constante entre 16,1 à 64,4 km/h (10 à 40 mph) |
Aucune grande variation lorsque le véhicule roule à vitesse constante |
ATTENTION:
Lors de la réalisation d'un essai sur route, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List. Confirmer les données après avoir effectué la période test.
INCORRECT | ![]() | PASSER AU SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES (CIRCUIT DU SIGNAL DE VITESSE)
|
|
7. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (FR, FL, RR, RL WHEEL SPEED) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Faire démarrer le moteur.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Data List / FR Wheel Speed, FL Wheel Speed, RR Wheel Speed and RL Wheel Speed.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List
Affichage du tester |
---|
FR Wheel Speed |
FL Wheel Speed |
RR Wheel Speed |
RL Wheel Speed |
(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.
Standard:
Affichage du Techstream | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
FR Wheel Speed FL Wheel Speed RR Wheel Speed RL Wheel Speed |
Véhicule à l'arrêt, moteur en marche |
0 km/h (0 mph) |
Véhicule roulant à une vitesse constante entre 16,1 à 64,4 km/h (10 à 40 mph) |
Aucune grande variation lorsque le véhicule roule à vitesse constante |
ATTENTION:
Lors de la réalisation d'un essai sur route, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List. Confirmer les données après avoir effectué la période test.
OK | ![]() | FIN |
INCORRECT | ![]() | VERIFIER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT OU ARRIERE |
Dysfonctionnement du capteur arrière gauche (C1AE6)
DESCRIPTION Le capteur à ultrasons d'angle arrière gauche est posé sur le pare-chocs arrière. L'ensemble d'ECU d'avertissement de distance détecte les obstacles en fonction des signaux reçus du capteur à ultrasons d'angle arrière gauche. Si le capteur à ultrasons d'angle arrière gauche prà ...
Perte de la communication avec le module de commande du système de freinage (U0129/29)
DESCRIPTION L'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur reçoivent les signaux en provenance de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) via le système de communication CAN.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
...
L'image provenant de la caméra du moniteur d'aide au stationnement n'est pas normale
DESCRIPTION Le signal vidéo de l'ensemble de caméra de télévision arrière est transmis à l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage. SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE: Selon les pièces qui sont remplacées ou les opérations qui sont effectuées p ...