Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Coupure dans le circuit "B" d'injecteur de cylindre 1 (P21CF13,P21D013-P21D213)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Moteur, Système hybride / A25a-fks Commande Du Moteur / Systeme Sfi / Coupure dans le circuit "B" d'injecteur de cylindre 1 (P21CF13,P21D013-P21D213)

DESCRIPTION

Le système D-4S possède deux systèmes d'injection. L'un d'eux est un système d'injection directe dans le cylindre qui injecte directement le carburant pressurisé dans la chambre de combustion. L'autre est un système d'injection par le conduit d'admission. L'ECM détermine le pourcentage d'injection directe et d'injection par conduit nécessaire selon le régime moteur et la charge.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P21CF13	Coupure dans le circuit "B" d'injecteur de cylindre 1	Coupure ou court-circuit dans l'ensemble d'injecteur de carburant par conduit (logique de détection à 1 cycle(s)).	Coupure ou court-circuit dans le circuit de l'ensemble d'injecteur de carburant par conduit Ensemble d'injecteur de carburant pour injection multipoint ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P21CF DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P21D013	Coupure dans le circuit "B" d'injecteur de cylindre 2	Coupure ou court-circuit dans l'ensemble d'injecteur de carburant par conduit (logique de détection à 1 cycle(s)).	Coupure ou court-circuit dans le circuit de l'ensemble d'injecteur de carburant par conduit Ensemble d'injecteur de carburant pour injection multipoint ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P21D0 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P21D113	Coupure dans le circuit "B" d'injecteur de cylindre 3	Coupure ou court-circuit dans l'ensemble d'injecteur de carburant par conduit (logique de détection à 1 cycle(s)).	Coupure ou court-circuit dans le circuit de l'ensemble d'injecteur de carburant par conduit Ensemble d'injecteur de carburant pour injection multipoint ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P21D1 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P21D213	Coupure dans le circuit "B" d'injecteur de cylindre 4	Coupure ou court-circuit dans l'ensemble d'injecteur de carburant par conduit (logique de détection à 1 cycle(s)).	Coupure ou court-circuit dans le circuit de l'ensemble d'injecteur de carburant par conduit Ensemble d'injecteur de carburant pour injection multipoint ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P21D2 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM contrôle la commande d'injection des ensembles d'injecteur de carburant par conduit. Si un dysfonctionnement est détecté dans le circuit de l'ensemble d'injecteur de carburant par conduit, l'ECM annule la commande d'injection du cylindre correspondant, allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P21CF: Circuit/ouverture d'injection multipoint (cylindre 1) P21D0: Circuit/ouverture d'injection multipoint (cylindre 2) P21D1: Circuit/ouverture d'injection multipoint (cylindre 3) P21D2: Circuit/ouverture d'injection multipoint (cylindre 4)
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Ensemble d'injecteur de carburant pour injection multipoint (cylindre 1 à 4)
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	-
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	Néant
Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Tension de la batterie	8 V minimum
Coupure d'amenée de carburant	OFF
Synchronisation d'injection	En fonctionnement
Contacteur d'allumage	ON
L'une des conditions suivantes est remplie	Condition A ou B
A. Moteur	En marche
B. Démarreur	ON
Temps d'injection	Au-dessus de 0 seconde

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Une des conditions suivantes est remplie	A, B ou C
A. Les deux conditions suivantes sont remplies	10 fois minimum
Commande vers l'injecteur	OFF
Tension d'injecteur détectée par du IC de pilote d'injecteur	[tension de batterie multipliée par 0,55] V maximum
B. Les deux conditions suivantes sont remplies	10 fois minimum
Commande vers l'injecteur	OFF
Tension d'injecteur détectée par du IC de pilote d'injecteur	Supérieure à la [tension de batterie multipliée par 0,55] V, et [tension de batterie multipliée par 0,7] V maximum
C. Une des conditions suivantes se vérifie	(a), (b) ou (c)
(a) Les deux conditions suivantes se vérifient	10 fois minimum
Commande vers l'injecteur	ON
Tension d'injecteur détectée par du IC de pilote d'injecteur	[tension de batterie multipliée par 0,12] V minimum
(b) Les deux conditions suivantes se vérifient	10 fois minimum
Commande vers l'injecteur	ON
Courant d'injecteur détecté par du IC de pilote d'injecteur	2,6 A minimum
(c) La condition suivante est remplie	10 fois minimum
Température interne du IC de pilote d'injecteur détectée par le pilote d'injecteur	150°C (302°F) minimum

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".
Cliquer ici
Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure "EFFACER LES DTC PERMANENTS".
Cliquer ici

Brancher le Techstream sur le DLC3.
Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
Allumer le Techstream.
Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
Démarrer le moteur [A].
Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 3 minutes minimum [B].
Allumer le Techstream.
Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
Relever les DTC.
CONSEIL:
- Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
- Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Introduire le DTC: P21CF13, P21D013, P21D113 ou P21D213.

Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

Affichage du Techstream	Description
NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

CONSEIL:

Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [B] à [C].
[A] à [C]: Procédure d'estimation normale.
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (EN PLUS DES DTC P21CF13, P21D013, P21D113 OU P21D213)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P21CF13, P21D013, P21D113 ou P21D213 est émis	A
Les DTC P21CF13, P21D013, P21D113 et P21D213 sont émis	B

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS D'INJECTION IG2 N° 1 - ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT POUR INJECTION MULTIPOINT)

2.	VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT PAR CONDUIT)

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'injecteur de carburant par conduit)

(a) Débrancher le connecteur d'ensemble d'injecteur de carburant par conduit.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F2-1 (#1) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
F5-1 (#2) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
F8-1 (#3) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
F11-1 (#4) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS D'INJECTION IG2 N° 1 - ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT POUR INJECTION MULTIPOINT)

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT PAR CONDUIT - ECM)

(a) Débrancher le connecteur d'ECM.

(b) Débrancher le connecteur d'ensemble d'injecteur de carburant par conduit.

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F2-2 (#10) - C57-76 (#10)	En permanence	En dessous de 1 Ω
F5-2 (#20) - C57-75 (#20)	En permanence	En dessous de 1 Ω
F8-2 (#30) - C57-74 (#30)	En permanence	En dessous de 1 Ω
F11-2 (#40) - C57-73 (#40)	En permanence	En dessous de 1 Ω
F2-2 (#10) ou C57-76 (#10) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
F5-2 (#20) ou C57-75 (#20) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
F8-2 (#30) ou C57-74 (#30) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
F11-2 (#40) ou C57-73 (#40) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

Résistance standard (pour fabrication TMMK):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F2-2 (#10) - C100-76 (#10)	En permanence	En dessous de 1 Ω
F5-2 (#20) - C100-75 (#20)	En permanence	En dessous de 1 Ω
F8-2 (#30) - C100-74 (#30)	En permanence	En dessous de 1 Ω
F11-2 (#40) - C100-73 (#40)	En permanence	En dessous de 1 Ω
F2-2 (#10) ou C100-76 (#10) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
F5-2 (#20) ou C100-75 (#20) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
F8-2 (#30) ou C100-74 (#30) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
F11-2 (#40) ou C100-73 (#40) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

4.	VERIFIER L'ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT PAR CONDUIT (RESISTANCE)

(a) Vérifier l'ensemble d'injecteur de carburant par conduit.

Cliquer ici

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après le remplacement de l'ensemble d'injecteur de carburant par le conduit.

Cliquer ici

REMPLACER L'ECM

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT POUR INJECTION MULTIPOINT

Signal du capteur A/F (O2) biaisé/bloqué en position pauvre, banc 1 capteur 1, courant de circuit en dehors de la plage admise (P21951D,P219523,P21961D,P219624)

DESCRIPTION Se reporter au DTC P003012. Cliquer ici CONSEIL: Même si les intitulés des DTC se rapportent au capteur d'oxygène, ces DTC concernent le capteur de rapport air/carburant (capteur 1). N° de DTC Objet de la détection C ...

Court-circuit à la masse dans le circuit "A" de capteur de pression barométrique (P222611,P222615)

DESCRIPTION Le capteur de pression atmosphérique est intégré à l'ECM. L'ECM fournit une commande optimale en réponse aux fluctuations de pression atmosphérique. N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC ...

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Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC REMARQUE: Lorsque le système de diagnostic passe du mode normal au mode de vérification, ou vice versa, tous les DTC et les données d'arrêt sur image enregistrés en mode normal sont supprimés. Avant de passer à un autre mode, toujours veiller à vérifier et ...

Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 CAPTEUR D'AIRBAG AVANT - - Couple de serrage pour "zones principales concernant la performance de base du véhicule" tel que déplacement/virage/arrêt": N*m (kgf*cm, lbf*pi) - - ...

Relais
Verification Sur VehiculeVERIFICATION SUR VEHICULE PROCEDURE 1. VERIFIER LE RELAIS PRINCIPAL D'INJECTION ELECTRONIQUE DE CARBURANT N° 1 (RELAIS EFI-MAIN N° 1) (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: ...

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