![](images/tcam.png)
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC
REMARQUE:
Lorsque le système de diagnostic passe du mode normal au mode de vérification, ou vice versa, tous les DTC et les données d'arrêt sur image enregistrés en mode normal sont supprimés. Avant de passer à un autre mode, toujours veiller à vérifier et à relever les DTC et les données d'arrêt sur image.
CONSEIL:
Pour effacer les DTC permanents, toutes les conditions suivantes doivent être remplies:
DTC en attente | Enregistrer condition |
Dysfonctionnement détecté |
Effacer condition |
Système estimé normal ou DTC effacés à l'aide du Techstream ou Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie | |
DTC confirmés | Enregistrer condition |
Dysfonctionnement détecté (2ème cycle) |
Effacer condition | Aucune anomalie détectée en 40 cycles de conduite ou DTC effacés à l'aide du Techstream ou Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie | |
DTC permanent(s) | Enregistrer condition |
Dysfonctionnement détecté (2ème cycle) |
Effacer condition | Contacteur d'allumage en position ON après résultat d'estimation normal obtenu en 3 cycles de conduite ou Après effacement des DTC en utilisant le Techstream ou en débranchant le câble de la borne négative (-) de la batterie, résultat d'estimation normal obtenu et conduite cyclique universelle effectuée pour 2 cycles (excepté pour les DTC de raté d'allumage et système de carburant DTC) ou Après effacement des DTC en utilisant le Techstream ou en débranchant le câble de la borne négative (-) de la batterie, aucun dysfonctionnement n'est détecté durant la conduite cyclique universelle (DTC de raté d'allumage et de système de carburant) | |
MIL | ON | Dysfonctionnement détecté (2ème cycle) |
OFF | Contacteur d'allumage en position ON après résultat d'estimation normal obtenu en 3 cycles de conduite ou DTC effacés à l'aide du Techstream ou Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
CONSEIL:
VERIFIER DTC
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Radar Cruise 1*1 ou Radar Cruise 2*2 / Trouble Codes.
(e) Vérifier les DTC.
Powertrain > Cruise Control > Trouble Codes Powertrain > Radar Cruise2 > Trouble CodesEFFACER LES DTC (DTC en attente et confirmés)
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Radar Cruise 1*1 ou Radar Cruise 2*2 / Clear DTCs.
(e) Supprimer les DTC.
Powertrain > Cruise Control > Clear DTCs Powertrain > Radar Cruise2 > Clear DTCsEFFACER LES DTC PERMANENTS
DESCRIPTION GENERALE(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Radar Cruise 1/ Trouble Codes.
Powertrain > Cruise Control > Trouble CodesCONSEIL:
Si "YES" s'affiche pour la valeur de "PERMANENT" en haut à droite de l'écran du Techstream, les DTC permanents sont enregistrés.
(e) Sélectionner l'onglet '"Generic".
(f) Vérifier si des DTC permanents sont enregistrés.
CONSEIL:
Si aucun DTC permanent n'a été émis, il n'est pas nécessaire de poursuivre cette procédure.
(g) Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
Powertrain > Cruise Control > Clear DTCsREMARQUE:
Ne pas supprimer les DTC ou débrancher le câble de la borne de la batterie après la réalisation de cette étape.
(h) Effectuer la conduite cyclique universelle.
ATTENTION:
Lors de la période test, respecter toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
La période test de conduite cyclique universelle et la procédure d'estimation normale peuvent être effectuées consécutivement lors du même cycle de conduite.
CONSEIL:
Il est possible d'effectuer la période test de conduite même si le véhicule décélère à moins de 40 km/h (25 mi/h) au cours du cycle de conduite à la condition que le véhicule roule à 40 km/h (25 mi/h) minimum pendant un total de 5 minutes.
(i) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
(j) Effectuer la procédure d'évaluation normale de la période test de confirmation respective de chaque DTC émis.
CONSEIL:
Ne pas mettre le contacteur d'allumage en position OFF par erreur au cours de cette étape.
(k) Faire démarrer le moteur et attendre au moins 5 secondes.
(l) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
(m) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(n) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Radar Cruise 1/ Trouble Codes.
Powertrain > Cruise Control > Trouble Codes(o) S'assurer que les DTC permanents ont été supprimés.
CONSEIL:
Si aucun DTC permanent n'a été émis, il n'est pas nécessaire de poursuivre cette procédure.
(p) Effectuer la procédure d'évaluation normale de la période test de confirmation respective de chaque DTC émis.
CONSEIL:
Ne pas mettre le contacteur d'allumage en position OFF par erreur au cours de cette étape.
(q) Faire démarrer le moteur et attendre au moins 5 secondes.
(r) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
(s) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(t) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Radar Cruise 1/ Trouble Codes.
Powertrain > Cruise Control > Trouble Codes(u) S'assurer que les DTC permanents ont été supprimés.
CONSEIL:
Les DTC permanents sont effacés si un résultat d'estimation normale est obtenu en 3 cycles de conduite consécutifs avec le MIL allumé.
Ecartement axial du capteur de radar avant incorrect (C1A11)
DESCRIPTION Lorsque, sur la base des signaux émis
par le capteur d'embardée, etc., il est considéré que le véhicule roule en ligne
droite ou dans une courbe progressive, l'ensemble de capteur radar à ondes
millimétriques effectue un autodiagnostic pour vérifier si l'axe du fai ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER LA SOUPAPE DE COMMUTATION DE DEPRESSION (pour système actif de suspension du moteur)
(a) Mesurer la résistance.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchem ...
Mauvais alignement de l'axe horizontal du module auxiliaire (C1AC2)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsque l'angle du capteur de moniteur d'angle mort gauche s'écarte de la plage admissible à partir de l'axe horizontal.
CONSEIL:
Si un banc d'essai à rouleaux comme, par exemple, un banc d'essai de compteur de vitesse, un banc d'essai de compteur de vites ...