Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Coupure dans le circuit de pompe à carburant haute pression (P123513)

DESCRIPTION

Le système d'injection directe de carburant à haute pression se compose d'une soupape de décharge, d'un clapet de retenue, d'une soupape de décharge de carburant, d'un capteur de pression de carburant (pour côté haute pression), d'un ensemble de pompe à carburant (pour côté haute pression) et des ensembles d'injecteur de carburant à injection directe. La soupape de décharge adapte la quantité de retour du carburant sous haute pression. Le clapet de retenue ouvre et ferme mécaniquement les passages vers les tuyaux d'alimentation en carburant. La soupape de décharge renvoie le carburant vers le réservoir si le système de carburant à haute pression présente un dysfonctionnement. L'ensemble de pompe à carburant (pour côté haute pression) est posé sur le cache-soupapes et actionné par une came située sur l'extrémité de l'arbre à cames d'échappement. La rotation de l'arbre à cames déplace le piston plongeur de pompe à l'intérieur de l'ensemble de pompe à carburant (pour côté haute pression) vers le haut et vers le bas, en mettant le carburant sous pression. Le carburant sous pression ouvre le clapet de retenue et est pompé dans le tuyau d'alimentation en carburant.

DESCRIPTION DU CONTROLE

Si une coupure ou un court-circuit dans l'ensemble de pompe à carburant (pour côté haute pression) est détecté dans le circuit après le démarrage du moteur, l'ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

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• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure "EFFACER LES DTC PERMANENTS".

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1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Démarrer le moteur [A].
7. Faire tourner le moteur au ralenti pendant 10 secondes [B].
8. Allumer le Techstream.
9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
10. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
12. Introduire le DTC: P123513.
13. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [B] à [C].
    • [A] à [C]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• Si le courant en provenance du relais d'injection directe (D/INJ) est coupé car le DTCP062D13 est enregistré, le DTC P123513 sera enregistré même si l'ensemble de pompe à carburant (haute pression) est normal.
• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

(a) Vérifier l'ensemble de pompe à carburant (pour côté haute pression).

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CONSEIL:

Effectuer la "Vérification après réparation" après le remplacement de l'ensemble de pompe à carburant (pour côté haute pression).

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INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE POMPE A CARBURANT (POUR COTE HAUTE PRESSION)

OK

(a) Débrancher le connecteur d'ECM.

(b) Débrancher l'ensemble de pompe à carburant (pour côté haute pression).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Résistance standard (pour fabrication TMMK):

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR