Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Court-circuit entre le capteur de vitesse d'entrée / de turbine "A" et la batterie (P071512,P071514,P071531)

DESCRIPTION

Le capteur de régime de boîte de vitesses (NT) détecte la vitesse de rotation de l'arbre d'entrée et la transmet au ECM.

En fonction du signal du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) et des signaux du capteur de régime de boîte de vitesses (NC), l'ECM commande le couple de moteur et la synchronisation du changement de vitesse. Une commande de blocage est exécutée en fonction du signal de vitesse de rotation de l'arbre d'entrée et du signal de régime moteur.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P071512	Court-circuit entre le capteur de vitesse d'entrée / de turbine "A" et la batterie	Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 1 cycle(s)): La tension de la batterie est de 8 V minimum Le contacteur du moteur est en position ON (IG). Le démarreur est en position OFF. La tension d'entrée du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est supérieure à 1,9 V pendant 4,5 secondes.	Capteur de régime de boîte de vitesses (NT) Câble de boîte de vitesses Faisceau et connecteur ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P07C0
P071514	Court-circuit à la masse ou coupure de circuit dans le circuit du capteur de vitesse d'entrée / de turbine "A"	Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 1 cycle(s)): La tension de la batterie est de 8 V minimum Le contacteur du moteur est en position ON (IG). Le démarreur est en position OFF. La tension d'entrée du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est inférieure à 0,1 V pendant 4,5 secondes minimum.	Capteur de régime de boîte de vitesses (NT) Câble de boîte de vitesses Faisceau et connecteur ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P07BF
P071531	Aucun signal de capteur de vitesse d'entrée / de turbine "A"	Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 1 cycle(s)): La tension de la batterie est de 8 V minimum Le signal d'entrée de contacteur de position de stationnement/point mort D est activé. La vitesse figurant sur le capteur de régime de boîte de vitesses (NC) est de 520 tr/min minimum. La vitesse du véhicule est de 22 km/h (14 mph) minimum. Le véhicule roule en 1ère, 2ème, 3ème, 4ème, 5ème, 6ème, 7ème ou 8ème. La vitesse figurant sur le capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est inférieure à 300 tr/min pendant 5 secondes minimum.	Capteur de régime de boîte de vitesses (NT) Câble de boîte de vitesses Faisceau et connecteur ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0717

DESCRIPTION DU CONTROLE

La borne NT du ECM détecte le signal d'impulsion du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) (régime moteur d'entrée). L'ECM calcule les changements de vitesse en comparant les signaux d'entrée du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) au capteur de régime de boîte de vitesses (NC).

Lorsque le véhicule roule en 1ère, 2ème, 3ème, 4ème, 5ème, 6ème, 7ème ou 8ème avec le levier de changement de vitesse en position D, que la rotation de l'arbre d'entrée (vitesse) est inférieure à 300 tr/min* lorsque le régime du véhicule est de 22 km/h (14 mph) minimum, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement, allume le MIL et enregistre un DTC.

*: L'impulsion n'est pas émise ou est émise de façon irrégulière.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0717: Capteur de vitesse (NT) / Vérifier l'émission d'impulsion P07BF: Capteur de vitesse (NT)/Vérification de plage (basse tension) P07C0: Capteur de vitesse (NT)/Vérification de plage (haute tension)
Capteurs / Pièces constitutives requis	Capteur de vitesse (NT), Capteur de vitesse (NC)
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	P0717: 5 s P07BF, P07C0: 4,5 s
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Tension de la batterie	8 V minimum
Contacteur du moteur	ON (IG)
Démarreur	OFF

P0717

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés	Néant
Dysfonctionnement de la vérification de la plage de fonctionnement du capteur de vitesse de turbine (P07BF, P07C0) (En attente/MIL)	Aucune détection
Capteur de vitesse du véhicule	26 km/h (16 mph) minimum
Vitesse de rotation de capteur de vitesse d'arbre intermédiaire	490 tr/min minimum
Le changement de vitesse est effectué avant le début du changement de vitesse suivant	-
Contacteur de position de stationnement/point mort	OFF
Contacteur de position R	OFF
Contacteur de position D	ON
Moteur	En marche
Dysfonctionnement de circuit d'électrovanne de commande de pression (P08C1, P08C2, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P2720, P2721, P2814, P2815, P281D, P281E) (En attente + MIL)	Aucune détection
Dysfonctionnement de circuit d'électrovanne de commande de pression d'embrayage de convertisseur de couple (P2763, P2764) (En attente + MIL)	Aucune détection
Dysfonctionnement de circuit d'électrovanne d'embrayage de convertisseur de couple (P2769, P2770) (En attente + MIL)	Aucune détection
La condition de contrôle de capteur de vitesse du véhicule est remplie	-

P07BF, P07C0

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés	Néant
Dysfonctionnement de l'émission d'impulsions du capteur de vitesse de turbine (P0717) (En attente/MIL)	Aucune détection

Estimation de condition de contrôle de capteur de vitesse du véhicule:

Vitesse de rotation de capteur de vitesse d'arbre intermédiaire	300 tr/min minimum
Le changement de vitesse est effectué avant le début du changement de vitesse suivant	-
Contacteur de position R	OFF
Contacteur de position D	ON
Contacteur de position de stationnement/point mort	OFF
Moteur	En marche
Dysfonctionnement de circuit d'électrovanne de commande de pression (P08C1, P08C2, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P2720, P2721, P2814, P2815, P281D, P281E) (En attente + MIL)	Aucune détection
Dysfonctionnement de circuit d'électrovanne de commande de pression d'embrayage de convertisseur de couple (P2763, P2764) (En attente + MIL)	Aucune détection
Dysfonctionnement de circuit d'électrovanne d'embrayage de convertisseur de couple (P2769, P2770) (En attente + MIL)	Aucune détection

Une des conditions suivantes se vérifie: Condition (A), (B), (C), (D), (E), (F), (G) ou (H)

• Condition (A)

  Rapport sélectionné par l'ECM	1er
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	1 450 tr/min minimum

  Condition (B)

  Rapport sélectionné par l'ECM	2ème
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	840 tr/min minimum

  Condition (C)

  Rapport sélectionné par l'ECM	3ème
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	540 tr/min minimum

  Condition (D)

  Rapport sélectionné par l'ECM	4ème
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	400 tr/min minimum

  Condition (E)

  Rapport sélectionné par l'ECM	5ème
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	330 tr/min minimum

  Condition (F)

  Rapport sélectionné par l'ECM	6ème
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	300 tr/min minimum

  Condition (G)

  Rapport sélectionné par l'ECM	7ème
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	300 tr/min minimum

  Condition (H)

  Rapport sélectionné par l'ECM	8ème
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	300 tr/min minimum

L'une des conditions suivantes est remplie: Condition (I) ou (J)

• Condition (I)

  ECT	20°C (68°F) minimum
  Dysfonctionnement du circuit du capteur ECT (P0117, P0118) (En attente + MIL)	Aucune détection
  Temps écoulé après que le contacteur de position de stationnement/point mort est passé de la position ON à OFF	2 s minimum

  Condition (J)

  L'une des conditions suivantes est remplie	(a) ou (b)
  (a) ECT	En dessous de 20°C (68°F)
  (b) Dysfonctionnement de circuit de capteur ECT (P0117, P0118) (En attente + MIL)	Détecté(e)
  Temps écoulé après que le contacteur de position de stationnement/point mort est passé de la position ON à OFF	30 s minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P0717

Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine

En dessous de 300 tr/min

P07BF

Tension du capteur de vitesse de turbine

En dessous de 0,1 V

P07C0

Tension du capteur de vitesse de turbine

Au-dessus de 1,9 V

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	300 tr/min minimum
Tension du capteur de vitesse de turbine	0,1 V minimum et 1,9 V maximum

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

ATTENTION:

Lors de la vérification de l'essai de changement de vitesse en position D pendant l'essai sur route, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

CONSEIL:

• Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.
• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure Effacer les DTC permanents.

  Cliquer ici

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG) et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur du moteur en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG) et allumer le Techstream.
6. Faire démarrer le moteur.
7. Procéder à la vérification et l'essai de changement de vitesse en position D pendant l'essai sur route. [*1]

   Cliquer ici

   CONSEIL:

   [*1] : Procédure d'estimation normale.

   La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

8. Arrêter le véhicule.
9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
10. Introduire le DTC: P071512, P071514 ou P071531.
11. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la procédure d'évaluation d'état normal.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Effectuer le cycle de détection universel pour effacer les DTC permanents.

  Cliquer ici

• Effectuer l'enregistrement et/ou l'initialisation lorsque les pièces associées à la boîte-pont automatique sont remplacées.

  Cliquer ici

DATA LIST

REMARQUE:

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.

CONSEIL:

La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.

(a) Faire monter le moteur en température.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Transmission / Data List / NT Sensor Speed.

(g) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Powertrain > Transmission > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
NT Sensor Speed	Régime d'arbre d'entrée	Min.: 0 tr/min Max.: 12 750 tr/min	Identique au régime moteur: Blocage en position ON (après montée en température du moteur) Presque identique au régime moteur: Blocage en position OFF (moteur au ralenti, levier de changement de vitesse en position N)	Les données sont affichées par tranches de 50 tr/min

Powertrain > Transmission > Data List

Affichage du tester
NT Sensor Speed

CONSEIL:

• NT Sensor Speed est toujours à 0 pendant la conduite: Coupure ou court-circuit dans le capteur ou le circuit.
• NT Sensor Speed est toujours au-dessus de 0 et en dessous de 300 tr/min lorsque le véhicule roule à 50 km/h (31 mph) minimum: Défaillance du capteur, repose incorrecte ou problème intermittent de branchement dans le circuit.

PROCEDURE

1.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Transmission / Data List / NT Sensor Speed and NT Sensor Voltage.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Powertrain > Transmission > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
NT Sensor Speed	Régime d'arbre d'entrée	Min.: 0 tr/min Max.: 12 750 tr/min	Identique au régime moteur: Blocage en position ON (après montée en température du moteur) Presque identique au régime moteur: Blocage en position OFF (moteur au ralenti, levier de changement de vitesse en position N)	Les données sont affichées par tranches de 50 tr/min
NT Sensor Voltage	Tension du capteur NT	Min.: 0,000 V Max.: 4,999 V	0,1 à 1,9 V: Moteur au ralenti	-

Powertrain > Transmission > Data List

Affichage du tester
NT Sensor Speed
NT Sensor Voltage

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les valeurs de la data list sont normales	A
Les valeurs de la data list ne sont pas normales	B

A

PASSER AU POINT 5

B

2.	VERIFIER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NT)

(a) Débrancher le connecteur C92 du câble de boîte de vitesses.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le câble de boîte de vitesses)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C92-11 (NTO) - Masse de carrosserie	En permanence	99 à 101 Ω

(c) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C92-12 (NTB) - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur en position ON (IG)	11 à 14 V

INCORRECT

PASSER AU POINT 4

OK

3.	VERIFIER LE CABLE DE BOITE DE VITESSES (CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NT))

(a) Débrancher le connecteur de capteur de régime de boîte de vitesses (NT). Cliquer ici

*1 Câble de boîte de vitesses *a Côté capteur de régime de boîte de vitesses (NT) *b Côté connecteur de faisceau de câbles

(b) Débrancher le connecteur C92 du câble de boîte de vitesses.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
1 (côté capteur de régime de boîte de vitesses (NT)) - 12 (NTB) (côté connecteur de faisceau de câbles)	En permanence	En dessous de 1 Ω
2 (côté capteur de régime de boîte de vitesses (NT)) - 11 (NTO) (côté connecteur de faisceau de câbles)	En permanence	En dessous de 1 Ω
1 (côté capteur de régime de boîte de vitesses (NT)) - 12 (NTB) (côté connecteur de faisceau de câbles) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
2 (côté capteur de régime de boîte de vitesses (NT)) - 11 (NTO) (côté connecteur de faisceau de câbles) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NT)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CABLE DE BOITE DE VITESSES

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CABLE DE BOITE DE VITESSES - ECM)

(a) Débrancher le connecteur C92 du câble de boîte de vitesses.

(b) Débrancher le connecteur C96 ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C92-12 (NTB) - C96-75 (NTB)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C92-11 (NTO) - C96-74 (NTO)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C92-12 (NTB) ou C96-75 (NTB) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
C92-11 (NTO) ou C96-74 (NTO) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CABLE DE BOITE DE VITESSES - ECM)

OK

5.	REMPLACER ECM

(a) Remplacer l'ECM.

Cliquer ici

SUIVANT

PROCEDER A L'ENREGISTREMENT