![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P107A15 | Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit de capteur de pression de rampe de carburant (basse) |
La tension de sortie de capteur de pression de carburant (sous-ensemble de tuyau d'alimentation en carburant avec capteur) (côté basse pression) est supérieure à 4,85 V minimum pendant 3 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
CONSEIL:
Lorsque ce DTC est émis, vérifier la pression de carburant (pour côté basse pression) dans la Data List. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Pressure (Low).
N° de DTC | Fuel Pressure (Low) |
Dysfonctionnement |
---|---|---|
P107A15 | Environ 750 kPag minimum |
|
Si les valeurs de la Data List sont normales, cela peut être dû à un rétablissement provisoire suite à un dysfonctionnement. Rechercher d'éventuels problèmes intermittents.
DESCRIPTION DU CONTROLE
Ce DTC est enregistré lorsque la tension de sortie de capteur de pression de carburant (sous-ensemble de tuyau d'alimentation en carburant avec capteur) (côté basse pression) se trouve en dehors de la plage standard suite à une coupure ou un court-circuit dans le circuit de capteur.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P107D: Vérification de la plage du capteur de pression de rampe de carburant (haute tension) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Capteur de pression de carburant (sous-ensemble de tuyau d'alimentation en carburant avec capteur) (pour côté basse pression) |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
Durée |
3 secondes |
Fonctionnement MIL |
Immédiatement |
Séquence de fonctionnement |
Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie |
8 V minimum |
Contacteur d'allumage |
ON |
Démarreur |
OFF |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Tension du capteur de pression de rampe de carburant |
Au-dessus de 4,85 V |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
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CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur de pression de carburant (sous-ensemble de tuyau d'alimentation en carburant avec capteur) (côté basse pression)) |
CONSEIL:
S'assurer que le connecteur est correctement branché. Si ce n'est pas le cas, le brancher correctement et vérifier si d'autres DTC sont émis.
(a) Débrancher le connecteur de capteur de pression de carburant (sous-ensemble de tuyau d'alimentation en carburant avec capteur) (côté basse pression).
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F12-1 (VC) - F12-3 (E2) |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 à 5,5 V |
F12-2 (PFL) - F12-3 (E2) |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,4 à 5,6 V |
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F12-3 (E2) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 Ω |
F12-1 (VC) - F12-2 (PFL) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
171 à 189 kΩ |
CONSEIL:
Exécuter la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de pression de carburant (sous-ensemble de tuyau d'alimentation en carburant avec capteur) (côté basse pression).
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OK | ![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CARBURANT (SOUS-ENSEMBLE DE TUYAU D'ALIMENTATION EN CARBURANT AVEC CAPTEUR) (COTE BASSE PRESSION) |
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE PRESSION DE CARBURANT (SOUS-ENSEMBLE DE TUYAU D'ALIMENTATION EN CARBURANT AVEC CAPTEUR) (COTE BASSE PRESSION) - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur de capteur de pression de carburant (sous-ensemble de tuyau d'alimentation en carburant avec capteur) (côté basse pression).
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (sauf fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F12-3 (E2) - C57-61 (EPFL) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
F12-2 (PFL) - C57-107 (PFL) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
F12-2 (PFL) ou C57-107 (PFL) - Autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Résistance standard (pour fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F12-3 (E2) - C100-61 (EPFL) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
F12-2 (PFL) - C100-107 (PFL) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
F12-2 (PFL) ou C100-107 (PFL) - Autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECM |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. RECHERCHER UN GAUCHISSEMENT EVENTUEL DU BLOC-CYLINDRES
(a) A l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurer un éventuel gauchissement de la surface de contact avec le joint de culasse.
Gauchissement maximum: 0,05 mm (0,00197 po) CONSEIL:
...
Initialisation
INITIALISATION PANORAMIQUE INITIALISER LE SYSTEME DE TOIT OUVRANT (POUR TOIT OUVRANT)
REMARQUE:
Lorsque le sous-ensemble de vitre de toit ouvrant, le panneau d'encadrement de toit ouvrant ou le sous-ensemble de rail de toit ouvrant est réglé ou déposé/reposé, ou lorsque l'ECU de toit ouvr ...
Tableau De Combinaison De Dtc
TABLEAU DE COMBINAISON DE DTC COMMENT INTERPRETER LES DTC DE COMMUNICATION (DTC COMMENCANT PAR U)
(a) Si une erreur de communication CAN ne peut pas être reproduite, identifier la pièce suspectée de dysfonctionnement à l'aide des DTC enregistrés dans les ECU branchées sur les bus CAN en sui ...